PC Geek's

농어촌 등 하루 한두 번만 버스시간표가 있는 지역 콜택시처럼 전화하면 시간예약을 잡아 오되 세단대신 승합차나 미니버스로 굴리고, 노선버스처럼 정거장에서 서도록 하고 가능하면 예약을 받고 한 번 운행할 때 여러 사람이 이용할 수 있게 하는 것. https://www.google.com/search?q=%EC%88%98%EC%9A%94%EC%9D%91%EB%8B%B5%ED%98%95+%EB%B2%84%EC%8A%A4(DRT%C2%B7Demand+Responsive+Transport) 🔎 수요응답형 버스(DRT·Demand Responsive Transport): Google 검색www.google.com * 제대로 알아보기 전 생각: 아무래도 이것도 기존 버스앱에 익숙한 사람이 잘 쓸 테니 접근성을 높이는 ..

몇 가지 그림입니다. 내용 출처는 자일대우버스 홈페이지. New BS110 | 초저상http://www.daewoobus.co.kr/newsite/KR/showroom/showroom.php?mnum=BS120_city  New BC211 | 시내준저상http://www.daewoobus.co.kr/newsite/KR/showroom/showroom.php?mnum=BC211M_city  New BS106 | 시내저상/일반/직행 http://www.daewoobus.co.kr/newsite/KR/showroom/showroom.php?mnum=BS106_city_C 내부이미지는 시내저상만 올립니다.    * 소감이건 대우버스만의 이야기가 아니라 현대버스도 마찬가지지만, ㅡ 맨 아래 시내저상은 지금도 달리..

요즘 고령운전자가 브레이크페달과 액셀페달을 착각해 낸 교통사고뉴스가 나오고 있습니다. 그래서 적어보는 제목입니다. https://n.news.naver.com/mnews/ranking/article/021/0002649267 브레이크 대신 악셀…‘18명 사상’ 버스기사 집유수원역 환승센터 돌진사고로 18명을 사상케 한 50대 버스 기사가 법원에서 집행유예를 선고받았다. 앞서 검찰은 버스 기사에게 금고 1년 6개월을 구형한 바 있다. 해당 버스 기사는 브레이크와 악n.news.naver.com수원역 환승센터 돌진사고로 18명을 사상케 한 50대 버스 기사가 법원에서 집행유예를 선고받았다. 앞서 검찰은 버스 기사에게 금고 1년 6개월을 구형한 바 있다. 해당 버스 기사는 브레이크와 악셀을 착각해 이 같은 사..

시내버스 교체주기가 대략 10년 남짓이라는 글을 어디서 본 것 같은데, 그래서인지 요즘은 규정이 았어서 바꿀 때마다 저상으로 바꾸는지 모르겠지만, 어쨌든 좋아진 점.저상버스가 아니면 다리나 무릎이 불편한 사람은 버스를 엄두도 못 내거나 무척 힘들어하고, 바퀴달린 장바구니나 캐리어를 사용하는 사람도 짐이 들어있으면 청년이라도 무척 불편합니다.시내 유동인구가 많는 정거장에서는 이런 장면도 볼 수 있습니다. 아직은 모두 전기저상버스는 아니지만요. :)그리고 CNG든 전기든 저상버스 디자인은 인간공학적으로 아직 갈 길이 멉니다.그리고 버스의 승차감은 능숙한 운전이나 버스 사양못지 않게 도로개량과 노면상태 관리, 신호체계도 중요한 요소겠지요.

액셀을 밟았다. 일단은 그렇게 밝혀지는 분위기입니다. https://naver.me/xlCYkFBK 18명 사상 수원역 환승센터 버스 돌진 기사 "액셀 밟아" 인정18명 사상자를 낸 수원역 버스환승센터 인도 돌진 사고 관련 50대 버스기사에 대해 경찰 조사가 이뤄졌다. 교통사고처리특례법 위반(치사) 혐의를 받는 A씨는 지난해 12월 22일 사고 직후 병원에 n.news.naver.com"손님이 거스름돈이 나오지 않는다고 해 자리에서 일어났고" (......) A씨는 사고 당시 차량 기어를 D(Drive)에 놓은 상태로 일어섰다. 브레이크에서 A씨 발이 떼진 순간 차량이 움직였고, A씨가 급히 브레이크를 밟는다는 것이 액셀을 잘못 밟으면서 빠르게 인도로 돌진(......) 다른 기사에 따르면 20년 운전경..

