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아직 갈 길이 멀지만요. 전기 추진 수직 이착륙 개인항공기 OPPAV, 마침내 고속 비행시험 성공!형상은 완전 콥터류 에어택시와 경비행기의 중간쯤. 초경량항공기와 경비행기의 사이쯤에 있는 꼬마비행기종류크기. 수평비행 중 양력을 받는 날개가 있는 만큼 날개없는 콥터류보다는 연비가 좋겠죠. 수평비행하는 동안은 전방프로펠러는 앞을 봅니다.시속 200km/h를 넘겼군요. 그래서 '고속'이라는 듯. https://www.youtube.com/watch?v=yXvNm_j5K5w 프로펠러 생각프로펠러 12개 중에서 날개 앞 6개만 수평비행 중 앞으로 틀어 추진력으로 사용하고, 날개 뒤 6개는 전진하는 데는 쓰지 않고 이착륙과 저속비행시 양력보조용으로만 사용하는 것 같습니다. 전속력으로 수평비행할 때 도는지 안 도는지..
테슬라는 라이다를 뺐고 그래서인지 하얀 컨테이너를 하늘로 착각하기도 했던가요? 아니면 그건 다른 이유였었나요? 볼보의 신형차는 라이다를 넣었다고 발표했는데, 그 위치가 재미있습니다. 정면에서 보면 마치 M자탈모 화면을 연상케 하는데요, 하지만 그 별명으로 유명했던 아이폰화면과 달리 전면 윈드실드를 침범해 내려오지는 않았고, 그냥 차 천장의 앞부분에 라이다를 넣었고 그 부분이 볼록 튀어나온 것입니다. 검은색으로 처리해서 덜 두드러지게 했고요. 아래 기사에 나온 사진으로 더 확실하게 볼 수 있습니다: https://naver.me/5zoXDbIB 목숨 살리는 볼보…'갑툭튀 車디자인' 이유 있었다 [최수진의 나우앤카] 볼보자동차가 지난달 9일 준대형 스포츠유틸리티차량(SUV) EX90을 공개하자 온라인상에서는..
화성탐사선들이 지형에 갇히거나, 태양전지판이 먼지에 뒤덮여 제 기능을 못하는 일이 종종 있습니다. https://n.news.naver.com/mnews/article/277/0005168569?sid=105 죽어가는 '화성 지질학자'의 마지막 선물[과학을읽다] 태양광 패널에 먼지가 덮여 죽어가고 있는 '화성 지질학자' 인사이트호가 마지막 업적을 남겼다. 지난해 말 화성에 작은 원자폭탄급 위력을 가진 운석 2개가 떨어진 후 강력한 지진이 발생한 사 n.news.naver.com 그럴 때, 월-E같은 도우미 전담 로봇이 돌아다니며 먼지도 쓸어주고 막힌 곳은 솔로 털어주고, 구덩이에 빠진 녀석들은 견인도 해주고, 로봇팔과 원격 지시로 간단한 손질도 해줄 수 있으면 좋겠죠? ^^ 그리고 저런 로봇들이 자체 태..
드론이 배달에만 사용될 리가 없죠. 그래서 일부 과학기술자들과 몇몇 비정부단체(NGO)들은 드론의 군사적 활용에 대해 반대했습니다만, 그렇게 몇 년 전까지는 반대의 목소리를 높이는 사람들이 있었고 아마도 지금도 있겠지만, 그 목소리는 이제 완전히 뭍혀졌습니다. 해도 되냐 하면 안 되냐의 문제가 아니라, 실전에 활용하는 나라들이 숱하게 생기는 바람에 이제 안 하면 전쟁에서 지는 문제가 돼버렸거든요. 그리고 몇 년이 지난 지금, 현재 우리가 관전 중인(..) 러시아-우크라이나 전쟁만이 아니라 모든 나라에서 드론은 군사적으로 활용되고 있고, 무인경계/보안시스템, 날아다니는 드론, 바다를 다니는 드론만이 아니라 지상을 다니는 드론도 각국 각처에서 실용화되고 있습니다. 아래는 현대로템에서 만든 지상용 드론입니다...
