PC Geek's

단, 기사에 따르면 일반택시는 아니고, 블랙/블루/모범/벤티/펫 택시만 이용평가를 남긴 후에 해당한다고 합니다. 특히 나이든 분들은 무슨 창인지 잘 알고계셔야겠습니다. 지금은 일반 택시를 부르면 볼 일이 없겠지만. 기사에 해당 화면 스크린샷이 나옵니다. [단독] 카카오모빌리티, 택시 기사 팁주기 기능 도입 일부 사용자 대상 시범 서비스 운영 기사에게 5점의 별점을 준 이용자에게만 팁 결제창 떠 "기사에게 감사한 마음을 전하고 싶은 이용자를 위한 서비스" https://www.digitaltoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=482290 [단독] 카카오모빌리티, 택시 기사 팁주기 기능 도입 - 디지털투데이 (DigitalToday)[디지털투데이 조믿음 기자] 카카오T 서비..

카카오T 조금 전에 켜봤더니 보인 공지입니다. 주말에 이용항 일이 없어서 다행이었지, 주중이었으면 정말.. 휴. 티스토리 티스토리도 오전까지는 안 됐는데, 이 글을 적을 수 있듯이 이제 앱도 텍스트 글쓰기는 되네요. 앱 초기화면 등을 보면 아직 완전복구는 좀 시간이 필요한 듯하지만. 그리고 오늘 쓴 글에 이미지를 첨부하면 편집화면에는 보이지만 블로그에는 표시가 안 됩니다. 또한, 앱에서 글쓰기를 해도 편집을 못하겠네요. 블로그 읽기는 어제 언제쯤부터 되기는 했습니다. 그런데 뭘 바꿨는지 지금은 무조건 모바일 웹 화면만 표시합니다. 서버사이드 스크립트로 넣어주는 각주 등은 제대로 안 되고 있어요. 아직 갈 길이 먼 듯. 그리고 혹시 모르니 글쓰기는 좀 있다 해야겠습니다. 만에 하나 롤백이나 꼬이는 게 있을..

승객이 사용하는 앱에서, 타고 가는 도중에 운행완료를 실수로 눌렀는데, 어쩌다 터치를 실수했는지 모르겠더군요. 차가 흔들리는 와중에 뜬금없이 기사님 평가화면이 나와서 어리둥절했지만, 나쁘게 할 이유가 없어 바로 그거 해주었는데, 알고 보니 운행완료가 된 것이었더군요. 그리고 그 다음에 기사님 전화기에 콜이 뜨기 시작했습니다.. 제가 봐도 시끄럽게 떠서 죄송하다고 말씀드렸고 기사님은 콜멈춤하시고 그리고 계속 타고 갔습니다. PS. 전기택시는 택시승객관점에서는 공회전소음없는 게 제일 큰 장점이군요. 주행 중에는 풍절음과 도로(노면)상태, 기사분 운전습관영향을 많이 받으니..

앱이 설치된 전화기의 전화사용권한(수신, 발신 권한)과 전화번호인증은 따로 받기 때문에, 주소록을 뒤적이는 것은 반드시 필요한 권한이 아닌데, 필수요구권한으로 만들어 그걸 다 긁어가는 개인정보도둑앱. 마이크, 카메라와 마찬가지로, 예를 들어 예약한 택시를 다른 사람에게 넘겨주거나 정보를 공유할 때만 억세스허가 요구를 하도록 하는 게 맞다. (원래는 그것도 접근할 때마다 OS가 승인하도록 하는 게 안전하지만 그건 안드로이드OS가 보안구멍이라 치고.. 어쨌든 카카오도 별별 핑계를 대며 개인 연락처를 긁어가는 성질나쁜 앱이다) 그리고 보안취약점이 될 수 있는 나쁜 코딩을 하나 해놨는데, 전화번호 인증을 받을 때, SMS문자를 입력하는 방식이다. 내가 써본 웬만한 앱은 본인확인받을 때 문자메시지 수신함을 직접 ..

