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구글의 무인택시 웨이모는 이미 미국 일부지역에서 운행 중이고, 중국도 일부도시에서 무인택시 상용운행을 하고 있습니다. 전기차 캐즘 발표 전인 8월 KB투자금융 보고서: 기대!https://www.kbam.co.kr/board/view/408?srchTxt=&srchSel=&ctgry= 로보택시, 물리 세계 AI 시대의 서막이 될 것인가? www.kbam.co.krㅡ "로보택시 비즈니스는 물리 세계 AI의 시작점"ㅡ "'미국 자동차 공학회'에서는 자율주행을 6단계로 구분합니다(레벨0~5). 로보택시는 레벨 4 이상이 되어야 가능한 것으로 여겨집니다. AI 가 차량을 전적으로 제어하며, 주행 중 운전자의 개입이 불필요한 단계"ㅡ "진정한 로보택시 비즈니스를 위해서는 '인간 없이 주행 가능한 차량'을 '저렴한..

사고뉴스가 가끔 뜨던 것 같던데, 결국 정식서비스를 하는군요. “죽기 전에 경험해 보겠네”…15년 만에 드디어 구글이 상용화한다는 ‘이것’ [뉴스 쉽게보기] - 매일경제 디그 2024.8.4.https://n.news.naver.com/article/009/0005345114 “죽기 전에 경험해 보겠네”…15년 만에 드디어 구글이 상용화한다는 ‘이것’ [뉴스 쉽게보기]‘로보택시(Robotaxi)’로도 불리는 자율주행 택시가 미국에서 본격적인 상용화에 돌입했다는 사실, 알고 계셨나요? 중국 기업들이 정부의 지원을 등에 업고 중국 내 몇몇 도시를 중심으로 서비스n.news.naver.com ㅡ 웨이모는 일주일에 5만 건 이상의 유료 승차 서비스를 제공 중ㅡ 15년간의 연구개발비를 포함, 지금도 영업적자인 사..

GM 크루즈-구글 웨이모의 지율주행택시입니다. 기사 자체는, 어떤 사람들이 기사딸린 개인 리무진에서 한다는 '그짓'을 자율주행택시 안에서 해본 사람들이 경험담을 공유하고 있다는 말에서 시작합니다. 서비스업체는 약관상 금지된 행위인데다 차가 지저분해지고 이미지가 나빠지면 안 좋을 테니 조치할 모양이지만. https://m.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20230816500049 “무인택시서 성관계했다”…‘움직이는 러브호텔’ 우려에 美시끌 美샌프란시스코, 무인택시 24시간 운행 허용 현지 매체, 무인택시서 성관계 가진 사례 소개 “금기 때문에 더 재미있고 흥미로웠다” 미국 샌프란시스코에서는 운전자 없는 무인 택시(로보택시) m.seoul.co.kr GM의 자율주행차인 크루즈와 구..

승차거부가 택시기사의 잘못이 아닌, 정당한경우. “장거리 호출 뒤 단거리 변경 택시 승객, 승차거부 가능하다” https://m.moneys.co.kr/article.html?no=2021042211258089440 “장거리 호출 뒤 단거리 변경 택시 승객, 승차거부 가능하다” - 머니S 모바일 애플리케이션(앱)으로 장거리 목적지를 지정해 택시에 탄 뒤?목적지를 단거리로 바꾸는 승객에 대해 승차를 거부해도 된다는 행정 심판 결과가 나왔다.22일 서울시에?따르면 모바일 앱을 m.moneys.co.kr "모바일 앱을 이용해 20km 거리의 미아리를 목적지로 택시를 예약한 승객 A씨는 택시 탑승 직후 목적지를 1km 거리인 송파동으로 변경" => 승차거부 합법 정부 "택시 먼저 탄 승객 '목적지 변경'➝뒤 승..

단, 기사에 따르면 일반택시는 아니고, 블랙/블루/모범/벤티/펫 택시만 이용평가를 남긴 후에 해당한다고 합니다. 특히 나이든 분들은 무슨 창인지 잘 알고계셔야겠습니다. 지금은 일반 택시를 부르면 볼 일이 없겠지만. 기사에 해당 화면 스크린샷이 나옵니다. [단독] 카카오모빌리티, 택시 기사 팁주기 기능 도입 일부 사용자 대상 시범 서비스 운영 기사에게 5점의 별점을 준 이용자에게만 팁 결제창 떠 "기사에게 감사한 마음을 전하고 싶은 이용자를 위한 서비스" https://www.digitaltoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=482290 [단독] 카카오모빌리티, 택시 기사 팁주기 기능 도입 - 디지털투데이 (DigitalToday)[디지털투데이 조믿음 기자] 카카오T 서비..

