PC Geek's

요즘 중고차 시장에 관한 한국경제 연재기사입니다. 요즘 가전제품은 렌탈시장이 점점 커지고 있습니다. 렌탈경제, 구독경제라는 말도 생겼고 아예 제조회사가 직접 시작했거나 하려고 알아본다는 이야기도 있습니다. 자동차도 그렇다는 얘기죠. 자동차는 구입한 뒤에도 제조사 직영 수리공장과 서비스와 연계돼있으니까 제조사가 자기 브랜드 자동차의 중고차유통을 하면 유리할 테고, 자동차는 가전처럼 쉽게 버리는 것도 아니고 재산으로 취급됩니다. 신차판매가 점점 기세가 줄고 있어서 이제 제조회사들은 생산한 자동차의 라이프사이클 전체에 걸쳐 수익을 낼 방법을 찾고 그 중 하나가, 이제 무시못할 만큼 큰 중고차 유통. 한편 중고차 구매자는 제조사가 유통하는 중고차를 제조사 리퍼같은 느낌으로 생각할 수도 있겠단 생각이 듭니다. 수..

옛날 이야기, 새로울 것 없는 이야기입니다. 가속페달과 브레이크페달을 동시에 밟으면 둘 중 하나, 그러니까 브레이크신호만 들어간다.. 옛날 컴퓨터용 레이싱 휠 중에 싼 제품이 그랬죠. ^^; 비싼 제품은 둘 다 신호가 들어가서 고급 기술을 구사할 수 있었습니다.그런데 요즘 승용차는 두 신호가 모두 들어가는 경우는 운전자가 급정지하고 싶을 때라고 인식하도록, 자동차 회사들이 프로그램을 짠다고 합니다. 그것이 이거. 옛날부터, 초보운전자들이 급정거해야 하는 돌발상황에서 운전대를 양 손으로 꽉 잡으면서 (상황을 피하고자 하는 마음에 무의식적으로) 두 다리를 곧게 펴려 하는 습성이 있다는 얘기를 들었습니다. 그 때 왼발이 클러치에 있는 수동이나 발판에 있는 한발운전일 때는 미처 악셀에서 발을 떼지 못하고 밟아서..

나무위키에서 시발(자동차)항목을 읽다가 해본 생각. 60~70년대에 면허생산차도 많이 나왔지만,우리가 알 만한 그런 차들이 나오기 전에도, 그리고 그 시기에도 적지 않은 고유모델 자동차들이 있었다. 드럼통펴서 만든 것이든 릭샤에 가깝든 간에 다 모아놓은 표가 어디 있지?

필수정보를 모아놓은 정부 사이트: https://www.car365.go.kr/ 중고차 실매물 서비스 온라인 자동차등록 신차등록비용, 자동차보험비교, 자동차등록원부, 자동차등록증 자동차정기/종합검사, 한국교통공단 사이버검사소, 중고부품 중고차 시세, 중고차 실매물 검색 조회, 중고차시장 회원사/종사자 조회, 자동차보험비교, 중고차 등록비용, 중고차 등록, 이전등록신청/확인, 중고차 이력조회, 중고차 매매요령 일반폐차, 조기폐차, 매연저감장치차량 폐차, 자동차 등록말소, 폐차장 검색, 폐차 신청, 말소 등록, 중고부품 마켓, 말소사실증명서 자동차 리콜센터

재미있는 기사를 하나 보았습니다.소형화해서 취급하게 편하게 변형하면 친환경 대중교통시대에도 통하지 않을까요. 대중교통이 아무리 편리해도, 짐이 좀 늘면 차를 찾게 되는 일은 흔합니다. 저상버스가 늘고 덜 북적이게 되면 낫긴 하지만. [구석구석 과학사](56)대도시 골목길, 서민의 짐 날라주던 리어카 - 2019.05.31 우리 문화재 자격루가 살아남게 된 경위가 저랬군요. 김성수씨는 저거 하나만으로 까방권받아도 될 듯. :) "산업 현장에서 남는 쇠파이프와 철근, 남는 타이어와 나일론 밧줄 같은 것들을 조합하면 리어카를 만들 수 있다. 그런데 이런 물건들이 부산물로 싸게 나올 수 있는 사회란 이미 산업화를 경험한 사회일 수밖에 없다. (...) 그런 면에서 리어카는 인류세의 유물.""일본 시즈오카현의 모..