글씨가 점점 커지고 안내문도 큼직해지고 노란색으로 시인성도 좋아지는 것 같던데. 이런 기사가 있기 때문이겠죠. https://n.news.naver.com/mnews/ranking/article/015/0004906928 "다들 300만원은 받는다"…버스서 '꽈당' 할머니에 '황당' [아차車] 버스에 탄 할머니가 출발한 버스에서 갑자기 중심을 잡지 못하고 넘어진 사고가 발생했다. 해당 버스 기사는 할머니가 "다들 300만원 정도 받는다니 그만큼 달라"는 취지로 거액의 합의금을 요구 n.news.naver.com

나이대를 가리지 않는 필수 생활앱이라면 날씨앱, 택시앱, 버스앱, 전철앱이 빠지지 않겠죠. :) 그 중 카카오버스앱 화면 하나. 1. 저상버스여부를 표시해줍니다. 어떤 분들에게는 반드시 필요한 부분. 2. 각 정거장의 첫차와 막차 시간을 대략적으로 표시해줍니다. 요즘은 대전도 시내는 이 정도까지는 버스가 다닙니다. 모든 구간은 아니지만 많이 좋아진 것.

서울에서는 자정가까이까지 시내버스가 다니고 자정 이후론 심야버스도 있고, 마을버스도 전철막차를 고려해 배차하는 곳도 있죠. 지방에는 그런 것은 사치입니다. 그런데 인구밀도도 낮아서, 이렇게 휑하게 다니는 시간대가 있으니. 공공인프라의 고마움.. 어쨌든 저는 트램(X) 버스(O) 입니다. 전기저상버스로 전부 바꾸고 버스우선 신호체계로 고치면, 고작 25km던가? 시내 일부에 트램깔 예산으로 전 대전시민이 혜택을 입을 수 있을 텐데 말이죠. 그리고 우리나라의 시내버스는, 기술적으로 그리고 디자인면에서 한참 더 발전할 여지가 있다고 생각합니다. 발주하는데나 제작하는 데나, 봉고/포터처럼 단가만 보고 별 생각없이 찍어내는 것 같아요. 타는 사람 생각은 충분히 하고 만드는 걸까. 그리고, 중국버스 아웃!

1. 후불교통카드기능을 사용하지 않는 카드가, 교통카드로 쓰는 카드와 같이 있으면 단말기에서 에러를 낸다. 은행에서 하드웨어가 들어간 카드를 주고 버스/전철 단말기는 이것을 중복으로 인식하는 듯. 이것 참.. 2. 교통카드를 1개만 가지고 다니다 잃어버린 날, 여분의 교통카드가 없어 현금결제해야 했다. 전화기 기변하면서 교통카드기능을 넣지 않았는데, 예비로 쓰도록 레일플러스카드라도 활성화해놔야겠네..

2022.12.30. 서울시의 2023년 상반기 중 인상 계획 발표. 적자를 없애는 인상은 아니고 줄이는 인상. 명분은 법령으로 정한 무임승차제도로 인한 운임손실을 중앙정부가 채워주지 않는 것. 고령사회의 단면입니다. 파이낸셜뉴스 기사입니다. https://naver.me/5mg1SuCK 2兆 적자에 백기…서울 교통요금 300원 인상 서울시가 8년 만에 지하철과 버스 요금을 300원 인상할 예정이다. 대중교통 운영적자가 매년 기하급수적으로 늘고 있는 데 따른 대책이다. 부산, 대구 등 다른 지방자치단체들도 연이어 대중교통 n.news.naver.com 지하철과 시내버스 모두 300원씩 올리는 안. 기사에 따르면 현재 서울시 대중교통요금은 경기도보다 싸다고 합니다. 이번 인상안의 명분은 전국 지자체가 공통..

LCD모니터 키오스크는 양면, LCD 전광판도 양면입니다.

이것이 지난 7월에 나온 기사입니다. https://n.news.naver.com/mnews/article/014/0004873897?sid=102 서울시, 2025년까지 '저상버스 100%'.."교통도 약자동행" '약자 동행 특별시' 서울시가 이번엔 교통 약자를 위해 팔을 걷어붙였다. 올 상반기에만 300억원 규모의 투자를 단행해 저상버스 도입을 확대한 서울시는 2025년까지 3200억원을 추가로 지원, 모든 n.news.naver.com 위 기사에 따르면, ㅡ 2021년 기준 서울시내 저상버스 보급률은 약 59.7% (전국 보급률 30.6%) ㅡ 2022년 하반기까지 모두 4910대로 늘려 도입률 73.6%로 올릴 예정. (그럼 현재 노선버스 총수는 약 6600여대 정도인 듯. 2019년자료기준 간선..

