PC Geek's

전에는 공단같이 도로는 잘 돼있지만 인적은 드문 곳에서 잘 볼 수 있었는데, 요즘는 주택가에서도 점점 보인다. 이런 시설은 앞으로 더 보행자친화적으로 바뀌어가겠지만, 보행자안전을 위해 신호등달린 횡단보도가 늘어가면서 한편 더 한적해질 지방도시에서는 이런 게 더 늘어날 것 같다. 지금은 보행자가 적은 시간대에는 보행자신호간격을 길게 하면서 저것을 사용하는 방식이라는데, 어쩌면 나중에는 카메라가 달려서 언제나 기다리는 사람이 보이면 자동인식해 타이밍잡아 신호를 바꿔주는 식이 될지도 모르겠다.

화물차가 주로 다니는 넓은 도로.. 공단도로나 시외곽 8~10차선 도로같은 넓은 길이면서 보행자가 별로 없는 도로에 있는 횡단보도에 잘 다는 파란불 신호기. 이 버튼을 누르고 한동안 기다리면, 교통신호를 봐서 횡단보도에 파란불(녹색불)이 들어옵니다. ※ 초등학교 앞 횡단보도에도 비슷하게 동작하는 장치가 있는 것을 본 적 있는데, 거기는 비교적 규칙적으로 보행자신호가 들어오면서 누를 수 있게 한 것이었고, 저런 한적한 도로는 안 누르면 보행신호가 들어오는 것 같더군요. 설치지점이나 설치목적따라 적당히 조절하는지도 모르겠습니다.

예, 그렇게 하면 좋겠습니다. 3가지만 하죠! ㅡ 모든 횡단보도에 감지선을 심어, 파랑신호등에 횡단보도를 침범하거나 주행해 지나간 차량 과태료나 벌금 부과. 모든 시내버스의 블랙박스카메라를 제대로 활용해, ㅡ 시내버스정거장 파랑색 버스정차선을 침범한 주차 차량 과태료 부과. 후속버스의 촬영으로 1시간 이상 주차확인시 견인. ㅡ 버스주행차선 침범차량 과태료부과. 어떤 것은 서울에서는 잘 하고 지방에서는 잘 안 하는데, 지방재정자립도가 높던가요? 지방재정확충에 협력하겠다는 교통법규위반 운전자들의 성의를 사양하지 말고 받아들입시다. ^^

횡단보도위에 정차선위반하고 서있어 보행자용 신호등을 가린 대형차량들. 그 차량행렬사이로 횡단보도위를 종종걸음으로 가로지르는 보행자 둘. 맞은 편에서 걸어오는 보행자를 얼핏 보고 신호가 바뀌었다고 생각한 스몸비. 스몸비가 보도에서 갓길로 한 걸음 내딛을 때쯤 중앙선을 넘어 보도를 걸어오던 그 보행자를 뺑~ 하며 경고하며 지나가는 자동차. 깜짝 놀라 발을 떼고 자동차용 신호등을 쳐다본 스몸비. 역광 속 그 신호등은 녹색. ♥ 횡단보도 갓길바닥 보조신호등이 정말 좋습니다. 이건 신호등태그를 달아 전에 따로 쓴 글에 넣은 그림인데, 원래는 눈나쁜 사람들을 위한 발상이었다지요. 에스컬레이터처럼 일반인에게도 널리 도움되는 아이템입니다.

기획의도는 아마, 전화기만 보면서 고개숙이다 신호등을 안 보고 남따라 혹은 소리만 듣고 걷는 스몸비(스마트폰 좀비) 도우미로 만든 것 같습니다. 시인성도 나쁘지 않아요. 그런데 이거, 눈나쁜 어르신도 괜찮다고 하시더군요. 도로 맞은편 신호등보다 보기 편하셨던 모양입니다. 그럼 여기에 뭘 더하면 더 좋을까. 1. 표시 면적을 좀 넓히거나 다른 방식으로 시인성을 좀 더 키우기. 2. 음성안내 추가. (장애인용 버튼이 있거나, 학교앞 횡단보도거나, 이용하는 보행자가 적은 공단 도로의 횡단보도용 신호 호출버튼하고 세트로 종종 보이는 그거)

요즘 도로교통법입니다. 그런데, 한국교통안전공단에서 설문조사해보니, 과반이 그냥 지나간다고 대답했다고 합니다. https://www.chosun.com/national/transport-environment/2021/05/31/M7NJTV5OMJEGPJAQ3XO3PQD3N4/ 횡단보도 녹색불 우회전 때, 사람 없어도 멈춰야 할까 우회전하는 차량 절반 이상이 횡단보도에 사람이 건너고 있어도 이를 무시하고 그냥 지나간다는 조사 결과가 나왔다.국토교통부 산하기관인 한국교통안전공단은 “지난 11~12일 서울 시내 교차 www.chosun.com 현행 도로교통법은 횡단보도에 보행자가 있으면 차량이 정지선에 멈춰야한다고 규정하고 있다. 이를 어기면 범칙금 6만원(승용차 기준)으로 처벌받을 수 있다. 교통사고가 나면..