[신車털기] 태양광 발전소 품은 쏘나타 하이브리드한국경제신문 2019.09.01태양광 패널로 연 1300km 주행 가능한 전기 충전가속 지연 개선하고 높은 연비 갖춰 복합연비 20.1km/h, 하이브리드 엔진과 전용 변속기지붕에 태양광패널, 계기판에 회생제동표시와 배터리용량표시 추가.모터의 보조동력으로 기존 쏘나타의 느린 변속/가속지연을 크게 줄였다고 함.회생제동은 기본적으로 가속페달에서 발을 떼면 동작. 일단은 관성주행 가능한 수준이며 내리막실에서는 회생제동이 동작해도 가속되는 경우도 있음. 쏘나타 하이브리드의 태양광발전패널은 차량 주배터리를 충전 (이전에 나온 도요타 프리우스의 지붕패널은 별도 보조배터리를 충전해 주행말고 다른 용도로 쓰는 전기계통만 지원) 쏘나타 하이브리드의 배터리 용량은 1.458..

일단 교통우선순위를 부여해 대중교통부터 먼저 해야겠죠? 노선버스부터. (전철 무인화도 반드시 해야 하지만 다른 차와 섞여 도로를 달리는 것과는 기술이 다르니까)그리고 자동차전용도로부터 먼저 적용하고 교통법규를 바꾸겠죠. 머리좋은 크루즈컨트롤이라고 생각하면. https://www.hyundai.co.kr/TechInnovation/Autonomous/Cdp.hub 기사를 읽으며 마음대로 정리. 기사의 내용, 논조와는 조금 다릅니다. "자율주행차, 인간의 돌발 행위 어떻게 대처해야하나"새로운 제도 및 기준 마련 필요로봇신문 2019.08.06자동차는 선진국에서도 매우 비싼 상품이며 내구재이므로, 기술개발이 완료되더라도 향후 수십 년간 자율주행자동차와 사람운전자동차는 수십 년간 도로에서 공존할 것.교통법규를 ..

소형세단 승용차가 소형 SUV에 대체되어 퇴장하고 있다는 기사입니다.크루즈는 단종됐고 아반떼, K3, SM3 등 준중형세단 역시 갈수록 판매량이 줄고 있다고 합니다.더불어 경차판매량도 갈수록 줄어들고 있다고. 엑센트도 단종…씨 마르는 소형 세단한국경제신문 2019.07.08"(액센트) 한해 5000대 팔기도 빠듯"프라이드·아베오 이어 역사 속으로현대차 노사, 단종 공식화 생각.. 완전 도심형 소형차는 공기역학을 크게 손해보지 않는 선에서 다마스같은 박스형으로 만들어도 되지 않을까요? 전기차라면 배터리와 구동모터를 앞에 넣고, 캐빈은 전체적으로 넓고 높게 쓰고.. 그럼 어떨까요? 원박스형이 안전문제가 걸린다면 앞차축 앞 보닛의 남는 공간에 적재공간을 만들어도 되겠죠. 첫 폭스바겐 비틀처럼. 라비타가 생각났..

대형상용차 주행시험을 할 수 있는 국내 최초 시설. 여기서 시작하는 기사가 꽤 긴데, 읽으며 정리했습니다. 기자가 말하는 바와는 다른 제 생각이 군대군데 들어가있으니까 관심있으면 원문 기사를 보세요. 전기차로 시동 거는 군산…“테슬라도 처음부터 잘 팔렸겠습니까”동아일보 2019-06-22옛 GM공장서 전기차 생산, 중국 전기차업체 등 새만금 입주 안병규(전북자동차융합기술원 SMPG센터장), “한 상용차업계 리더가 이 시험장을 ‘완성차 업체의 로망’이라고 표현하더군요.” 국내 중대형 상용차(3.5t 이상 버스와 트럭 등)의 9할 이상을 군산 타타대우상용차와 현대자동차 전주공장 등 전북지역에서 생산. 새만금주행시험장은 8개 시험로의 모든 노면을 최대 60t까지 견딜 수 있도록 설계해 (국내기준으로) 아무리 ..

