PC Geek's

얼마인지는 기사에는 나오지 않았군요. 기아차 홈의 간이견적화면을 보면 자동변속기기준 최하트림 1200만원, 추천트림 1500만원을 기준으로 입력하게 되어있습니다. zdnet 기사입니다.http://naver.me/5VuHUmXf " ‘모닝 어반’은 스마트 크루즈 컨트롤은 없지만 ▲차로이탈방지보조(LKA) ▲차로유지보조(LFA) ▲후측방 충돌방지 보조 ▲후방 교차 충돌방지 보조 ▲보행자 인식 기능까지 추가된 전방 충돌방지 보조 기능 등의 ADAS가 있다." 기사를 읽다가, "어반(urban)"이라는 이름이 붙으려면 꽁지잘린 소형택시같은 모양이 아니라, 천장높은 해치백 모양이 어울리지 않을까하는 생각이 들었습니다. 기아차 공홈입니다: https://www.kia.com/kr/vehicles/morning/m..

무거운 배터리가 들어가는 한편, 골재와 내장재, 그리고 다른 부품은 경량화. 경량 부품은 신소재를 사용하고 신공법을 적용한 게 많고 따라서 비싸지만 점점 널리 쓰임. F1머신이야기가 아니라 양산시판되는 승용차 소재. [카엔테크]'경량화 소재'로 다이어트 중인 자동차 전자신문 2020.4.9 □ 알루미늄 합금 □ 탄소섬유 □ 유리섬유강화플라스틱 □ 경량 인조가죽 □ 더 가벼운 접착제 □ 더 가벼운 타이어 소재, 충진재 ※ 연초에 국토부에서 이제사 초소형전기차 공차중량상한을 풀까말까 만지작거린단 기사를 본 적 있습니다. 무슨 생각으로 그런 쓰잘데없어보이는 규제를 만들었는지 모르겠더군요. 자동차회사는 태생적으로 중량을 줄이는 쪽으로 일하게 마련이거든요. 더 가벼운 전기차는 같은 속력을 내고 같은 거리를 가는데..

아래 내용은 딱히 근거자료를 찾아보지 않고 적는, 속된 말로 '뇌피셜'입니다. 단, 주차장 규격은 진짜. 이천년대 이후 수입브랜드도 늘고 국산차도 각 체급에서 차가 커지면서, 우리나라 법령상 주차장 길이와 폭 규정도 몇 년 전에 개정되었습니다. 그래서, 지금은 일반형/확장형의 승용차 주차장 1면 폭이 2.5미터/2.6미터라고 하더군요. 저 규정은 신축시설에만 적용되지 기존 시설, 건물 주차장을 확장할 의무를 지운 것은 아닙니다. 그러니 지금 주차장 대부분은 옛날규격입니다. 주차장 여유가 있는 아파트라면 주차장선을 다시 그어 차량수용댓수를 줄일 수 있겠습니다만, 여유가 없는 아파트나, 다른 건물이라면 바꿀 수 없겠죠. 또 구시가지의 골목, 이면주차장이면 통행을 방해하므로 키우지 못할 겁니다. 국가법령정보센..

영업용 자동차라면 폐차지원금과 미세먼지대책 도심운행제한 등에 기준이 됩니다. 영업용이든 비영업용이든 지자체가 조례만들기에 따라 운행제한될 수 있습니다. 자동차 정기검사를 통화했더라도요. 요즘은 그런 모양입니다. https://emissiongrade.mecar.or.kr/ 노후경유차 상시운행제한제도 비상저감조치운행제한제도 녹색교통진흥지역 아래 두 사업은 수도권과 지정된 광역시에서만 각각 2006년, 2009년에 시작해 다듬어온 것이라 함. ■ 배출가스 저감장치 부착/ 저공해 엔진 개조 사업 https://emissiongrade.mecar.or.kr/www/dr/sido/limit04_2.do 특정경유자동차 배출허용기준을 초과한 자동차소유자는 재검사받아 통과하든가 검사기간 만료일 1개월 이내에 배출가스저..

[신車털기] 태양광 발전소 품은 쏘나타 하이브리드한국경제신문 2019.09.01태양광 패널로 연 1300km 주행 가능한 전기 충전가속 지연 개선하고 높은 연비 갖춰 복합연비 20.1km/h, 하이브리드 엔진과 전용 변속기지붕에 태양광패널, 계기판에 회생제동표시와 배터리용량표시 추가.모터의 보조동력으로 기존 쏘나타의 느린 변속/가속지연을 크게 줄였다고 함.회생제동은 기본적으로 가속페달에서 발을 떼면 동작. 일단은 관성주행 가능한 수준이며 내리막실에서는 회생제동이 동작해도 가속되는 경우도 있음. 쏘나타 하이브리드의 태양광발전패널은 차량 주배터리를 충전 (이전에 나온 도요타 프리우스의 지붕패널은 별도 보조배터리를 충전해 주행말고 다른 용도로 쓰는 전기계통만 지원) 쏘나타 하이브리드의 배터리 용량은 1.458..

소형세단 승용차가 소형 SUV에 대체되어 퇴장하고 있다는 기사입니다.크루즈는 단종됐고 아반떼, K3, SM3 등 준중형세단 역시 갈수록 판매량이 줄고 있다고 합니다.더불어 경차판매량도 갈수록 줄어들고 있다고. 엑센트도 단종…씨 마르는 소형 세단한국경제신문 2019.07.08"(액센트) 한해 5000대 팔기도 빠듯"프라이드·아베오 이어 역사 속으로현대차 노사, 단종 공식화 생각.. 완전 도심형 소형차는 공기역학을 크게 손해보지 않는 선에서 다마스같은 박스형으로 만들어도 되지 않을까요? 전기차라면 배터리와 구동모터를 앞에 넣고, 캐빈은 전체적으로 넓고 높게 쓰고.. 그럼 어떨까요? 원박스형이 안전문제가 걸린다면 앞차축 앞 보닛의 남는 공간에 적재공간을 만들어도 되겠죠. 첫 폭스바겐 비틀처럼. 라비타가 생각났..

우리나라는 고가, 초고가 승용차를 많이 수입하기로 아시아에서 손꼽하고, 국가별로는 전세계에서도 순위권이라는 기사를 본 적 있습니다. 아, 인터넷 커뮤니티에서 그걸 옹호하는 사람들은 "차가 좋으니까"라고들 합니다만, 한국사람만 차좋은 줄 알고 다른 나라 부자들은 모를 리는 없겠지요. 일부 차종은 중국의 부유층, 일본의 부유층보다 (인구는 더 적지만 차는) 더 많이 산다던데, 그러는 데는 "그래도 되는 방법"이 있으니까 그럴 거라는 생각을 하게 되는데, 그랬습니다. 한국경제신문 아래와 같은 편법은 몇 년 전에도 문제가 돼서 강화한다고 법개정됐습니다. 그래서 수입차업체들이 된서리를 맞았네 어떻네 엄살부리기도 했습니다만, 그 법안이 통과될 때 이미, 이거 얼마 안 가면 똑같아질 거란 전망이 나왔습니다. 그리고 ..