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차축이 아니라 바퀴 안에 모터가 있는 방식으로 작년에 꽤 홍보한 것인데.. 잘못된 게 있어 자체 리콜인 모양입니다. 현대차 전기버스 '인휠 모터' 결함...판매분 전량 무상 수리 - 전자신문 2020.05.28. ㅡ 대상 차량은 2018년 11월 20일~2020년 2월 28일 생산·판매된 현대차 전기버스 '일렉시티' 253대. ㅡ 인휠 모터의 회전체 마모 및 유격 현상. 모터 내 감속기의 기어 마모나 유격. ㅡ 쇳가루·소음 발생 등 문제 지속 제기. 일부 차량선 동력 구동 제동에도 영향. ㅡ “특히 언덕길 주행 구간이 많은 노선버스 업체에서 고장 나는 사례" ㅡ 현대차 "개선품 적용…완성도 향상 최선" ※ 인휠모터 전기차는 우리가 영화에서 보는 바로 그 전기자동차입니다. 지금의 전기자동차 중 인휠모터방식..

무척 좋은 소식. :) 에디슨모터스는 국내에서 처음 전기버스를 개발 생산했고, 국내 전기버스 공급댓수도 현대차에 이어 2위라고 합니다. 중소기업이 만든 국산 전기 중형버스, 인도에 102대 대규모 수출 전자신문 2020.05.26. ㅡ 에디슨모터스, 인도 뉴델리지역 운수회사인 원버스와 계약. ㅡ 공급차종은 35~40인승 9미터급 중형으로, 뉴델리 도심 스쿨버스용도. ㅡ 국내 업체 중 첫 대량공급, 중국 비야디 등과 경쟁 끝에 선정. . . .※ 살짝 걸리는 내용은 기사 끝에 향후 1000대 발주 논의라고 언급한 부분인데, 인도회사의 가격협상용 블러핑이 아닌 자체 판단이기를 바라며, 이번 수출에서 좋은 평판을 얻어 1000대 모두 수주하기를 바랍니다.

중국에서 국산배터리쓴 전기버스는 몇 대나 팔렸나요? 한 대도 보조금을 못 받지 않았나요? 기사보면, 작년대비 국산버스 점유율이 오른 건 국산 경쟁력이 올라 값을 내려서지 정부가 도와준 게 아닙니다. 업계가 답을 낼 수 있었던 것 자체는 좋습니다만.. 작년에 중국정부가 "한국 전기차시장이 중국차에게 불리하네" 어쩌네 엄포놓으며 한국시장 불공정조사한답시고 주제넘는 참견했을 때 우리 정부는 별 소리 못했는데, 올해도 '보이차먹은 벙어리'가 돼있을지 아니면 올해는 관계부처가 일을 하는지 지켜보겠습니다. 작년 전기버스 판매량 551대...중국車 점유율 23%로 하락 전자신문 2020.01.28 보조금받은 전기버스 판매량 2019년 551대 = 현대차 211대, 에디슨모터스 136대, 우진산전 47대, 자일대우버스..

이렇게 되면 자일대우상용차도 레스타 전기 소형버스를 내놓아야 할 텐데요. ^^ 거기서는 한 발 늦은 김에 오히려 한 발 더 나가서, 저상형으로 내놓기를 바랍니다. 카운티 EV 관련 내련 기사입니다: 현대차, 카운티 전기버스 공개...주행거리 200km 이상 기존 디젤 모델보다 60cm 늘어나, 72분만에 완충 가능 zdnet 2019/08/29 초장축(기존 모델보다 60cm남짓 늘렸다고 함)72분만에 완충전하는 128kWh 배터리"마을버스 운행 시 기존 디젤차 대비 연료비를 최대 3분의1 수준까지 낮출 수 있다"고 주장. 하긴 시내버스중에서도 좁은 도로를 다니고 단거리 가다서다를 반복하는 소형버스급 마을버스의 주행패턴은 전기차까지 안 가도 최소 하이브리드로 바꿔도 기름을 크게 절약할 수 있을 것 같습니다..

대형상용차 주행시험을 할 수 있는 국내 최초 시설. 여기서 시작하는 기사가 꽤 긴데, 읽으며 정리했습니다. 기자가 말하는 바와는 다른 제 생각이 군대군데 들어가있으니까 관심있으면 원문 기사를 보세요. 전기차로 시동 거는 군산…“테슬라도 처음부터 잘 팔렸겠습니까”동아일보 2019-06-22옛 GM공장서 전기차 생산, 중국 전기차업체 등 새만금 입주 안병규(전북자동차융합기술원 SMPG센터장), “한 상용차업계 리더가 이 시험장을 ‘완성차 업체의 로망’이라고 표현하더군요.” 국내 중대형 상용차(3.5t 이상 버스와 트럭 등)의 9할 이상을 군산 타타대우상용차와 현대자동차 전주공장 등 전북지역에서 생산. 새만금주행시험장은 8개 시험로의 모든 노면을 최대 60t까지 견딜 수 있도록 설계해 (국내기준으로) 아무리 ..

