PC Geek's

1. 조작 숙련정도?요즘 승용차들은 브랜드와 연식과 출고옵션에 따라서,기어조작 요령도 버튼이나 봉의 모양도 천차만별같이 느껴집니다.그리고 가속페달과 브레이크페달의 모양과 크기, 조작방식도 자동차마다 조금씩 다르기도 합니다. 아직까지 배치는 비슷하지만 그것도 위치가 조금 다른 차도 있고. 그래서 이런 사고가 더 잘 생기는 게 아닌가하는 생각도 드는데요.  이런 사고가 난 사례를 분석해차량등록 2년 이상인 경우와 그렇지 않은 경우,렌탈이나 리스인 경우와 그렇지 않은 경우,해당 자동차의 제로백 가속성능에 따라서 사고 후 "급발진"을 주장하는 경우에 차이가 있는지 좀 보고 싶습니다. 누가 연구해주면 좋겠는데.. 운전실력이 모자라거나, 아직 자기 차에 익숙하지 못한 사람들이 사고내는 경우를 알고 싶어요.물론 하는..

기본 아이디어는 알겠지만 뭔가 이빠진 게 있는 것 같아 좀 그랬습니다. (서울시는 일회성으로 10만원 티머니카드를 준다는 뉴스도 있더군요) 1. 자가용 면허는 물론이고 택시, 버스 등 사업용 면허도 신체조건과 운전능력이 아닌 나이로 일괄제한하는 건 잘못입니다. 연령기준이 아닌 제대로 된 근거가 필요합니다. 2. 경찰청의 "노인운전자 사고율" 이 뉴스마다 보도자료마다 인용되던데, 좀 생각해볼 꺼리가 있는 것 같았습니다. 노인운전자가 평균적인 신체조건(시야, 반사운동 등)이 감퇴해 돌발상황시 사고확률이 높다는 생각이야 상식적으로 다들 동의하겠지만, 과거 10년간 청년층 감소, 노인층 증가라는 인구구조변화를 감안하고 해석하지 않고 단순히 과거 10년간 청년운전자 사고 감소, 노인운전사 사고 증가라고 하면 좀 ..

1.지금 자동차는 이미 어지간히 전자제어되고 있기 때문에, 주변 상황을 관찰하는 카메라와 추가 컴퓨터를 추가하는 것으로 해결된다네요. 100만원 정도에 추가할 수 있다니 옵션치고는 꽤나.."속도 줄이고 핸들 조작까지"…AI가 고령자 운전 돕는다연합뉴스| 2017/06/05도요타자동차, 산학협력으로 2020년 실용화 목표도요타자동차와 일본 가나가와(神奈川)공대, 도쿄대 등이 고령 운전자의 교통사고 방지를 위해 안전 운전을 지원하는 시스템 개발 시작. 내년 중 지바(千葉)현 가시와(柏)시의 도로 등에서 주행 실험 계획.차량에 장착된 카메라 등의 정보를 토대로 고령자가 운전하는 차량 주변 상황을 인공지능(AI)이 분석해 차량 조작을 지원하는 방식고령운전자의 취약점을 분석해 상황에 맞는 안내. 대응을 못하는 것..