정부 보도자료에 든 사진을 보니, 이전에 블로그에 적은 현대 일렉시티 2층버스같네요. 1층은 저상이기 때문에 휠체어와 유모차를 댈 수 있게 한쪽은 접이식좌석을 넣었다는데, 나머지 1층 좌석도 아마 교통약자우선이 아닐까요. 그리고 계단을 타고 올라가는 2층도 모두 좌석으로 채운 "좌석버스"입니다. http://www.molit.go.kr/USR/NEWS/m_71/dtl.jsp?lcmspage=1&id=95087331 11월 14일부터 B1 노선(대전~세종~오송)에 2층 전기버스 도입 국토교통부(장관 원희룡) 대도시권광역교통위원회(위원장 이성해, 이하 대광위)는 2층 전기버스 2대가 대전역에서 세종시를 거쳐 오송역까지 운행하는 B1 노선(구 1001번)에서 11 www.molit.go.kr 운행노선(구 10..

대전광역시이야기입니다. 컴퓨터같은 화면이 있는 키오스크는 이런 식입니다. 노선번호옆에 휠체어표시 버스아이콘이 나오는 버스가 저상버스죠(이번에 오는 버스가 저상버스가 아니면 저 아이콘은 없이 노선번호만 나옵니다). 음성안내가 나올 때도 저상버스라고 말해줍니다. 장애인이나 다리가 불편한 어르신이나, 몸이 불편하지는 않아도 부피나 무게가 있는 짐을 가지고 타거나, 돌돌이(핸드카트)나 바퀴달린 여행가방을 사용할 때는 일부러 저상버스를 기다려 타기도 합니다... 그럴 때 좋죠. 다만 저상버스(천연가스, 전기) 아이콘은 그 버스가 올 때만 표시가 뜨고, 지금 오는 차가 저상버스가 아니라면 다음 차가 저상버스라는 보장이 없습니다. 그래서 배차되는 날과 시간에 따라서는 저걸 기다리다 하염없이 시간보내는 상황이 오기도 ..

전임 도둑놈 시장이 추진하던 트램과 같은 예산으로, 대전시내의 모든 계단높은 디젤시내버스를 전기저상버스로 바꿔줄 수 있을 것이다. 대전광역시 전체를 오가는 시내버스가 1000대 남짓인데, 정부 보조금없이 1대 4억원들여 산다 쳐서 4천억원대 예산이면 모두 전기저상버스로 바꿔줄 수 있다. 그것이 점점 고령화되는 대전시 시민복지에도 도움이 될 것이다. 트램은 교통접근성이 가장 좋은 시내에서도 일부만 돌아다니는 데, 건설비 7천억 이상을 쓴다. 차량도 전용이라 향후 운영비에 가산된다. 반면, 이 돈은 대전광역시 전역 노선을 운행해 모든 대전시민의 손발이 될 전기저상버스 2천 대 이상(아니, 3천 대 이상)을 살 수 있는 예산이다. 전기저상버스는 차량 또한 대전에서만 사용하는 것이 아닌 전국에서 사용하는 양산형..

제가 네이버맵에 익숙해서인지, 버스 길찾기는 네이버맵이 편했습니다. 길찾기 결과에서 노선정보(정거장, 배차시간, 첫차/막차시간)을 보여주는 화면까지 터치가 적고 숨어있지 않아요. 그리고, 길찾기 결과를 하나 보다가 back하면 네이버지도는 길찾기 결과목록화면으로 가서 다른 결과를 보거나 출발지와 도착지 변경, 반대로 등을 할 수 있지만 카카오맵은 그냥 길찾기 초기화면으로 갑니다. 그래서, 주로 편한 걸 쓰다가 결과물이 마음에 안 들면 다른 것도 켜봅니다. :) 카카오맵도 장점이 있는데, 옛날부터 버스길찾기하면 네이버맵이 못 보여주는 더 좋은 선택지를 보여준 적이 왕왕 있습니다. 요즘도 로직은 더 낫다는 생각이 듭니다. 그리고 둘 다 제대로 못 보여줄 때가 있는데 , 그럴 때는 출발지와 도착지에 가까운 버..