넓네요. 저런 걸 캠핑카나 집대신 사용하면? 엄청 비싸긴 하겠지만요. ㅎㅎ [리뷰] 300km 주행 가능한 현대차 2층 전기버스 ZDNet Korea 2019.05.29.길이 13미터, 높이 4미터, 폭 2.5미터. 국내운행 중인 2층버스크기와 비슷.모터 출력 240kW, 배터리용량 384kWh빠른 충전을 위해 충전커텍터가 3개. 최고 72분만에 만충전 가능. (2017년에 발표된 일렉시티도 256kWh배터리, 72분 충전이라고 보도자료냈음)첨단운전자보조시스템(ADAS) 설치버스 자체는 리무진 컨셉?인지 아니면 시제품이라 장비공간이 있기라도 한지 탑승 인원이 1층에 12명, 2층에 59명, 그리고 운전자.공식적으로는 2017년말부터 국책과제로 개발된 것. 2021년 상용화 목표. 2017년에 현대가 일렉..

미세조정이 필요할 듯. 서울시의 경우, 시내버스는 전부 CNG일 테니 그렇게 돼버린 감이 있지만.. 장거리를 뛰는 시외버스, 고속버스의 경우는 따로 놓고 보더라도.. 어차피 보조금줄 거, 전기차와 수소차가 경쟁하도록 둘 게 아니라, 예를 들어, 상용차는 장거리를 뛰는 차종은 수소차를 밀어주고, 시내운행위주인 차종은 전기차를 밀어주는 방식은 안 좋았을까. 잘 아는 분들이 정책을 만들겠지만, 기사를 읽고 나서 든 생각입니다. * 궁금한 점. CNG상용차는 버스와 소형트럭말고는 뭐가 있나요? 장단점은? 디젤→전기버스 전환, 미세먼지 감축 '지름길' 전자신문 2019.3.31미세먼지 주범으로 꼽히는 경유차 가운데 디젤버스가 승용차, 일반 버스보다 배출 가스량이 수십 배나 많은 데도 (상대적으로 공해가 적은 CN..

링크 주소: 서울시 버스노선별 정류장별 승하차 인원 정보.서울시 열린데이터 광장/ 오픈데이터/ 데이터서비스/ 교통카드 정산시스템http://data.seoul.go.kr/openinf/sheetview.jsp?infId=OA-12912일간데이터라서 시간대별(그러니까, 출근시간대, 낮시간대, 야간시간대)로는 볼 수 없고, 공휴일과 평일 구별은 할 수 있다.어느 버스노선이 최근 25일간 매일 어느 정거장(정류장)에서 몇 명이 내렸고, 몇 명이 탔다는 내용을 알 수 있다.

출처는 루리웹입니다. 갈무리한 부분은 익명화했습니다.저 사이트였지 싶은데, 유로트럭에다 악세사리를 잘 꾸며 즐기는 분들의 글도 있었습니다. 아래 영상을 링크하며 보니 오른쪽 추천목록에 비슷한 시연 영상 재미있는 게 많이 뜨네요.저걸 만든 분의 유로트럭 시연 https://www.youtube.com/watch?v=94zAlCzbNE8 https://www.youtube.com/watch?v=TCvz7SC7arQ

대전광역시를 운행하는 저상버스입니다. 타고 내릴 때, 무릎을 많이 굽히지 않아도 됩니다. 계단 하나나 하나 반 오르고 내리는 높이라 매우 편안합니다. 앞바퀴덮개 윗부분은 자리를 쓸 수 없으니까 짐을 두는 자리. 운전석은 투명 플라스틱과 문이 있어 객실과 분리돼있습니다. 다른 차처럼 맨 앞에는 LED디스플레이가 운행정보를 알려줍니다. 차량 정면에도 있듯이. 하차문 뒤는 일반 버스와 비슷합니다. 승차문과 하차문 사이에는 좌석이 한 면에 두 개밖에 없습니다. 전체적으로 공간을 넉넉히 써서 자리가 줄었습니다. 하차문 앞자리 앞에 장애인을 위한 장치인지 노란색칠을 한 프레임이 보입니다. 반대편에도 있습니다. 하차문입니다. 저 부분이 약 20cm에 훨씬 못 미치는 높이같네요. (* 다시 보니 25cm정도라고 합니다..

서울시에서 제목과 같은 단속 제도를 시범적으로 실시한다고 합니다. 시내 버스가 15~20분 간격으로 다니는 노선, 주차금지 구역에서 앞에 배차된 버스와 뒷 버스의 무인 카메라에 동시에 주차한 모습이 찍이면 그 차량은 15~20분간 불법주차한 것이 되니까 주차위반 차량으로 통보된다고 합니다. 저는 미디어다음에서 읽었는데, 일단 구글검색 링크는 걸어둡니다. 당분간 3개 노선에서 시범 실시한 다음 성과, 그러니까 불법주차가 줄어들게 되면 다른 노선에도 확대실시할 거라고 하네요. 상당히 좋은 제도라고 생각합니다. IT기술을 이렇게도 이용할 수 있구나 하는 생각이.. ^^ 하지만, 저희 동네 장날에 저거 하면 대박나겠구나 하는 생각도. ㅠ.ㅠ (사용하는 김에 기왕이면 버스 난폭운전 감시용, 그리고 교통사고 증거제..