스타렉스 신모델은 생각없었다가 르노 마스터에 자극받은 모양이고포터 전기차 역시 이제 출시. 르노에서 중국협력사나 본사쪽 모델을 낼 거란 루머가 돌았죠.현대차 엉덩이 무겁네요. 한국 대표 미니밴 스타렉스…14년 만에 새 모델 나온다한국경제 2019.06.19현대차, 올해부터 4세대 모델 개발완전 신모델은 스타렉스보다 비싼 출고가 예상, 그래서 시장성을 부정적으로 봤음. 노후 경유자동차 운행 규제와 경쟁 모델(르노삼성 마스터)에 자극받음.포터 전기차는 연내 출시 예정. ※ 만약 서울시가 미세먼지저감목적으로 화물차 도심운행제한을 더 빡빡하게 강화하며 보조금을 제시하면, 포터뿐 아니라 4.5톤급 수소차도 나올 수 있을 텐데요. 충전소 접근성문제가 걸리긴 합니다만, 예를 들어 주요 택배사들의 도시간 운행수요라면 ..

재미있는 기사가 있길래 겸사겸사 몇 가지 보고 정리하며 적는 글입니다. 수소연료전지차에 들어가는 수소는, 지금은 부생수소라고 해서 주로 제철산업과 석유화학공업(그러니까 석유와 천연가스를 수입해 가공해 생산품을 만드는 공장)에서 부산물로 나오는 것을 사용합니다. 부산물이라고는 하지만 버리던 수소는 아닙니다. 바로 그 공장이나 같은 산업단지에 소재한 다른 공장에 보내거나 판매해 재료로 투입하(수소첨가공정이라든가)는 게 대부분이라고 하고 수소를 사쓰는 곳도 많다고. 어쨌든 수소가 나오기는 하기 때문에 그것의 일부를 수소연료전지를 충전하는 데 쓴다고 합니다. 어떤 기고문에 따르면 (2016년) 당시 국내 수소생산량은 연간 190만 톤 정도고, 대부분 자가소비되고 30만톤 안쪽이 남는 공장에서 필요한 공장으로 판..

넓네요. 저런 걸 캠핑카나 집대신 사용하면? 엄청 비싸긴 하겠지만요. ㅎㅎ [리뷰] 300km 주행 가능한 현대차 2층 전기버스 ZDNet Korea 2019.05.29.길이 13미터, 높이 4미터, 폭 2.5미터. 국내운행 중인 2층버스크기와 비슷.모터 출력 240kW, 배터리용량 384kWh빠른 충전을 위해 충전커텍터가 3개. 최고 72분만에 만충전 가능. (2017년에 발표된 일렉시티도 256kWh배터리, 72분 충전이라고 보도자료냈음)첨단운전자보조시스템(ADAS) 설치버스 자체는 리무진 컨셉?인지 아니면 시제품이라 장비공간이 있기라도 한지 탑승 인원이 1층에 12명, 2층에 59명, 그리고 운전자.공식적으로는 2017년말부터 국책과제로 개발된 것. 2021년 상용화 목표. 2017년에 현대가 일렉..

일부는 (전기자전거처럼) 바퀴 휠 안에 모터가 달려 있는 모양이지만,나머지 차량은 여전히 기어를 사용합니다. 현대차는 절개도 이미지가 돌아다니는 걸 못봐서 모르겠지만, 검색해보면 흔하게 나오는 쉐보레 볼트 EV의 절개도(cutaway image)나 내부묘사 목업을 보면 주행용 모터는 1개고, 여전히 복잡한 기어가 들어가는 것 같더군요. https://www.chevrolet.co.kr/ev/boltev-performance.gm#info1 왜 이 이야기를 하냐 하면, 내연기관자동차도 기어에서 가장 많은 에너지를 잃어버리거든요. 뭐, 그래도 내연기관차에 달리는 유압식 변속기는 없다니까 그만큼은 이득이지만. LNG발전소가 미세먼지가 상대적으로 적다지만, 그것의 주역할인첨두부하를 담당시켜서 켰다 껐다하면 방출..