몇 가지 이야기를 하는 기사입니다. 택시와 친구하랬더니 결혼하겠다는 카카오모빌리티[백기자의 e知톡] 업계 갈등 줄이고 경쟁 우위 서려는 전략zdnet 2019/09/18국토교통부가 택시와 모빌리티 상생안에서 '어떤 방식으로든 택시와 손을 잡아야 한다'는 조건을 달았고, 외부자 입장에서 새로운 뭘 시도하든 택시업체와 개인택시조합이 반대하면 답이 없는 현실.승산없는 싸움을 하느니, 차라리 우리가 택시업체 중 하나가 되자. 혁신 스타트업이 택시와 경쟁하는 그림은 포기하고 택시업계가 자체혁신하는 형식을 갖추자.그 평가가 어떻든 국토부의 방침은 정해졌고, 이제 국내외 업체들의 경쟁이 본격화될 것. 늦으면 안 됨.경쟁업체들에게는, 카카오가 먼저 자리잡는 것은 이롭지 않겠지만, 앞으로도 카카오가 먼저 매맞거나 제도를..

택시회사를 새로 하나 인수했다고 합니다. 정부의 지난 발표 이후로 자본있는 회사라도 일단 움직이는 걸 보면, "악법도 법이다", "아무것도 안 하고 가만히 있는 게 제일 나쁜 것"이란 말이 생각납니다. 최선이라고는 생각되지 않지만요. 카카오, 택시회사 또 인수...'쩐의 전쟁터' 된 모빌리티시장서울경제 2019.08.15.(진화택시에 이어) 중일산업 사들이고 전문법인 설립플랫폼 택시 등으로 사업 다각화자본력 있는 대기업 중심 시장 재편진입 장벽에 스타트업은 위축 우려 카카오) “택시에 정보기술(IT) 접목 시 어떤 운영 효과가 있을지 시범 진행해보려는 차원”중일산업이 보유한 택시면허 하나당 5천만원 정도로 예상. 진화택시와 중일산업이 가진 택시면허는 총합 180대.카카오는 택시회사인수외에도 다양한 서비스..

어쩌면, 계산방식은 달라도 원리는 우버에 조금 가까워질 것 같다. 이 문제에 괜찮은 방법을 제시한 사람은 지난 정부에는 없었다. 이번 정부에도 없는 걸까.http://news.naver.com/main/read.nhn?oid=214&aid=0000823804 택시산업을 미래지향적으로 변형해야 할 것 같은데..내가 만약 스탈린이나 전두환이라면 "대중교통 선진화", "택시산업 합리화" 식으로 이름붙여 초법적 조치를 해서 기사 일자리는 보장하면서 버스/택시업계를 "발전적으로 해체"한다는 미사여구를 붙여놓고는제로베이스에서 대중교통을 리빌딩하는, 굼벵이가 매미가 되듯 변태하는 과정을 만들고 싶지만..뭐, 그걸 하면 독재자되니까 정치가 어려운 거겠지.

지난 달부터 이달까지 택시앱에 관한 기사가 많이 나왔는데 그 중 몇 가지만. 링크는 생각나는 대로. 편하게 덧붙입니다. 1. 우버는 전세계 각국에서 갈취할 수 있는 거의 모든 정보를 사용자 앱을 통해 갈취했고, 앱을 써서 정부 규제와 단속을 피하기 위해 할 수 있는 모든 탈법적인 방법을 사용했다고. 그 얘기가 왜 요즘 나오냐 하면, 창업주가 스캔들로 물러난 지 몇 달 됐으니까 그 사람 책임이라고 미는 것.. 기사가 목적지를 알 수 있느냐 없느냐를 가지고 우버를 두둔하는 기사. 링크한 기사에서 카카오택시는 기사가 콜을 확인하는 시점에서 목적지를 확인할 수 있어서 콜을 선택할 수 있고, 우버는 그 점에서는 옛날 콜택시와 비슷하다고. 몇 년 전 우버가 우리 나라에서 일단 퇴출된 이유는 범죄성이나 개인정보 유출..

카카오택시가 누적호출 5백만을 넘고 회원기사가 11만 명 이상이 됐다고 합니다.그래서, 다음카카오가 요즘 주가가 올랐다고 해요. 그런데, 카카오택시는 우버택시와 뭐가 다르길래? 이걸 설명한 기사. http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2015/07/08/2015070800745.html 1. 카카오택시 서비스를 하는 기사들은 콜택시업계와 일반 택시기사.즉, 우버택시와 달리 이미 여객운송업을 하는 택시기사임. 2. 택시를 전화로 부르지 않고 카톡으로 부르는 것은콜 업체에게는 위협이 될 지 몰라도, 기사에게는 별 차이없음. 3. 카카오톡은 아직 수수료를 받지 않음. 최근 미국사례를 보면 우버는 20~30%던가? 수수료를 기사에게 받고, 우버가 할인이벤트하면 할인액을 기사에..