PC Geek's

모 커뮤니티에선 히터성능이 좋아 그런 거 아니냐고 변명하는 사람도 있지만, 그건 좀 그렇죠. 만약 그랬으면 자동차의 가장 중요한 기능은 주행인데 성능 밸런스를 잘못 마춰 출고한 거니까(멀쩡한 엔진달아놓고 ECU튜닝을 레이싱용으로 해서 출고해 연비나쁜 회사를 두둔해줄 일없는 것처럼). 그 외, 벤츠 전기차에 달린 배터리가 원래 문제가 있는 게 아니냐는 말까지. 그런데 한국이 춥기 때문이라고 누가 변명해도 믿음이 안 가는데, BMW화재사건때 BMW가 뭐라고 변명했나요? 한국이 더워서? 그러는 와중에 한국보다 덜 덥다는 외국에선 잘만 리콜했다고 하고, 리콜하고 새차가 팔리니까 불이 덜 났죠. 즉, 거짓말. 하여간 우리나라에서는 리튬충전지의 저온특성이 전부터 관심사였는데, 마침 잘 됐군요. 모든 회사가 예비구매..

전기차와 2차전지가 워낙 관심대상이 된 시대라 그런지, 그 쪽 신기술이 개발됐다는 뉴스와 상용화됐다는 뉴스는 금방금방 눈에 띄더군요. 때로는 차값 반을 차지할 만큼 전지가 정말 비싼 부품이기 때문에, 자동차용 리튬충전지는 많이 써서 열화되거나 혹은 훨등히 나은 신제품이 출시돼서 퇴출되더라도, 바로 재활용공장으로 보내지는 않고, 쓸 만 한 것을 골라 가정이나 공공시설의 전기저장장치로 쓰자는 이야기가 몇 년 전부터 있었고 지금도 언급한 기사가 있습니다(즉, 발전패널 재활용쪽하고는 상황이 다릅니다). 전세계적으로 전기차가 대량보급되기 시작한 지 얼마 안 돼서 아직은 미래 이야기지만. 작년쯤 인용한 미국 태양광발전 보고서에서는 2차전지가 성능이 좋아지고 값이 내려가면 ESS값도 내려가서 태양광발전이 더 널리 보..

상반기 적자만 4427억이란다. 일단 한전에서는 원전(에서 생산한 전기 구매)비율이 줄어서 그렇다고 설명했다. 하긴, 원전 발전단가가 아주 아주 싸게 계상돼 있기 때문에 그걸 줄이고 제일 비싼 가스로 만든 전기를 늘리면 그럴 수밖에 없었다. (원전반대단체에서는 '당연하고 감수해야 할 적자'라고 주장하는 모양이지만. 주택용 전기요금인상얘기가 나오면 모른 척 할 놈들) 이번 반기분의 적자라는 것이 정말 원전축소정책의 결과인가 하는 부분은 좀 더 봐야겠지만(며칠 안에, 관련 이슈에 찬반 입장을 가진 매체들이 저마다 분석해 보도를 낼 것이다).. 이번 정부가 크게 광고하는 것이 원전을 줄여가겠다 한 것이므로, 한전의 매입가격이 오를 것은 올해든 내년이든 확정된 미래다. 한전 자체는 상장기업이지만, 전기 요금을 ..