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제가 붙인 제목은 기사와는 좀 다릅니다. 제 독후감입니다. http://naver.me/GnGGs4Uj‘책 맛집’으로 소문난 동네 책방의 성공 비결[스페셜 리포트] 대형 서점들에 밀려 자취를 감추다시피 했던 동네 서점들이 다시 부활하고 있다. 거리 곳곳에서 작은 공간에 터를 마련하고 책을 파는 서점들이 눈에 띄게 많아졌다. 동네 서점n.news.naver.com 다만 이런 방식은 일반화할 수는 없을 것 같고, 흉내내기도 어렵습니다. 그리고 그런 서점문화의 소비자도 매우 적을 겁니다. 하지만 어쨌든 귀중한 생존사례이므로, 여기서 아이디어를 얻어내야 하겠는데요..

읽다가 든 생각. 이것도 자율주행상태에서는 배달드론과 같이 취급되겠군요. 지금 수준에서는 여기저기 방치해 생기는 문제를 해결하려는 노력의 일환이라지만, 저런 방식이 통용되려면 문화가 변해야겠네요. 방치된 킥보드를 훔치거나 훼손하지 않는 매너는 기존 관념과 바로 이어지지만, 자율주행하는 킥보드를 고려해 보행하거나 주행하는 건 조금 다를 것 같기 때문에. 길냥이/길멍이 다음 우선순위 정도? http://naver.me/FxzHjp5V'호출하면 돌아오고, 주차까지 척척'...디어, 자율주행 킥보드 개발국내 스타트업이 자율주행 전동킥보드를 개발했다. 이용자가 반납한 킥보드가 스스로 서비스 업체가 지정한 거점으로 돌아온다. 배치도 자동으로 이뤄지는 기술을 적용했다. 현재 공유킥보드 �n.news.naver.com

KDI 보고서입니다. 4년 전에 나온 것이라 지금 관점에서는 안 맞는 이야기도 있을 수 있습니다. https://www.kdi.re.kr/research/subjects_view.jsp?pub_no=15279 총론 및 요약 제1장 공유경제의 발전과 한국의 정책과제 제1절 서 론 제2절 공유경제 현황 제3절 정책적 고려사항 제4절 한국 공유경제 참여 실태 분석 제5절 결 론 참고문헌 부 록 제2장 공유경제의 경제적 효과 및 정책적 시사점 제1절 서 론 제2절 선행연구 제3절 사회후생 효과: 이론분석 제4절 정책적 시사점: 제도설계 제5절 결 론 참고문헌 부 록 제3장 숙박공유의 경제적 영향 추정과 규제 분석 제1절 서 론 제2절 선행연구 제3절 숙박산업과 숙박공유 현황 제4절 숙박공유 도입이 호텔산업에 끼..

공유경제라고 통칭하는 업태, 업종은 계속 남을 겁니다. 그건 기본인데.. before Corona, after Corona.. 같진 않을 것 같지 않아요? 선진국이든 후진국이든 다 죽쑤고 있다고.. 위생불안도 있고, 이동을 안 하니 빌려쓸 일없는 종류도 있고, 경기 자체도 안좋고. 공유경제라기보다 P2P거래 중개업이 받는 타격? http://naver.me/Ge8eUsvh 위워크가 많이 부실해서 소프트뱅크가 추가 투자를 취소했는데, 투자내놓으라고 소송걸었다는 얘기가 흥미로웠습니다. 법이 어떻게 돼있길래, 일견 뻔뻔해보이는 저런 요구를 할까 싶어서. 일단 지금은 소나기가 오니, 대단히 기발한 생각을 해내 업종전환이라도 하지 않는다면, 장사안되는 거야 별 수 없고, 비를 피해야 할 때. 해뜰 때까지 버티면서..

60쪽짜리 PDF 전자책 단행본입니다. 인터비즈 2020.3.18https://blog.naver.com/businessinsight/221859981050 경영쪽 얘기가 주력이고 일반인에게는 별 의미없는 것도 있지만,이 유행을 기회로 삼아 급속히 확산되는 재택근무, 공유경제관련 산업이야기, 2009년 사드때, 2015년 메르스때 교훈, 기업경영차원의 판데믹대비 플랜, 이후 각 산업분야별 경기전망, 그 외 티타임같은 이야기입니다. 알맹이는 있고 표와 그림도 여럿 있는데 딱 정리하진 못하겠네요. 동아일보사Special 01 Pandemic Planning: 코로나로 기업이 ‘다운’되지 않으려면대면 위주 업무 재편성 계기 삼고 최악 상황 고려한 시나리오로 상시 대비 Special 02 효과적인 재택근무 솔루..