애플 주가 네이버에서 찾아본 것. https://m.stock.naver.com/worldstock/stock/AAPL.O/total 애플 - 네이버 증권 관심종목의 실시간 주가를 가장 빠르게 확인하는 곳 m.stock.naver.com 애플카 최근 뉴스 하나. 애플카. 애플카는 출시발표한 적이 없습니다. 그럼에도 소비자선호도에 애플카를 넣으면 테슬라보다 높게 나온다고. https://n.news.naver.com/mnews/article/215/0001052183 아직 출시도 안 했는데…테슬라 밀어버린 '애플카' 아직 시장에 나오지 않은 애플 전기차(애플카)가 소비자 구매 선호도 조사에서 단숨에 상위권에 올랐다. 글로벌 마케팅 회사인 스트래티지 비전은 최근 미국에서 신차를 구매한 20만 명을 대상 n...
현대차 공식 사이트와 기사 정리. 아이오닉5로보택시는 현대차가 미국에서 시험운행하는 레벨 4 자율주행자동차라고 합니다. 레벨4면 자동차는 완전자율주행가능하지만 아주 특별한 비상시에 대비해 면허증가진 사람이 운전대가 있는 운전석에 탑승하는 자율주행형태입니다. * 그 다음인 레벨5가 되면 아예 운전대가 없어지죠. 그 전 단계인 레벨3와 레벨4 모두 자동차가 자율주행가능하고 운전자는 상시 지켜볼 필요없이 필요한 경우 시스템의 경보를 받아 운전대를 잡지만, 레벨3는 완전자율주행가능한 도로(구간) 종류를 지정한다면 보다 진보한 단계인 레벨4에서는 예외적인 상황이 아니면 모든 도로에서 자율주행가능하고 운전자의 개입이 필요없다고 합니다. 작년 가을에, 국내에서도 레벨4자율주행성공기사가 있었습니다. 외국같은 데이터를 ..
쓰레기 수거, 가로 청소 용도로 20km/h이하 속력으로 저속운행하는 특장차를 무인운행하는 방식을 시험하는 자율주행 시범사업. 도로 끝차선을 저속운행하는 이런 종류 차량이나, 도로 끝차선이나 인도를 주행하는 배달드론에도 응용가능. http://naver.me/FFwOtSLh도로변 청소·쓰레기 수거 '척척'…무인저속특장차 내달 광주서 첫선운전자 없이 스스로 도로변을 청소하고 생활폐기물을 수거하는 무인저속특장차가 다음달 국내 처음으로 광주에서 선보인다. 광주시는 한국생산기술연구원 서남본부 등과 공동으로 12월 중순부n.news.naver.com"광주광역시와 한국생산기술연구원 서남본부. 2020년 12월 중순부터 무인노면청소차, 산업단지용 무인생활폐기물수거차 등 무인저속특장차 2대를 1년간 시범 운행해 상용화..
통신산업이라 국가별 규제가 있지만, 만약 그런 게 되면 재미있겠군요. https://www.pcmag.com/news/musk-spacexs-starlink-internet-service-will-work-in-high-speed-moving-vehiclesMusk: SpaceX's Starlink Internet Service Will Work in High-Speed Moving VehiclesElon Musk's comment raises the prospect users can stay connected to SpaceX’s high-speed internet network no matter where they are, even in a car.www.pcmag.com
읽다가 든 생각. 이것도 자율주행상태에서는 배달드론과 같이 취급되겠군요. 지금 수준에서는 여기저기 방치해 생기는 문제를 해결하려는 노력의 일환이라지만, 저런 방식이 통용되려면 문화가 변해야겠네요. 방치된 킥보드를 훔치거나 훼손하지 않는 매너는 기존 관념과 바로 이어지지만, 자율주행하는 킥보드를 고려해 보행하거나 주행하는 건 조금 다를 것 같기 때문에. 길냥이/길멍이 다음 우선순위 정도? http://naver.me/FxzHjp5V'호출하면 돌아오고, 주차까지 척척'...디어, 자율주행 킥보드 개발국내 스타트업이 자율주행 전동킥보드를 개발했다. 이용자가 반납한 킥보드가 스스로 서비스 업체가 지정한 거점으로 돌아온다. 배치도 자동으로 이뤄지는 기술을 적용했다. 현재 공유킥보드 �n.news.naver.com
요약: 전체적으로 만족. 자율주행기능은 만족하지만 불완전. (덧붙임) 테슬라 모델X는 2015년에 미국에서 발표. 우리나라에는 2018년 가을에 발표. https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_X앞뒤 차축에 각각 모터 하나씩 달아서 사륜구동. 모델에 따라 출력이 다른 전기모터구성으로 2개 사용하고, 변속기어는 1단. 나무위키글에 나온 스펙은 국내출시 모델과 다르니 주의할 것. 영문위키를 보면 알겠지만 트림마다 모터가 다르니 토크, 출력, 1회 충전 주행거리도 따로 알아보는 게 맞다. 한국 공식 사이트의 국내 시판 모델 사양표를 보면 롱레인지와 퍼포먼스의 주행거리차이가 고작 17km다. 그거야 둘 다 22인치휠기준인가하는 생각도 할 수 있지만 표시는 없다. 작년에 보도된 ..