1. 만약 버스앱을 사용하지 않거나 옆에 버스앱보고 알려주는 사람이 없다면, 그렇게 하기는 쉽지 않다. 아주 규칙적인 사람이라면 앱이 없어도 알 수 있겠지만 안심할 수 있는 경우는 교통체증이 없는, 차가 잘 밀리지 않는 시간대이야기일 테고.. 2. 겨울초입에 부모님모시고 카카오택시를 자주 쓰게 됐는데, 그걸 보시더니 앱을 깔아달라셨다. 전화로 부르는 콜보다 훨씬 빨리 온다고. 하긴 카카오T 가맹기사가 많기는 하다. 그래서 스마트폰 UI가 더 중요해졌다.

그렇게 되면, 내부공간을 쓰기가 좀 좋아지지 않을까? 이 둘은 다른 차종이지만 어쨌든 둘 다 저상버스다. 요즘 광역시 포장도로는, 적어도 대형시내버스 바퀴 직경이 지금 크기로 정해졌을 때보다는 훨씬 좋아지지 않았나싶은데.. 안 될까? 저상시내버스 실내디자인에 걸리는 제한 중 하나가 바퀴직경같아서 해본 생각이다.

시내버스 하차시간 여유 요즘 시내버스들이 좋아진 점 하나가, 버스 정차 -> 승객이 좌석에서 일어남 -> 하차 -> 발차 이렇게 된 것이다. 버스전용차로제도는 예전부터 했으니까 아마, 버스댓수를 더 많이 투입해서 개별 차량의 운행시간에 여유를 준 모양이다. 그 많은 시내버스에 마춰 신호체계를 바꿨다(= 일종의 BRT)를 만들었다는 이야기는 나는 과문해서 듣지 못했으니까. 그렇다면, 이층버스는 어떨까? ㄴㅁ위키를 보면 이층버스를 국내도입할 때 최대 약점은 이층에서 승하차하는 데 시간이 오래 걸리는 것이었다고 한다. 그리고 우리나라에 굴절버스와 함께 이층버스를 도입하기 시작할 때는 난폭운전도 흔했다. 하지만 요즘은 그런 사례를 줄이는 쪽으로 교통법규와 버스운행체계가 바뀌고 있는 것 같다. 그리고 글머리에 적..

1. 작년기준 대전광역시 트램계획예산 7천여억 원이면, 정부 보조금이 없으면 전기버스 약 2천 대, 보조금이 있으면 더 많이 구입할 수 있는 돈이었다. 전기저상버스는 어디서나 이용하지만 트램은 일부 주민만 이용할 뿐이다. 전기저상버스는 양산형이라 유지비도 교체비도 싸다. 트램은 대전시만의 주문이라 비싸다. 대량으로 보유하는 지자체 정도면 운영하던 버스의 유상 업그레이드를 국내 제조사에게 요구할 수 있을 것이다. 자율주행시대, 지능도로시대가 도래하면 말이다. 유인-무인 페어로 2대나 3대가 동시에 운행하는 군집주행도 가능해질 것이다. 그러면 트램따위 의미없다. 제발 트램은 취소하기를 바란다. 트램주장하던 자들이, "트램이 차선을 점유해 승용차운행이 불편해지면 어쩔 수 없이 차룰 두고 다니며 대중교통을 강요..

시내버스이야기. 요즘 두 종류를 타봤는데, 하나는 하차문 1개 다른 하나는 하차문 2개. 1. 하차문 1개짜리는 요즘 모델은 승차문에서 하차문까지가 휠체어되는 저상. 그 다음부터 1계단 올라가있고 제일 뒷좌석은 거기서 다시 1계단 더해서 모두 2계단 올라가있다. 1계단밑에는 배터리를 넣는지, 2계단밑에는 모터를 넣는지는 알 수 없지만, 전기차가 돼서도 이 높이는 안 없애네.. 하지만 하차문 뒤 1계단 올라가는 부분은 신형버스같아보이는 차는 뒷바퀴하우징의 뒷부분에서 1계단 올라간다. 구형은 하차문 바로 뒤에서 1계단 올라가는데. 좌석배치가 좋은 점은, 바퀴 위에 좌석을 올렸고 그 뒷좌석도 적당한 높이를 만들어줬으면서 앞뒤 시트와 높이차가 비슷하다는 것. 예전처럼 억지로 배치한 느낌은 아니고, 다른 차처럼 ..