포터+스타렉스같은 차를 바라면서 쏠라티는 너무 비싸고 중국브랜드는 싫다는 사람들 눈에 띌 만한 차가 작년 가을에 나온 르노 마스터(OO위키 링크). 이거 잘 팔리면 국내 르노삼성차 공장에서 생산하면 좋겠습니다.. :) https://www.renault.co.kr/vehicles/master.jsp 판매 중인 각 모델 화물적재중량이 몇 kg인지가 공홈 제원표에 없네요. 희한하네.. 다른 웹페이지에 S모델 1300kg, L모델 1200kg이라고 되어 있기는 합니다. 그리고.. 이 부분을 다룬 재미있는 기사가 보입니다. 현기차는 인텔, 르노차는 AMD? 소유주들은 굿이나 먹고 떡이나..? ^^ 출시 전 기사에 언급된 사양이 왔다갔다한 이유를 알겠네요. 르노 상용차 마스터, 적재중량 1.3톤에 담긴 4가지 비..

요즘 중고차시장에서, 하이브리드자동차(HEV), 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV), 완전전기차(EV), 수소연료전지차같은 소위 "친환경 자동차"는 연식에 비해 신차대비 중고차값이 싸다고 합니다. 그 이유는, 대형 중고차 매장에서 내연기관중고차는 좀 말이 있기는 해도 기본 점검을 해주는데 친환경 자동차 중고차는 그런 게 없기 때문에 외관, 조향, 제동이상만 체크하는 수준이기 때문이라고 합니다. 친환경 자동차값에서 가장 중요한 부분이 배터리와 친환경차에 들어가는 구동모터 등 동력계통인데 제조회사를 빼면 그걸 점검할 능력도 없고 기술적으로도 아직 빠르게 발전하며 바뀌고 있어서 정부쪽에서 민간 정비 제도를 만들어준 것도 없다고. 따라서, 연식이 오래되지 않은 친환경자동차는 구입하는 사람, 유통하는 사람이 그..

미세조정이 필요할 듯. 서울시의 경우, 시내버스는 전부 CNG일 테니 그렇게 돼버린 감이 있지만.. 장거리를 뛰는 시외버스, 고속버스의 경우는 따로 놓고 보더라도.. 어차피 보조금줄 거, 전기차와 수소차가 경쟁하도록 둘 게 아니라, 예를 들어, 상용차는 장거리를 뛰는 차종은 수소차를 밀어주고, 시내운행위주인 차종은 전기차를 밀어주는 방식은 안 좋았을까. 잘 아는 분들이 정책을 만들겠지만, 기사를 읽고 나서 든 생각입니다. * 궁금한 점. CNG상용차는 버스와 소형트럭말고는 뭐가 있나요? 장단점은? 디젤→전기버스 전환, 미세먼지 감축 '지름길' 전자신문 2019.3.31미세먼지 주범으로 꼽히는 경유차 가운데 디젤버스가 승용차, 일반 버스보다 배출 가스량이 수십 배나 많은 데도 (상대적으로 공해가 적은 CN..

당장 2021년부터 레벨4 자율주행차량을 도로에 올릴 거라면서, 음... 이거 연구는 하고 있을까요. 있겠지요? 몇 년 전부터 이 블로그에도 적었지만, 사람들이 상상한 상황이 있습니다.운전을 대신할 AI가 유능하냐 미숙하냐에 따라 AI에게 운전을 맡긴 사람이 사고시 가질 책임. 적어도 정부 인증을 통과한 운전AI가 탑재된 자동차를 정식 유통경로로 구매했다면, 운전자는 면책받고 보험사가 책임을 지거나 제품 하자의 경우 경우에 따라 제조물책임법 대상이 아니겠냐는 질문.성능 자체는 문제없는 AI가 사고가 예상되는 상황에서 운전자, 동승자, 상대차량 탑승자, 보행자의 생명을 저울질해 행동하는 로직은 어떻게 설정되어야 하느냐와, 그 로직을 출고시점이나 그 후에 제조회사, 차량 소유자, 차량 운전자, 보험상품을 제..

2019년 4월 15일. 그 중 일부만 인용. 보도자료성이라서 그냥.현대자동차는 이날 신형 쏘나타의 새 라인업인 하이브리드 및 1.6터보 모델을 처음으로 공개했다. 연비는 이전 모델보다 10% 향상된 L당 20㎞다. 차량 지붕에 태양광 패널을 설치해 배터리를 충전하는 ‘솔라 루프’를 달아 연료 효율성을 높였다. 국내 양산차 최초다. 솔라 루프에서 생산한 전력으로 1년에 약 1300㎞를 달릴 수 있다고 회사 측은 설명했다. 신형 쏘나타 1.6터보 모델은 180마력의 힘을 낸다 사진은 링크 기사로 들어가서 보세요. 깔끔하게 처리했네요.https://www.hankyung.com/economy/article/2019032871391 이런 차가 실용성이 있으면, 세차문제만 아니라면 지하주차장에 두기보다 햇볕드는..

