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일반인 월 62000~65000 원이면 이전에 서울시에서 구상하던 노인교통복지안하고 비교해 시에서 보면 그 지출이 별로 다를 것도 없다는 생각이 들었습니다. 지방정부와 사업자가 반반부담이라기는 한데 버스는 준공영제고.. 전철은 영향이 어떨지 모르겠는데요. ‘기후동행카드’는 기후위기 대응과 시민 교통비 부담 완화라는 두 가지 목적을 한 번에 달성하기 위해 서울시가 도입한 혁신적인 대중교통 정기권이다. ‘기후동행카드’ 이용자는 월 6만 5천원(따릉이 미포함 6만 2천원)으로 서울시내 지하철, 버스, 공공자전거 따릉이까지 모두, 횟수에 관계없이 무제한으로 이용할 수 있다.출처: https://mediahub.seoul.go.kr/archives/2011569 '기후동행카드' 7월부터 더 강력해진다! 혜택 확인..

따릉이와 타슈같은 공유자전거는(그리고 앞으로 공유 전기자전거도 나온다면 더욱), 발상을 바꿔 생각하면 근거리 배달업에 최적인 탈것이라고 할 수 있을 것입니다. 그래서 이런 일이 벌어졌는데.. "윈도우 10 Home 버전은 비상업적인 용도로만 사용할 수 있습니다"같은 느낌? 서울시 "따릉이로 배달하지 마"…배달대행 업체 난감 전자신문: 2019.11.19서울시설관리공단은 최근 서울 시내 주요 배달 대행 업체에 따릉이의 상업적 이용을 막아 달라며 공문 발송. 시설공단은, "따릉이는 서울시민 공공자산이기 때문에 시민 통행 용도 외 영리 목적의 이용을 엄격히 금지한다"고 적시하고, 적발사례를 예시하며 민·형사 처벌을 포함한 불이익을 받을 수 있다고 경고. 배달 애플리케이션(앱) 업체들은 일반인 배달원을 활용하는..

근거리 교통에 최적화된 서비스입니다. https://www.tashu.or.kr/요금은 1일권 500원, 7일권 2천원, 1달권 5천원, 1년권 3만원입니다. 1일권은 1시간 안에서는 몇 번 대여해도 유효하다고 적혀 있습니다. 회원가입했든 비회원이든 1시간을 초과하면 30분당 500원, 3시간을 초과하면 30분당 1천원씩 추가됩니다. 여러 사람이 이용하도록 의도한 것같네요. 대신 타슈 거치대 포인트는 많기 때문에, 웬만하면 추가요금을 물지 않도록 되어 있습니다. 대여가능시간은 05~24시, 반납시간은 24시간내내입니다. 서비스 내용은 제각각이라도 비슷한 컨셉으로 여러 광역시에서 자전거대여를 합니다. 웹사이트에 타슈 대여소 지도가 있습니다.링크한 글에 따르면, 대여 반납 절차를 휴대폰으로 하지만 회원가입 ..

나중에 찾아본 것입니다. 나무위키: 오포(ofo) 2014~2019 [특파원리포트] 중국에 거대한 자전거 무덤이 생기고 있다! - KBS 2018.12.18 자전거도난지옥 -> 자전거공유천국 -> 공유자전거파산2019년 초 중국에서는 자전거 차량 공유업체 폐업으로 보증금 환불 이슈"공유경제는 신뢰를 먹고 산다. 사업자와 이용자, 이용자와 이용자 간 신뢰가 깨지면 유리창처럼 와장창 깨질 수 있다"본업에서 수익모델을 확보하지 못해 성장동력을 사업다각화에서 찾다 파산."그럼에도 불구하고 중국에서 공유경제는 여전히 미지의 영역이고, 많은 아이디어와 투자, 일자리가 용솟음치는 곳." 정부는 대책을 마련하려 분주하지만, 규제가 적은 시장에서 실패하는 회사는 사라지고 새로운 참여자가 새로운 시도를 계속해 성공사례를 ..