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미국과 유럽.. 하나로 총칭해 "구미"라고도 쓰죠. 옛날식같은 어감이라서인지 요즘 기사에는 잘 안 나오지만.어쨌든 그쪽 사람들을 대상으로 한 연구고 하버드대 등에서 했다고. 정말 그런지 아니면 뭔가 착각인지 모르겠지만, 만약 생활습관 개선과 식재료 골라먹기, 금지하기의 성과가 있다고 한다면, 인구고령화를 겪는 모든 나라에게 희망적인 소식이겠습니다. 효과가 보이면, 정년을 70세 이후로 연기하는 데도 도움이 되겠죠.https://naver.me/5PVplbpV(......) (미국과 유럽의.연구대상 인구집단에서) 10년마다 새로운 치매 발병률이 평균 13% (최대 19%) 감소한다는 것이 확인됐다. (......)ㅡ 해석1"생활 방식 개선, 교육 개선, 혈압 조절이나 혈전을 예방하기 위한 약물 사용 등 건..

보폭은 좁게, 발 앞꿈치(발끝일 필요는 없고 뒤꿈치가 아닌 쪽)로 착지하면서, 자기 달리기 페이스보다 느리게.편하게 달리면서 달리기 습관을 유지하는 방법.일반 조깅으로 만족한다면 상관없지만 그걸 몸이 못 따라가는 사람들용이란 느낌?노인만이 아니라, 비만인 사람들용 운동으로도 조깅보다 슬로우조깅이 안전하다. 일본의 뇌신경외과 의사이야기에서 시작.비만이면서 상복부가 나온 40대였던 이 의사선생님이, 몇 년 슬로우조깅하면서 뱃살이 완전히 빠졌다. [본방 종합] 느리게 달려도 효과 만점! 슬로우조깅을 아십니까🏃 | KBS 241030https://www.youtube.com/watch?v=sEzYR3hhCA0..... 슬로우조깅이란? 걷는 속력으로 1초에 3보씩 뛰기. 하루 30~60분 정도씩. 한 번에..

필리핀인은 30대, 미국인은. 40대, 한국인은 50대. https://naver.me/FmfF1wNe 나는 언제 느낄까? 52~57세?... “난 젊지 않아” vs “난 늙었어”한국인은 스스로 '더 이상 젊지 않다'고 느끼는 나이를 52세, '늙었다고 느끼기 시작하는' 때는 57세를 꼽았다. 반면에 일본·미국은 41세쯤 '젊지 않다'고 느끼고 50세(일본), 53세(미국)부터 '늙었다n.news.naver.com 기사에 다른 나라 이야기와 왜 그럴까 짐작해본 내용이 나옵니다.

출처: https://www.kdca.go.kr/board/board.es?mid=a20501000000&bid=0015&list_no=721440&act=view# 질병관리청 질병관리청 www.kdca.go.kr 보도자료에서 가져온 내용입니다: 전국 곳곳 강추위, 한랭질환을 주의하세요! □ 한랭질환, 전년 동기간 대비 60% 증가 □ 한파 시 실외 활동 자제하고 보온 유지에 각별히 신경써야 * 한랭질환은 추위가 직접 원인이 되어 인체에 피해를 줄 수 있는 질환으로, 저체온증, 동상, 동창이 대표적. ㅡ 갑작스러운 한파 시에는 신체 적응력이 떨어지면서 한랭질환에 취약할 수 있어, 실외 활동을 자제하고, 모자·목도리·장갑 등을 이용하여 보온 ㅡ 어르신과 어린이는 일반 성인보다 체온 유지에 취약, 난방이 충..

이거 꽤 재미있는 책입니다. 허접하지 않고 대충 쓴 에세이도 아녜요. 제대로 시간을 두고 읽을 만합니다. 추천. 노화의 종말 : 하버드 의대 수명 혁명 프로젝트 데이비드 A. 싱클레어,매슈 D. 러플랜트 저 / 이한음 역 | 부키 | 2020년 07월 30일 추천의 말_ 정재승 들어가며: 할머니의 기도 인생은 본래 그런 거야 | 자연사는 없다 | 시간이 흐르는 것을 걱정할 필요 없다면 | 노화와 장수의 근원을 찾는 모험 | 새로운 진화의 출발점 1부 우리가 아는 것(과거) 1장 원시 생물 만세 위대한 생존자 | 모든 것에는 이유가 있다 | 종을 위해 늙어 죽는다고? | 노화 이론의 발전과 위기 모드 | 우리를 늙게 만드는 단일한 원인 | 장수와 활력의 근원, 서투인 2장 혼란에 빠진 피아니스트 노화 유전..
대전광역시를 운행하는 저상버스입니다. 타고 내릴 때, 무릎을 많이 굽히지 않아도 됩니다. 계단 하나나 하나 반 오르고 내리는 높이라 매우 편안합니다. 앞바퀴덮개 윗부분은 자리를 쓸 수 없으니까 짐을 두는 자리. 운전석은 투명 플라스틱과 문이 있어 객실과 분리돼있습니다. 다른 차처럼 맨 앞에는 LED디스플레이가 운행정보를 알려줍니다. 차량 정면에도 있듯이. 하차문 뒤는 일반 버스와 비슷합니다. 승차문과 하차문 사이에는 좌석이 한 면에 두 개밖에 없습니다. 전체적으로 공간을 넉넉히 써서 자리가 줄었습니다. 하차문 앞자리 앞에 장애인을 위한 장치인지 노란색칠을 한 프레임이 보입니다. 반대편에도 있습니다. 하차문입니다. 저 부분이 약 20cm에 훨씬 못 미치는 높이같네요. (* 다시 보니 25cm정도라고 합니다..
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