우리나라는 고가, 초고가 승용차를 많이 수입하기로 아시아에서 손꼽하고, 국가별로는 전세계에서도 순위권이라는 기사를 본 적 있습니다. 아, 인터넷 커뮤니티에서 그걸 옹호하는 사람들은 "차가 좋으니까"라고들 합니다만, 한국사람만 차좋은 줄 알고 다른 나라 부자들은 모를 리는 없겠지요. 일부 차종은 중국의 부유층, 일본의 부유층보다 (인구는 더 적지만 차는) 더 많이 산다던데, 그러는 데는 "그래도 되는 방법"이 있으니까 그럴 거라는 생각을 하게 되는데, 그랬습니다. 한국경제신문 아래와 같은 편법은 몇 년 전에도 문제가 돼서 강화한다고 법개정됐습니다. 그래서 수입차업체들이 된서리를 맞았네 어떻네 엄살부리기도 했습니다만, 그 법안이 통과될 때 이미, 이거 얼마 안 가면 똑같아질 거란 전망이 나왔습니다. 그리고 ..

몇 년 전, 지금 여당(의 지역당)과 몇몇 시민단체들이 대전과 광주 새 도시철도를 트램(도로에 레일까는 노면전차)으로 만들자고 추진했고, 당선도 됐다. 문제는 그 다음인데, 몇 년 논의 끝에, 광주광역시는 저심도 경전철로 바꿨고, 대전광역시는 트램으로 그대로 박치기. 광주사람들은 현명했다. 그리고, 대전은 뭐 언제나 그랬듯.. 꼴아박은 느낌. 좀 아스트랄한.. 뭐랄까, 친구와 전철 다른 칸에 탔다가 친구는 수원에서 하차했는데 잠못깬 나혼자 천안까지 떠내려가면 이런 느낌일까. 지난 지방선거때는 그거라도 빨랑 짓자고.. 으억.. You Win! 대전은 나름 과학도시라고, 엑스포 개최도시라고 해서 옛날(약 25년 전인 1993년!)에 여기서 자기부상열차를 시승해본 시민들도 있고 버스정거장 시내버스도착안내시스템..

승용차와 달리 상용차는 배터리값이 워낙 비싸서.. 필요한 에너지는 결국 운반중량에 비례하니까요. 버스 정도에 썼다 해서 용도가 다양한 일반 화물차에 다 적용하진 못합니다. 건설기계쪽은 오히려 작업 중에 케이블연결해도 되는 경우가 있어 환경기준을 요구하는 용도, 내연기관을 안 쓰면 좋은 용도로 잘 나오는 모양입니다만.규격화할 수만 있으면 자치단체에서 대여하고 보험드는 방식도 생각해볼 수 있을 텐데요.잡담은 여기까지. 본론들어갑니다. 테슬라 세미트럭이 반가운 9가지 이유 by 카롯모터 토크가 좋다. 순발력은 됐다 쳐도 경사로를 오를 때.트럭은 차체가 커서 1회 충전으로 주행가능거리도 길다. (충전하는 동안 기사는 강제휴식이지만, 기사가 휴식하거나 취침하는 동안 충전가능할 만큼 주행거리가 길다) 우리나라라면 ..

몇몇 기사에서: 국내 자동차시장에서 첫차구매비중이 확 줄어든 지는 오래됨. 지금은 차를 바꾸는 사람들이 신차를 많이 산다고. 그리고 큰 차를 선호하는 경향은 여전해서, SUV시장이 대형SUV, 픽업트럭으로 가고 있다고. (소형차쪽도 부피큰 소형 SUV. 큰 차를 선호하는 경향은 차종을 가리지 않고 계속) "큰놈들 전성시대"…대형SUV·픽업트럭 시대 본격화 데일리안 2019-01-20 레저인구 증가, 교체수요 힘입어 대형 SUV 시장 파이 커져쌍용의 렉스턴 시리즈를 말하고 있지만, 곧 미국산 픽업트럭도 들어올 거라고. G4렉스턴 https://www.smotor.com/kr/showroom/ 렉스턴 스포츠 칸 https://www.smotor.com/kr/showroom/KHAN/ 포터 초장축이 5.15미..

