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이렇게 되면 자일대우상용차도 레스타 전기 소형버스를 내놓아야 할 텐데요. ^^ 거기서는 한 발 늦은 김에 오히려 한 발 더 나가서, 저상형으로 내놓기를 바랍니다. 카운티 EV 관련 내련 기사입니다: 현대차, 카운티 전기버스 공개...주행거리 200km 이상 기존 디젤 모델보다 60cm 늘어나, 72분만에 완충 가능 zdnet 2019/08/29 초장축(기존 모델보다 60cm남짓 늘렸다고 함)72분만에 완충전하는 128kWh 배터리"마을버스 운행 시 기존 디젤차 대비 연료비를 최대 3분의1 수준까지 낮출 수 있다"고 주장. 하긴 시내버스중에서도 좁은 도로를 다니고 단거리 가다서다를 반복하는 소형버스급 마을버스의 주행패턴은 전기차까지 안 가도 최소 하이브리드로 바꿔도 기름을 크게 절약할 수 있을 것 같습니다..

2013년 글인데, 몇 년 후 갱신하며 몇 가지 덧붙입니다. [빅데이터 미래 포럼] 30억 심야통화 분석한 서울시…최적의 심야버스 노선 찾아내 한국경제 2013.12기업들, 고객을 집단 아닌 개인 맞춤형 분석공공서비스·과학 연구도 빅데이터 활용 활발 서울시가 2013년 9월 선보인 심야버스 - 30억개에 이르는 휴대폰 통화량을 분석해 심야시간(0~5시)에 사람들이 어디에 많이 있는지 파악 - 스마트카드를 통한 택시 승하차 정보 1주일분, 기존 버스노선의 시간·요일별 이용량 패턴을 분석해 가장 많은 사람들에게 혜택이 가도록 심야버스 노선을 결정 - 설문조사 결과 서비스 만족도는 90.5% 빅데이터를 안 해도 심야버스는 그 존재만으로 만족도가 높았을 겁니다. 그리고 이용객대상 설문조사라면 당연히 만족일 수밖..

대전광역시를 운행하는 저상버스입니다. 타고 내릴 때, 무릎을 많이 굽히지 않아도 됩니다. 계단 하나나 하나 반 오르고 내리는 높이라 매우 편안합니다. 앞바퀴덮개 윗부분은 자리를 쓸 수 없으니까 짐을 두는 자리. 운전석은 투명 플라스틱과 문이 있어 객실과 분리돼있습니다. 다른 차처럼 맨 앞에는 LED디스플레이가 운행정보를 알려줍니다. 차량 정면에도 있듯이. 하차문 뒤는 일반 버스와 비슷합니다. 승차문과 하차문 사이에는 좌석이 한 면에 두 개밖에 없습니다. 전체적으로 공간을 넉넉히 써서 자리가 줄었습니다. 하차문 앞자리 앞에 장애인을 위한 장치인지 노란색칠을 한 프레임이 보입니다. 반대편에도 있습니다. 하차문입니다. 저 부분이 약 20cm에 훨씬 못 미치는 높이같네요. (* 다시 보니 25cm정도라고 합니다..

서울시에서 제목과 같은 단속 제도를 시범적으로 실시한다고 합니다. 시내 버스가 15~20분 간격으로 다니는 노선, 주차금지 구역에서 앞에 배차된 버스와 뒷 버스의 무인 카메라에 동시에 주차한 모습이 찍이면 그 차량은 15~20분간 불법주차한 것이 되니까 주차위반 차량으로 통보된다고 합니다. 저는 미디어다음에서 읽었는데, 일단 구글검색 링크는 걸어둡니다. 당분간 3개 노선에서 시범 실시한 다음 성과, 그러니까 불법주차가 줄어들게 되면 다른 노선에도 확대실시할 거라고 하네요. 상당히 좋은 제도라고 생각합니다. IT기술을 이렇게도 이용할 수 있구나 하는 생각이.. ^^ 하지만, 저희 동네 장날에 저거 하면 대박나겠구나 하는 생각도. ㅠ.ㅠ (사용하는 김에 기왕이면 버스 난폭운전 감시용, 그리고 교통사고 증거제..