쓰는 사람들은 쏠쏠하게 잘 썼다는 이야기. 해가 지나면서 지자체 프로모션은 종료되거나 줄어든 분위기지만. https://www.hankyung.com/life/article/202202103994Y 알뜰교통카드 이용자, 작년 월평균 교통비 1만4천172원 아꼈다 알뜰교통카드 이용자, 작년 월평균 교통비 1만4천172원 아꼈다, 문화스포츠 www.hankyung.com 평균적으로 1년간 교통비를 30만원 정도 아꼈다는 말. ※ 여담. 제 생각에, 어떤 분들에게는 사소할지 모르지만, 개선하면 좋을 점이 없지는 않은데, 예를 들어, 저것이 이미 가지고 있는 후불교통카드에 사용지역 인증등록하고 추가로 활성화하는 부가서비스종류가 아니라, 알뜰교통카드 기능이 있는 신용카드나 체크카드를 새로 발급받는 것 같더군요. ..

뒷바퀴언저리부터 좌석이 계단식으로 높아지는 건 요즘 버전도 여전한 것 같더군요. 디젤엔진버스보다는 덜해보이기는 하지만, 공장편한 대로 만드는 것 아닌가하는 생각이 들었습니다. 좀 더 궁리를 해보지.. (혹시 개선판이 나와 있나요? 그런 거 중국에서 먼저 나와서 수입되기 전에 말입니다) 아래는 일전에 찍은 사진입니다. 전기저상버스 디젤저상버스 ※ 우리나라에서 운행하는지는 모르겠지만 어떤 버스는 하차문이 차 맨 뒤에도 있던데, 그런 차도 뒷좌석쪽이 높나요? 아니면 그런 차는 트럭처럼 엔진이나 모터가 운전석쪽에 있나요? (하차문이 차 맨 뒤에 붙은 버스를 도입하자는 말은 아닙니다. 그런 차의 구조가 궁금했습니다)

아직은 모든 정거장이 다 그렇지는 않을 것 같고 그늘져서 효율이 안 나오는 곳도 있겠지만, 아래와 같은 곳은, 단말기 전원과 조명은 태양광을 충전했다 사용한다고 합니다. 이런 식이면 전력선을 끌어올 필요는 없군요. :) 가로등 옆 정거장이면 전원이 근처에 있으니 연결공사가 필요없는 정도겠지만. 한편 통신은 어떤지 모르겠네요. 단순 노선/날씨안내를 기본으로 하고, 밤시간대(운행정지시간대)이나 백그라운드로 업데이트할 수 있는 많아야 하루 몇 번 바뀌는 시정홍보포스터 정도면 통신대역폭은 200kbps 이하로 느려도 상관없을 것 같지만 요즘은 동영상 뉴스도 보내주는 단말기도 있으니까, 400kbps 이상일까요? 그럼 IoT용 망이 아니라 통신 3사의 일반 무선전화망인가요? (지역에 따라서는 정거장에서 공공와이파..

자주 보기 어려운 풍경이라 적어둔다. 휠체어 승차를 할 때 버스기사가 승강구바닥을 내려준다. 그리고 휠체어 승차. 가능하면 주위 사람이 휠체어가 자리할 곳 좌석 2개를 벽으로 완전히 접는다. 그 자리에는 안내문과 큰 버튼이 있다. 사람이 없거나 할 줄 모르면 어차피 운전석에서 나와야 하는 기사가 하기도 한다. 기사가 휠체어까지 와 안전한 승차를 확인한다. 휠체어도 브레이크가 제대로 되어 있어야 운행 중에 안전하다. 버스 자체에는 휠체어 고정 장치는 없는 듯. 요즘은 과속운전을 못하는 분위기기도 하지만. 운행편의와 하차시 편의를 위해 기사가 하차할 정류장을 물어볼 수 있다. 하차정류장에서 기사가 운전석에서 승강구를 내린 다음 휠체어에 탄 채로 내린다.