스타트업도 있고 대기업계열도 있습니다.(만약 중소기업적합업종을 적용하면 카카오는 전부 손털고 떠나야 하는 일이 생길 지도.. 풀무원도 자기가 일군 판두부시장에서 내쫒긴 적 있죠) ‘빈 주차 공간 찾는’ 공유 경제의 변신데일리 비즈온 2020.02.25-IT 기술 접목한 주차장 공유 플랫폼 주목-주차난 해결 위해 지자체도 적극 도입 "스타트업 파킹클라우드가 2019년, 대전중앙시장 주변 민간·공영 주차장 7개소 731면에 대해 주차공유 솔루션을 적용한 뒤 수치를 살펴보면 교통 혼잡도가 20.9%나 개선됐고 수익률도 25.9%나 상승했다. 파킹클라우드는 대전시와 함께 앞으로 3만개 이상의 공유 주차면을 추가로 확보해 공영주차장과 민영주차장 어느 곳이든 시민이 모바일 앱을 통해 편리하게 주차할 수 있는 도시로..

사카모토 료마를 서두에 내세운 손정의씨 강연 유튜브는 참 인상적으로 봤는데요. 전화기에 넣어다니기도 했습니다. 그 몇 년 뒤, 아직 일을 더 해야겠다며 계속하고 계신데 올해는 예전만 못한 것 같단 뉴스가 자주 나왔습니다. 올해이야기고 앞으로는 또 어떨지 모르겠지만요. '공유경제 큰손' 소프트뱅크, 잇단 투자 실패로 대규모 손실 - 한국경제 2019.11.17소프트뱅크, 위워크·우버에 투자.. 15년 만에 상반기 7000억엔 손실 1080억달러 비전펀드 2호 설립.. 인공지능 기업에 집중투자키로기술기업이 아닌 회사에 투자한 게 문제라는 지적. 위워크는 IPO 철회, 우버 시총 급감…공유경제 거품인가 - 한경 2019.11.17 글로벌 리포트의구심 커지는 공유경제 기업가치, 기업공개(IPO)를 전후해 폭락...

근거리 교통에 최적화된 서비스입니다. https://www.tashu.or.kr/요금은 1일권 500원, 7일권 2천원, 1달권 5천원, 1년권 3만원입니다. 1일권은 1시간 안에서는 몇 번 대여해도 유효하다고 적혀 있습니다. 회원가입했든 비회원이든 1시간을 초과하면 30분당 500원, 3시간을 초과하면 30분당 1천원씩 추가됩니다. 여러 사람이 이용하도록 의도한 것같네요. 대신 타슈 거치대 포인트는 많기 때문에, 웬만하면 추가요금을 물지 않도록 되어 있습니다. 대여가능시간은 05~24시, 반납시간은 24시간내내입니다. 서비스 내용은 제각각이라도 비슷한 컨셉으로 여러 광역시에서 자전거대여를 합니다. 웹사이트에 타슈 대여소 지도가 있습니다.링크한 글에 따르면, 대여 반납 절차를 휴대폰으로 하지만 회원가입 ..

나중에 찾아본 것입니다. 나무위키: 오포(ofo) 2014~2019 [특파원리포트] 중국에 거대한 자전거 무덤이 생기고 있다! - KBS 2018.12.18 자전거도난지옥 -> 자전거공유천국 -> 공유자전거파산2019년 초 중국에서는 자전거 차량 공유업체 폐업으로 보증금 환불 이슈"공유경제는 신뢰를 먹고 산다. 사업자와 이용자, 이용자와 이용자 간 신뢰가 깨지면 유리창처럼 와장창 깨질 수 있다"본업에서 수익모델을 확보하지 못해 성장동력을 사업다각화에서 찾다 파산."그럼에도 불구하고 중국에서 공유경제는 여전히 미지의 영역이고, 많은 아이디어와 투자, 일자리가 용솟음치는 곳." 정부는 대책을 마련하려 분주하지만, 규제가 적은 시장에서 실패하는 회사는 사라지고 새로운 참여자가 새로운 시도를 계속해 성공사례를 ..

한 마디로 요약하면: 시분할 공유세상 관련 기사카카오택시 부분유료화, 득일까 독일까? [백기자의 e知톡] “가격 인상”vs“교통난 해소” zdnet 2018.04.09 http://www.zdnet.co.kr/news/news_view.asp?artice_id=20180409153246&lo=zv37 '1천원' 주면 먼저 배차…카카오택시 스마트호출 시작 연합뉴스 2018-04-10 http://news.naver.com/main/read.nhn?oid=422&aid=0000312608

어쩌면, 계산방식은 달라도 원리는 우버에 조금 가까워질 것 같다. 이 문제에 괜찮은 방법을 제시한 사람은 지난 정부에는 없었다. 이번 정부에도 없는 걸까.http://news.naver.com/main/read.nhn?oid=214&aid=0000823804 택시산업을 미래지향적으로 변형해야 할 것 같은데..내가 만약 스탈린이나 전두환이라면 "대중교통 선진화", "택시산업 합리화" 식으로 이름붙여 초법적 조치를 해서 기사 일자리는 보장하면서 버스/택시업계를 "발전적으로 해체"한다는 미사여구를 붙여놓고는제로베이스에서 대중교통을 리빌딩하는, 굼벵이가 매미가 되듯 변태하는 과정을 만들고 싶지만..뭐, 그걸 하면 독재자되니까 정치가 어려운 거겠지.