안전띠를 꽂는 부분이 시트에서 너무 짧게 나와있죠? 특히 택시는 시트를 하나 더 덮으니까 그게 들어가보여서 안전띠꽂기가 안 좋았습니다. 그 부분 길이조절이 되도록 만들든가, 아니면 택시 출고분은 길이를 좀 넉넉하게 주면 어떨까 생각해봅니다.

기사 두 가지입니다. 2023년 스페인 https://n.news.naver.com/mnews/hotissue/article/421/0006749199?cid=1087745 [토요리뷰]유럽서도 달리는 '카카오택시'…편리함에 붙는 수수료 이기범 윤지원 기자 = 해외여행은 떨리는 일이다. 새로운 세계를 맞닥뜨리는 일은 늘 새롭고 짜릿하다. 여기에는 일정한 불안도 동반된다. 특히 현지 택시를 탈 때면 불안은 증폭된다. 손을 흔들 n.news.naver.com 현지택시비로 1.8만원 정도 나오는 것이 카카오T로 부르면 2.8만원 정도. 말 한 마디 필요없지만, 편리함에는 여러가지 비용이 들어간다고. 2022년 4월 기사. 카카오모빌리티와 티맵 모빌리티. 외국 회사들과 업무제휴. https://www.hankyu..

카카오T 조금 전에 켜봤더니 보인 공지입니다. 주말에 이용항 일이 없어서 다행이었지, 주중이었으면 정말.. 휴. 티스토리 티스토리도 오전까지는 안 됐는데, 이 글을 적을 수 있듯이 이제 앱도 텍스트 글쓰기는 되네요. 앱 초기화면 등을 보면 아직 완전복구는 좀 시간이 필요한 듯하지만. 그리고 오늘 쓴 글에 이미지를 첨부하면 편집화면에는 보이지만 블로그에는 표시가 안 됩니다. 또한, 앱에서 글쓰기를 해도 편집을 못하겠네요. 블로그 읽기는 어제 언제쯤부터 되기는 했습니다. 그런데 뭘 바꿨는지 지금은 무조건 모바일 웹 화면만 표시합니다. 서버사이드 스크립트로 넣어주는 각주 등은 제대로 안 되고 있어요. 아직 갈 길이 먼 듯. 그리고 혹시 모르니 글쓰기는 좀 있다 해야겠습니다. 만에 하나 롤백이나 꼬이는 게 있을..

서울아산병원이 송파구에 있어서, 수서역에서 타는 게 빠르고 싸네요. 오늘 기준입니다. 그때그때 조금씩 다르겠지만, 서울역출발은 일반 18900, 블루 21900. 수서역출발은 일반 9900, 블루 12600원 정도를 예상해주었습니다.

승객이 사용하는 앱에서, 타고 가는 도중에 운행완료를 실수로 눌렀는데, 어쩌다 터치를 실수했는지 모르겠더군요. 차가 흔들리는 와중에 뜬금없이 기사님 평가화면이 나와서 어리둥절했지만, 나쁘게 할 이유가 없어 바로 그거 해주었는데, 알고 보니 운행완료가 된 것이었더군요. 그리고 그 다음에 기사님 전화기에 콜이 뜨기 시작했습니다.. 제가 봐도 시끄럽게 떠서 죄송하다고 말씀드렸고 기사님은 콜멈춤하시고 그리고 계속 타고 갔습니다. PS. 전기택시는 택시승객관점에서는 공회전소음없는 게 제일 큰 장점이군요. 주행 중에는 풍절음과 도로(노면)상태, 기사분 운전습관영향을 많이 받으니..

LOST112 로스트112는 경찰청 유실물 통합포털입니다. 전국을 대상으로 하니까, 습득지역을 고르게 돼있습니다. * 구글플레이스토어와 애플앱스토어에 모바일앱도 올려놨다는 듯(대단한 이야기는 아닌 사족인데, 다른 정부기관도 그렇더군요. 정부기관들이 공식 앱을 원스토어와 갤럭시스토어에도 올려주면 좋겠습니다. 국내 앱마켓(앱스토어)를 활성화하는 것이 일단 유관부처 권장인 것 같던데요. ^^a;). https://www.lost112.go.kr/ 경찰청 유실물 종합관리시스템 www.lost112.go.kr 서울시내버스, 서울택시 유실물 찾기 서울택시운송사업조합: http://www.stj.or.kr/bbs/board.php?bo_table=sta03_02 서울특별시 대중교통 통합분실물센터 https://www..