아래 그림이 트램을 광고하는 그래픽인데, 역으로 전기버스가 더 나은 이유가 되기도 합니다. 대전광역시는 트램(TRAM)을 배터리방식에 완전지상형으로 한다고 광고했지만, 제대로 알지도 못하고 거짓말한 허풍으로 드러났죠. 현재 일부구간은 경사를 오르지 못해서 지하 땅굴을 파기로 결정했고, 일부 구간은 배터리로 버티지를 못해 유선을 가설하기로 결정났습니다. 그리고 그 트램의 개통예정연도는 2027년으로 미뤄졌고요. 그런 트램을 하느니, 2027년에는 상용화될 자율운전 전기버스를 하자고요. 아니면 2025년 이전에 상용화될 군집운전기술을 전기버스에 적용해 트램과 같은 량수를 투입하거나요. 트램도 개통시점에는 맨 앞차에 운전사가 탈 테니 군집운전전기버스와 다를 게 없어요. 전기버스도 많이 발전했습니다. 옛날의 유..

아이디어가 무척 좋다. 지역 도서관은 주말에 열고, 코로나19 유행만 아니라면 열람실과 종합자료실은 저녁 늦게까지 연다. 반면 이런 홍보물을 주로 비치해두는 공공기관은 주중 업무시간에만 방문해 이런 자료를 가져갈 수 있다. 뭐.. 도서관이 (어릴 적부터 내가 다녀본 곳은) 보통 땅값싼 변두리 고지대에 건립된 점만 빼고 말이지. 이건 어쩔 수 없다. 그리고 지자체 공공도서관이 한창 건립될 때는 오래 전이라, 요즘은 변두리가 아니게 된 곳이 많다. 풍수가 바뀌었네. 이건 좋아진 건가. ㅎㅎ 그래도 언덕은 언덕이지만. 하여튼 꽤 좋은 발상이라고 생각해서 기록해둔다. 아, 불만도 있다. 두께가 있는 버스노선 소책자가 보여 가져왔는데, 보니까 영문판이다. 좀 그렇지 않아? 한국을 방문하는 외국인은 버스앱을 사용할..

2018년 가을부터 판매. 2021년 현재, 3천만원대부터. 스타렉스, 카니발, 쏠라티의 사이 어디쯤. 표준 길이와 장축이 있고, 각각 밴과 버스가 있다. 차체 높이가 2.5미터라서, 구급차같은 특장차나 특정용도 화물차 등으로 개조할 때는, 만약 모든 건물의 지하주차장에 출입할 수 있게 하려면 높이를 약간 낮추어야 할 것 같다. 그렇게 한 경우가 있는지는 모르겠지만. ㄴㅁ위키 항목 링크. 다나와 자동차 르노 마스터 링크 2020년 봄 사용차신문. http://www.cvinfo.com/news/articleView.html?idxno=12604 르노 마스터 소형시장서 LCV 생태계 구축하나 - 상용차신문 르노삼성자동차가 프랑스 르노의 LCV(Light Commercial Vehicle, 최대적재량 1톤급..

아직 시기상조? 아니면 야무진? 아쉽네요. SF속 전기차에 가장 가까운데. http://naver.me/5meup0DP[단독]현대차, 결함논란 '전기버스 인휠모터' 결국 뺀다현대차가 결함 논란이 제기된 자사 전기버스의 인휠 모터를 결국 빼기로 했다. 현대차는 현대로템 등과 업계 최초로 인휠 모터를 개발해 지난 2018년부터 자사 전기버스 차량에 장착했다. 그러나n.news.naver.com

네이버맵(https://map.naver.com/)에서 지도상 오브젝트 중, 아파트이름, 회사이름 등은 쉽게 출발지와 도착지로 클릭되지만, 버스정거장은 출발지와 도착지로 잡을 때 조금 개선할 부분이 있어보인다. 클릭이 안되는 건 아니다. 되는데, 표시가 다르기도 하고, 지방의 경우에는 안 된 것처럼 착각기도 한다. 이 부분은 살짝 고치면 좋을 듯. 그리고 네이버맵이 거의 모든 면에서 카카오맵보다 낫지만아직 카카오맵보다 못한 점도 있다.그건 버스 노선을 골라주는 부분. 개별 버스노선 운행정보를 보여주는 부분은 네이버맵이 손에 익기도 하고 정보도 더 믿을 수 있어보이는데, 출발지와 도착지를 정하고 어떻게 갈아타는지 보여주는 결과를 보면, 아직 카카오맵이 더 실생활에 가까운 최적화를 보여준다. 카카오는 카카오..