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2022년 기준입니다. 반도체경기가 좀 안 좋았고, 현기차 수출이 역대급이란 이야기는 봤는데, 그래서 올 상반기 영업이익도 억!소리나올 정도로 비교가 돼서 놀랐는데, 어쨌든 이런 기사입니다. (하반기에는 반도체경기가 좋아진다는 기사는 봤습니다) https://www.hankyung.com/economy/article/202308096023g 현대차·기아, 지난해 경제기여액 160조…"삼성전자 넘었다" 현대차·기아, 지난해 경제기여액 160조…"삼성전자 넘었다", CEO스코어 500대기업 경제기여액 현대차기아 합산 기여 처음으로 삼성전자 넘어 개별로는 삼성전자 148조 부동의 1위 www.hankyung.com 원본 https://www.ceoscore.co.kr/shop/item.php?it_id=169..

그 공장의 관리자들은 수도권 출퇴근을 선호하겠지만.. 무인화라지만 완전 무인공장은 아니고 출퇴근하는 사람들이 있으니까요. (그리고 자동차회사들은 탁송때문에라도 신차 대부분을 소비할지 수도권에 가깝게 있는 걸 좋아할지도 모르겠네요) 하지만 어느 수준 이상으로 무인화했다면 공장 자체는 지방에 있어도 상관없지 않을까하는 생각이, 기사를 읽다가 들었습니다. https://n.news.naver.com/mnews/article/015/0004849999 로봇이 순식간에…기아 전기차 'EV9' 하루 140대 쏟아진다 지난 25일 경기 광명시에 있는 기아 오토랜드 광명 1공장. 모듈 조립공정 컨베이어 라인 상부에 대형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) EV9(사진) 차체가 도착하자 하부에 있던 로봇이 고전압 배터리 n..

대략.. 지난 수십여 년 동안 국내 자동차산업은 완성차업체를 중심으로 계열화해 거의 완전국산화를 이루어냈다. 하지만 전기차로 넘어가는 지금 아직 그런 산업생태계를 재구성해내지 못하고 있다. 이대로 방치하면 시간이 지날수록 중국, 유럽, 미국에 밀려 한국 자동차산업에 위기가 올 수 있고 국가경제기여도도 낮아질 것이다. 특히 많은 협력회사(하청업체)들이 투자여력이 없고 시류를 적기에 타지 못해 '불 위에 올린 대야 속 개구리' 신세같다. 자동차산업을 포기할 수 없고 외국회사들을 배제해 국내업계의 변신을 기다릴 수도 없으니, 정부가 나서야 한다는 지적으로 읽으면 될까.. https://naver.me/Gu0CI9su 전기車 시대 오는데 부품 전동화 전환 태부족…"더 늦으면 도태 당해" 국내 완성차 기업들이 전..

일본에서도 세단승용차는 퇴조. (같은 주차면적에서?) 공간을 최대한 쓸 수 있고 다용도로 부릴 수 있는 차(SUV등)가 선호되는 추세라고. (그런데 SUV는 종착점이 아닐 듯. 충돌안전기준때문에 완전박스카는 못 나오더라도 박스형에 가까운 도시형 SUV에 전기모터가 더해지면, 그건 공기저항조건을 필요최소한만 충족하면서 세단과 밴과 소형화물차를 결합한 형태면서 바닥이 낮고 실내가 높고 넓은 차가 아닐까) 1. 강요된 것이든 세계 유행영향이든 일본의 신세대도 실용주의. 2. 인생주기따라 차바꾸는 유행은 옛 일. 공유와 렌탈서비스 가입자도 늘어. 3. 미래 자동차산업 주력분야에서 일본은 전기모터(구동계)를 가지고 있지만, 배터리, 조립, 소프츠웨어는 경쟁력이 처짐. http://naver.me/G0fNDW3o ..
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