일단 교통우선순위를 부여해 대중교통부터 먼저 해야겠죠? 노선버스부터. (전철 무인화도 반드시 해야 하지만 다른 차와 섞여 도로를 달리는 것과는 기술이 다르니까)그리고 자동차전용도로부터 먼저 적용하고 교통법규를 바꾸겠죠. 머리좋은 크루즈컨트롤이라고 생각하면. https://www.hyundai.co.kr/TechInnovation/Autonomous/Cdp.hub 기사를 읽으며 마음대로 정리. 기사의 내용, 논조와는 조금 다릅니다. "자율주행차, 인간의 돌발 행위 어떻게 대처해야하나"새로운 제도 및 기준 마련 필요로봇신문 2019.08.06자동차는 선진국에서도 매우 비싼 상품이며 내구재이므로, 기술개발이 완료되더라도 향후 수십 년간 자율주행자동차와 사람운전자동차는 수십 년간 도로에서 공존할 것.교통법규를 ..
당장 2021년부터 레벨4 자율주행차량을 도로에 올릴 거라면서, 음... 이거 연구는 하고 있을까요. 있겠지요? 몇 년 전부터 이 블로그에도 적었지만, 사람들이 상상한 상황이 있습니다.운전을 대신할 AI가 유능하냐 미숙하냐에 따라 AI에게 운전을 맡긴 사람이 사고시 가질 책임. 적어도 정부 인증을 통과한 운전AI가 탑재된 자동차를 정식 유통경로로 구매했다면, 운전자는 면책받고 보험사가 책임을 지거나 제품 하자의 경우 경우에 따라 제조물책임법 대상이 아니겠냐는 질문.성능 자체는 문제없는 AI가 사고가 예상되는 상황에서 운전자, 동승자, 상대차량 탑승자, 보행자의 생명을 저울질해 행동하는 로직은 어떻게 설정되어야 하느냐와, 그 로직을 출고시점이나 그 후에 제조회사, 차량 소유자, 차량 운전자, 보험상품을 제..
기본 아이디어는 알겠지만 뭔가 이빠진 게 있는 것 같아 좀 그랬습니다. (서울시는 일회성으로 10만원 티머니카드를 준다는 뉴스도 있더군요) 1. 자가용 면허는 물론이고 택시, 버스 등 사업용 면허도 신체조건과 운전능력이 아닌 나이로 일괄제한하는 건 잘못입니다. 연령기준이 아닌 제대로 된 근거가 필요합니다. 2. 경찰청의 "노인운전자 사고율" 이 뉴스마다 보도자료마다 인용되던데, 좀 생각해볼 꺼리가 있는 것 같았습니다. 노인운전자가 평균적인 신체조건(시야, 반사운동 등)이 감퇴해 돌발상황시 사고확률이 높다는 생각이야 상식적으로 다들 동의하겠지만, 과거 10년간 청년층 감소, 노인층 증가라는 인구구조변화를 감안하고 해석하지 않고 단순히 과거 10년간 청년운전자 사고 감소, 노인운전사 사고 증가라고 하면 좀 ..
승용차와 달리 상용차는 배터리값이 워낙 비싸서.. 필요한 에너지는 결국 운반중량에 비례하니까요. 버스 정도에 썼다 해서 용도가 다양한 일반 화물차에 다 적용하진 못합니다. 건설기계쪽은 오히려 작업 중에 케이블연결해도 되는 경우가 있어 환경기준을 요구하는 용도, 내연기관을 안 쓰면 좋은 용도로 잘 나오는 모양입니다만.규격화할 수만 있으면 자치단체에서 대여하고 보험드는 방식도 생각해볼 수 있을 텐데요.잡담은 여기까지. 본론들어갑니다. 테슬라 세미트럭이 반가운 9가지 이유 by 카롯모터 토크가 좋다. 순발력은 됐다 쳐도 경사로를 오를 때.트럭은 차체가 커서 1회 충전으로 주행가능거리도 길다. (충전하는 동안 기사는 강제휴식이지만, 기사가 휴식하거나 취침하는 동안 충전가능할 만큼 주행거리가 길다) 우리나라라면 ..
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