물론 IT분야에 관한 일입니다만.. 1. 페이스북 정보유출2. 우버 자율주행차 사고 두 가지입니다.간단 요약을 하고 싶었은데.. 뉴스가 엄청나게 많더군요. 페이스북은 올 연초부터 여러 가지 글감이 있는데(어쩌면 울고 싶은 아이 뺨때린 트리거가 됐을 지도).. 여러 모로 대단한 회사니 어떻게든 해결해가겠죠. 그 과정에서 어떤 대응책이 나올 지 참 궁금합니다. 회사나, 공동체 문화나, 법제도나.. 우버 사고는, 생길 만 한 일이 생길 만 한 때에 일어났다고 봅니다. 통과의례. 그래도 이것도, 일이 어떻게 되어 가느냐가 관심거리입니다. 사람이라도 못 피했을 것이라는 기사도 있지만 그래도 우버가 잘못했다, 급하게 하더니 이럴 줄 알았다는 기사도 있던데, 자율주행 실용화 자체야 필연입니다. 증기자동차 사고와 동급..

택시합승 금지 역사를 약술한 기사입니다.일본에서 정책을 만들며 택시기사들에게 택시합승을 허용하는 것을 당근으로 제시했다 하는 소식이 있었습니다. 그래서 우리 나라도 그렇게 하면 어떠냐는 식으로 떠보는 보도도 있었고, 저도 따올 게 있지 않나 생각했는데요, 꼭 그렇지는 않나 봅니다.이제 카풀앱도 포함된 차량공유업계는 앱과 GPS같은 것을 사용하면 이동거리 계산, 안전 문제도 승객이 불리하지 않을 것이다 등등 장점을 주장하지만, 승객과 택시기사는 저마다의 관점에서 안전문제와 번거로움을 이야기합니다. 그리고 앱을 사용하는 연령대는 한정적이고, 앱에 의존하는 체계라서 위에 언급된 장점이 대포폰에 쥐약이라는 점, 택시합승을 싫어하는 승객이 많다는 점 등을 말하고 있습니다.몇 가지 읽고 정리해 봅니다.[리포트+] ..

좋은 면만 보아 이름붙여 "공유경제"라 부르는 것들 이야기입니다. 우선 우버(UBER)로 대표되는 차량공유부터. 처음 나올 때만 해도 우버의 사업 개념은 좋았습니다. 하지만 몇 년 지나며 문제가 생겼습니다. 첫째, 우버가 너무 커졌습니다. 경쟁서비스도 늘었습니다. 전세계에서 택시업계와 법정싸움을 벌일 정도로. 원래 가벼운 중개자로 남았으면 됐겠지만, 회사가 너무 커졌고 다양한 서비스를 개발한 결과, 우버 기사가 법적으로는 동등한 계약 상대에서 노동자로 취급되기도 했습니다. 둘째, P2P 공유라며 봐줄 수 없을 정도로 우버로 대표되는 차량공유사업의 경제규모가 커졌고 영업방식이 다양해졌습니다. 좀 다른 이야기지만 비유하면, 자치단체차원에서 벼룩시장을 후원했는데 이제 장부놓고 세금따지고 업종을 정해야 할 만큼..

지난 달부터 이달까지 택시앱에 관한 기사가 많이 나왔는데 그 중 몇 가지만. 링크는 생각나는 대로. 편하게 덧붙입니다. 1. 우버는 전세계 각국에서 갈취할 수 있는 거의 모든 정보를 사용자 앱을 통해 갈취했고, 앱을 써서 정부 규제와 단속을 피하기 위해 할 수 있는 모든 탈법적인 방법을 사용했다고. 그 얘기가 왜 요즘 나오냐 하면, 창업주가 스캔들로 물러난 지 몇 달 됐으니까 그 사람 책임이라고 미는 것.. 기사가 목적지를 알 수 있느냐 없느냐를 가지고 우버를 두둔하는 기사. 링크한 기사에서 카카오택시는 기사가 콜을 확인하는 시점에서 목적지를 확인할 수 있어서 콜을 선택할 수 있고, 우버는 그 점에서는 옛날 콜택시와 비슷하다고. 몇 년 전 우버가 우리 나라에서 일단 퇴출된 이유는 범죄성이나 개인정보 유출..