직접결제를 해야 하거나 영수증을 받아야 할 때가 있어서 자동결제는 잘 안 했는데, 저런 이야기가 있었네요. https://www.bizhankook.com/bk/article/23166 택시 한번 탔는데 결제 내역은 4건…'가승인' 해결방법 없을까 업체들 "카드 유효성 검사 때문에 불가피…요금·수수료 별도 결제는 정산업체 다르기 때문" www.bizhankook.com ※ 그 외 기사를 찾아보다 보인 것. 플랫폼택시? 국토부는 플랫폼 택시를 420대 허가하기로 했는데, 그 이유에는 택시업계를 봐서라 해서 구설. 플랫폼택시는 2021년 3월 기준, 전국적으로 3만 대 돌파. 2021년 8월 기준, 택시호출 앱의 월간 활성 사용자 수는 카카오T가 1016만명, 우티(86만명), 타다(9만명) 순. 최근 카카..

전국의 전기택시는 3천 대 정도. https://m.etnews.com/20210910000130 (작년 9월 기사) 서울 전기택시 보조금 하루 만에 동났다…"수요·공급 불균형 심화" 서울시 전기 택시 보조금 접수가 당일 마감될 만큼 수요가 폭증하고 있다. 전기 택시를 교체하려는 사업자가 많지만, 보조금이나 차량이 부족해 수요와 공급의 불균형이 커지는 양상이다. 서울 www.etnews.com 아이오닉5 영업용 기본 모델(58.0㎾h 배터리, 주행거리 336㎞)의 서울시 기준 실구매가는 2200만~2600만 원대다. 기본 가격이 4495만원으로 동급 일반 승용 모델보다 600만원 가량 저렴하다. 여기에 보조금 1800만원을 제외하면 실구매가는 법인택시 2695만원, 개인택시 2286만원(부가세 추가 감면..

대중교통이 좋은 서울에서 택시타본 적은 적다. 하지만 지방에서는 그보다는 많이 타고 있다. 원래 지방은 인구밀도가 낮은 만큼 택시잡기도 역근처나 번화가정도가 서울식으로 생각할 만해서 아주 오래 전부터 콜이었는데, 택시앱이 그 대용으로 딱 좋다. 물론, 앱쓰기 힘들어하는 사람들을 위해 콜도 여전히 있다. 대전시만 해도 몇 개가 있다. 전화든 앱이든 사람들이 택시를 불러 타는 방식에 익숙해진 것은, 모범택시가 있기 전부터 존재하던, 그때는 고급으로 대우받던 커피색 "콜택시"를 생각하면, 재미있는 일이다. PS. ㅡ 주행 중 라디오나 음악을 틀지 않는 것도 기사평가할 때 "좋은 음악"에 별표다. ㅡ 승차공유는 결국 택시제도에 흡수된 걸까? 차량공유는 렌터카에 흡수된 것 같고.. 올 가을, 중국과 우리나라 일부..

아래는, 대전광역시 온통대전앱에 나오는 안내화면입니다. 여느 지역화폐가 그렇듯이 주민등록지가 타지역이라도 발급받을 수 있고, 사용만 대전시내 가맹점에서 하면 됩니다. 앱으로 이용하는 것은, 티머니 온다(onda)는 대전시가 밀어주는 것. 카카오택시(카카오T)는 카카오꺼. 전화(음성통화)로 부르는 서비스는 양반콜, 한빛콜, 한빛S콜이 있습니다. 두세 번만 써보면 앱이 편하지만, 어르신이나 앱을 조작하는 걸 어렵게 느끼거나 전화기쪽에 불편이 있는 분들은 음성전화로 호출하는 게 편할 수 있습니다. 카카오T를 이용할 때 온통대전(대전광역시 지역화폐) 캐시백을 받으려면, 카드를 앱에 등록하는 자동결제말고, 내릴 때 카드를 기사님이 꽂는 현장결제(직접결제)로 해야 한다고 적혀있습니다. 단, 카카오블루 택시를 고르면..

