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PC Geek's
일본에서도 세단승용차는 퇴조. (같은 주차면적에서?) 공간을 최대한 쓸 수 있고 다용도로 부릴 수 있는 차(SUV등)가 선호되는 추세라고. (그런데 SUV는 종착점이 아닐 듯. 충돌안전기준때문에 완전박스카는 못 나오더라도 박스형에 가까운 도시형 SUV에 전기모터가 더해지면, 그건 공기저항조건을 필요최소한만 충족하면서 세단과 밴과 소형화물차를 결합한 형태면서 바닥이 낮고 실내가 높고 넓은 차가 아닐까) 1. 강요된 것이든 세계 유행영향이든 일본의 신세대도 실용주의. 2. 인생주기따라 차바꾸는 유행은 옛 일. 공유와 렌탈서비스 가입자도 늘어. 3. 미래 자동차산업 주력분야에서 일본은 전기모터(구동계)를 가지고 있지만, 배터리, 조립, 소프츠웨어는 경쟁력이 처짐. http://naver.me/G0fNDW3o ..
국내생산은 버리고 돈이 더 많이 벌리는 직수입에 혈안인, 제조업체라기보다 금융회사인 것 같은 GM, 시대의 흐름에 둔감한 것 같은 현대자동차, 그 현대차에 종속돼있는 기아차, 정상화된 지 오래 안 된 마힌드라의 쌍용차. 르노삼성은 그래도 초소형 전기차, 전기 상용차(밴, 트럭)까지 건드리는 와중에 이젠 토종 중국차마저 수입판매긴 해도 내놓긴 한다.2010년대들어 중국산 시내버스, 중국산 전기버스, 중국산 SUV는 이미 들어왔고, 중국산 전기승용차, 중국산 경트럭, 중국산 경밴, 중국산 저가 소형 SUV.. 본격적으로 시작될 모양이다. 아직은 삽질을 반복한다는 말도 있지만, 우리 시장이 일본시장처럼 견고하거나 다양한 내수 자동차 회사들이 치열하게 경쟁하는 곳은 아니기 때문에, 현기차를 뺀 나머지 국내공장가..
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