그런 생각을 해봤습니다. 체급은 포터급으로 잡는 걸 생각해봅니다. 왜냐 하면 레이 자체도 다마스, 라보와 경쟁할 수 없는 값이기 때문에 그보다 큰 차라면 포터급을 기준삼아야 하고, 르노 마스터, 그리고 앞으로 들어올 캉구 등 중국산 소형 상용차와 경쟁할 것을 생각해야 할 것 같으니 말입니다. 하지만 대놓고 차이나를 내민 중국차는 그렇다 치고, 르노 마스터보다는 싸야 하지 않겠어요. (요즘 소위 '광주형 일자리'라고 시끌벅적하던데 거기서 기본트림 1천만원 이하, 2천만원 이하인 경차, 경트럭, 경밴, 소형승합차, 소형밴을 생산할 수 있을까요?) 아래는 KC모터스라는 데서 차축을 연장해 개조한 포터2 더블캡 초장축입니다. 소위 원박스카 모양을 그대로 보여주고 있습니다. 도요타 하이에이스가 출시된 지 몇십 년..

볼보가 중국에 자동차공장을 세운 지 몇 년 됐고,그 볼보를 중국 지리자동차가 인수한 지도 몇 년 됐죠.미국시장에 들어가는 볼보차의 반은 이미 중국산이라고 합니다. 그리고 최근의 업무분담을 통해 볼보자동차그룹이 "SUV를 유럽에서 생산하고, 세단을 아시아(중국)에서 생산하기로 결정"하면서, 앞으로 한국시장에 들어오는 볼보 세단은 전량 중국공장에서 생산한 차가 된다고 합니다. 당장 올해는 S90이 그렇고, 나머지 모델은 해를 두고 순차적으로 그렇게 될 것이라 합니다. 한국이 가장 마지막까지 중국차가 늦게 들어오는 나라라고.중국산 볼보자동차 대형세단 들여온다… "품질 이상없어"2018.6 중국산 자동차가 국내에 들어오면 쌀 거라는 기대를 한 사람들이 있을 것입니다.하지만 지금까지 국내에 들어온 중국차는 싸지 ..

국내생산은 버리고 돈이 더 많이 벌리는 직수입에 혈안인, 제조업체라기보다 금융회사인 것 같은 GM, 시대의 흐름에 둔감한 것 같은 현대자동차, 그 현대차에 종속돼있는 기아차, 정상화된 지 오래 안 된 마힌드라의 쌍용차. 르노삼성은 그래도 초소형 전기차, 전기 상용차(밴, 트럭)까지 건드리는 와중에 이젠 토종 중국차마저 수입판매긴 해도 내놓긴 한다.2010년대들어 중국산 시내버스, 중국산 전기버스, 중국산 SUV는 이미 들어왔고, 중국산 전기승용차, 중국산 경트럭, 중국산 경밴, 중국산 저가 소형 SUV.. 본격적으로 시작될 모양이다. 아직은 삽질을 반복한다는 말도 있지만, 우리 시장이 일본시장처럼 견고하거나 다양한 내수 자동차 회사들이 치열하게 경쟁하는 곳은 아니기 때문에, 현기차를 뺀 나머지 국내공장가..

3천만원 내외로 2천만원대라 선전하는 차는 유럽차 하나 일본차 하나, 그리고 3천만원대로 주로 유럽 승용차입니다. http://auto.hankyung.com/article/2018012634171 정말이지, 시장은 이렇게 바뀐 지 오래인데, 트럼프는 "미국산 자동차에게는 한국 환경규제를 풀어달라"고 우리 정부에게 요구한다는 소식이 들려오고 있습니다. 그리고 GM은 나라를 오가며 공장 사고팔기는 잘 할 지 몰라도 자동차회사를 경영하거나 소비자가 사고 싶은 차를 만들어내는 건 참 못하쟎아요. 안 그랬으면 지금 점유율이 그 따위일까요. 그런데 주제도 모르고 불평만 하니, 아, 열받아.. 설령 미국이 요구하는 대로 더 열어줘 봐야 미국차 점유율이 오르지 못할 건 뻔하고, 그럼 미국은 '줘도 목 먹고' 또 다른..

