"노후 경유 트럭을 친환경 LNG 트럭으로 튜닝"

전기트럭은 아직 비싸고 수소연료전지트럭은 더 비싸서, 징검다리격으로 회자되는 LNG트럭. LPG자동차의 사촌이라고 생각하면 되겠죠?

천연가스 전용 엔진으로 바꾸는 것과,
경유+천연가스 혼소개조를 하는 것이 있다는데
가스엔진 교체가 더 좋지만 규정이 걸림돌이었다가 이제 할 수 있게 됐다고 합니다. 전기트럭보다는 싸고 충전스케줄에 덜 매이는 장점. 그런데 굳이 "노후트럭"이라고 한정한 이유는 뭘까요. 지원금이라도 주어서 예산을 잘 쓰기 위해?

한국가스공사, 노후 트럭 LNG 튜닝 활성화…미세먼지 잡는다
zdnet 2020.06.05.
한국교통안전공단과 협업해 경유 트럭 LNG튜닝 관련 고시 개정

한국가스공사, LNG 화물차 보급 확대… 미세먼지 감축 효과 - 조선일보 2020.6.11

"환경부의 ‘LNG화물차 보급타당성 평가’에 따르면 LNG화물차량은 동급 디젤 엔진을 장착한 차량보다 이산화탄소(CO₂) 배출량이 19% 적은 것으로 나타났다. 질소산화물(NOx)은 96%, 미세먼지(PM)는 100% 낮게 배출했다. LNG화물차 구매 가격이 경유화물차보다 높지만, 연료비·유지관리비를 고려하면 14년 운영 시 환산 순이익이 더 높았다."

 

LNG 화물차 보급 타당성 평가 - 한국환경정책 평가연구원

연구기간 2018-08-23 ~ 2019-04-22

저 보고서는 좀 엄격하게 읽을 필요가 있겠습니다. 정부가 이 사업을 하겠다고 마음을 굳힌 다음에, 예산편성 근거를 만들려고 되는 쪽으로 보고서를 만들어보라 한 것. 하지만 상식만 갖고 생각해도 말이 안 되는 건 아니라서.. 그런데 지금까지 가스보다 디젤이었던 이유는 뭐였나요? 정책이 미세먼지를 고려하지 않아서? 자동차회사들의 미세먼지배출량 거짓말이 들통나지 않아서?

 

관련기사.

10년전 실패한 ’LNG 화물차 보급‘ 재추진

상용차신문 2018.08.05

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충전 인프라가 핵심, "국토부와 함께 바람직"

LNG화물차, 중대형 수송시장 패권 쥘까?

에너지신문 2019.01.03

2019년은 정부의 친환경 화물차 보급계획 수립 기대

시범운행, 32.5% 연료비 절감…물류사 만족도 높아

[기획] 물류업계, 친환경 LNG대형차 보급정책 확대 필요

한국가스신문 [1408호] 2019.09.24

- 환경성, 경제성, 기술성 입증 및 시범운행 완료

디젤 대형차 대체할 수 있는 현실적 대안

LNG·LPG 친환경 연료전환 속도내는 화물차 시장

지앤이타임즈 2019.11.26

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올해 소형 전기트럭 대폭 확대… 수소트럭 2021년 시범사업

여객기를 빼고 나머지 운송수단은, 작은 건 전기, 큰 건 일단 LNG/LPG로 바꾸는군요.

그런데 말이죠, 이건 그냥 궁금해서 적어보는 말인데, 만약 디젤이나 휘발유를 쓰는 엔진(내연기관이든 외연기관이든)을 LPG나 LNG엔진만큼만 덜 욕심내고 새로 설계하면, 그래도 생성된 에너지나 출력대비 공해물질이 더 나오나요? 그리고 그것은 에너지원의 생산부터 소비까지 전 사이클을 통틀어 계산해도 그런가요?