웹사이트 링크합니다.http://www.kncap.org/ 올해 검사한 차종 중 종합 1등은 BMW 2017 520d1등급: 2017 E220d, 2017 스팅어, 2017 그랜저, 2017 i30, 2017 G4 렉스턴, 2017 크루즈, 2017 코나 2등급: 2017 프리우스 (종합점수 86.0점으로 2017 코나 86.6점의 바로 아래)3등급: 2017 CR-V, 2017 모닝지금 도로에 굴러다니는 전체 차종 중이 아니라 올해 검사한 신차 중에서 이렇게 나열됩니다.모 기사에서 기아 모닝의 안전도 등급이 낮다고 해서 찾아본 것입니다. 차량구분별 평가결과를 보니, 기사에서 지적했듯이 2016스파크는 모닝을 10점 이상 앞서서 1등급이었습니다.전체 차종별로 보면, 소형세단에서 1등급은 2014골프, 2..

글을 두 개 쓰려 했다가 뭉친다. 양도 적고, 글이 너무 많아 주체도 안 되고.. 더 쓸 게 생기면 이 글에 덧붙여 갱신.먼저 KT 원내비http://navi.kt.comKT 휴대폰 가입자는 지금도 데이터 무료. kt mmobile 가입자도 무료. (원내비 자체의 이용료가 무료고, 외부 링크로 빠지면 유료. 이것은 SKT의 티맵과 11번가도 그랬다. 이것은 요즘 망중립성 논쟁과 상관있는 제로레이팅 관련 서비스기도 할 것이다) KT kt mmobileSKT T맵https://www.tmap.co.kr알뜰폰 통신사의 경우, 원칙적으로는 통신 3사와의 업무협약에 따라 다를 수도 있는 것 같다. 하지만, 비슷할 지도. 지난 달 알아봤을 때 SKT T맵은 모 알뜰폰 통신사에서는 월 1100원짜리 부가서비스로 데이..

며칠 전에, 수도권에서 자율주행버스를 시험할 거란 기사가 있었더군요. 네이버의 자율주행차가 시험주행한 지도 얼마 되지 않았습니다. 완성도가 얼마 이상일 때 보호차량 관리하의 도심 주행을 허용할 지가 일반의 화제에 오른 적이 있는데, 별 수 없쟎아요? 책임을 확실하게 지우는 대신 허용하는 수밖에요. 아니면 좀 낮은 단계의 인공지능을 위해 서울 도심말고 교통량이 좀 적고 교통통제, 감시 시설이 새 것이고 좋을 세종시나 판교용인같은 곳이나, 대형차량용으로는 인천 울산 등지의 공단지역에 시범운행지구를 더 만들어 주든가요. 그것도 좋을 것 같네요. 자율주행차량의 교통사고관계해서는 고대의 관습("나귀가 사고치면 주인이 배상한다")을 인용해 자율주행차의 사고를 명목상 운전자 또는 차주의 책임으로 두자는 기사도 보았습..

저속전기차 중에서도 작은 것. 전동 오토바이, 개인이동수단과 다른 점은, 이것은 바퀴 2-4개면서, 비바람을 피할 수 있는 공간(객실, 캐빈)이 있다는 점입니다. 오보바이보다는 크지만 경차보다 작고, 경차와 달리 고속주행을 못 하는 종류가 많으면서 1-2명이 탑니다. 글자 그대로 동네 마실용 자동차. 기계적으로는 카트(cart)를 전기동력으로 바꾸고 타기 편하게 만들었다고 보면 되겠네요. 이런 부류로 기사화된 게 몇 가지 있죠. 배달용으로 들여왔는데 법규가 따라가지 못해 곤란했다거나 여러 가지. 대가족시대에 봉고, 4인가구시대 세단와 SUV라면 1인가구시대에는 이게 아니겠냐는 기사. [성큼 다가선 마이크로 모빌리티(친환경 동력의 개인용 이동수단) 시대] 탈 것의 변화 대세는 친환경·초소형 중앙일보 조용탁..