코로나19 거리두기 + 당시 서울시의 택시운행 3부제로 택시기사 수입감소 + 코로나이후 변화한 사회상: 대리운전/퀵서비스/배달이 벌이가 나음 → 택시기사 감소. (3부제는 이달 택시대란 후 일시 폐지) 택시기사는 2021.9월 24만여 명으로, 2019.12월 26.7만 명대비 약 2.5만 명 줄어들었는데, 감소분 대부분은 법인택시기사. 매출이 줄어든 가운데 법적으로 폐지된 사납금이 암암리에 잔존해 수입감소가 특히 컸기 때문인 듯. 2021.11월 위드코로나시작 후 서울 택시영업건수는 75%증가. 택시못잡는 사람 급증. http://naver.me/xbpOFbRg 택시 400대 중 '빈차' 1대뿐…"집에 '따릉이' 타고 갑니다" 한숨 지난 19일 오후 11시 서울 마포구 홍대입구역 사거리. 도로 모퉁이에..

코로나로 인구이동 급감 => 택시이용객 급감. 정부는 외국처럼 배달 등 다른 물류허가를 내주려 했지만, 업계 밥그릇문제를 조정할 능력을 보이지 못해 무산. https://www.hankyung.com/society/article/2021072855461

어떤 그림이 되어갈까요? http://naver.me/FEJgrUSG‘우티’ 출범하는 날, 카카오모빌리티는 구글과 협업 발표[경향신문] 한국 스마트 모빌리티 시장에서 경쟁이 점점 치열해지고 있다. 티맵 모빌리티가 우버와 합작한 ‘우티’를 출범한 1일, 카카오모빌리티는 구글과 협업을 발표했다. 티맵 모빌리티가 n.news.naver.com

우버는 투자로 합작사지분 51%를 가지고 주도하며 별도로 티맵모빌리티[SK텔레콤에서 물적분할한 자회사)에 투자. 내달 공식 발표예정. http://www.digitaltoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=263677[단독] SKT 티맵택시 없어지고 우버로 통합...3월 말 발표[디지털투데이 백연식 기자] SK텔레콤 택시 호출 플랫폼 티(T)맵택시 앱이 없어지고, 우버로 통합된다. SK텔레콤 자회사 티맵모빌리티와 미국 차량 공유서비스 ‘우버’가 오는 4월 합작회사를 출www.digitaltoday.co.kr ㅡ 티맵택시는 없어지고 우버(택시)로 통합. 외국의 우버앱 이용자는 한국에서 동일하게 서비스 이용가능할 듯. 우버는 가맹택시를 연내 1천대까지 증차할 계획 ㅡ 티맵모빌..

앱이 설치된 전화기의 전화사용권한(수신, 발신 권한)과 전화번호인증은 따로 받기 때문에, 주소록을 뒤적이는 것은 반드시 필요한 권한이 아닌데, 필수요구권한으로 만들어 그걸 다 긁어가는 개인정보도둑앱. 마이크, 카메라와 마찬가지로, 예를 들어 예약한 택시를 다른 사람에게 넘겨주거나 정보를 공유할 때만 억세스허가 요구를 하도록 하는 게 맞다. (원래는 그것도 접근할 때마다 OS가 승인하도록 하는 게 안전하지만 그건 안드로이드OS가 보안구멍이라 치고.. 어쨌든 카카오도 별별 핑계를 대며 개인 연락처를 긁어가는 성질나쁜 앱이다) 그리고 보안취약점이 될 수 있는 나쁜 코딩을 하나 해놨는데, 전화번호 인증을 받을 때, SMS문자를 입력하는 방식이다. 내가 써본 웬만한 앱은 본인확인받을 때 문자메시지 수신함을 직접 ..

조금 더 지켜봅니다. "응답하라 1988" ? 일단은 쏘카의 타다는 발등에 불이 떨어진 상황입니다. https://tadatada.com/ "타다 서비스 살려달라"…이재웅, 페북서 '벼랑 끝' 호소(종합) 연합뉴스 2019-12-08 타다 금지법 통과에 "해외 토픽감·지금이 2019년 맞나" 연일 비판 2012년 정부 '렌터카 활성화법' 추진 거론…"무엇이 달라졌는지 이야기해야" 구글 뉴스목록: 타다 금지법 구글 뉴스목록: 플랫폼 택시법 구글 검색: 플랫폼 택시 제도화를 위한 여객운수법 개정안 작년쯤 국토교통부는, '새로 진입하는 회사들이 택시면허를 사서 정부예산도 안 들게 하면서 택시기사들 노후대책을 마련해주라. 그러면 좋겠다'는 식으로 운을 뗀 적 있습니다. 그리고 일 년 남짓 이리저리 귀기울이는 것..

공무원과 정권해석따라 법제도해석이 오락가락해서, 이용자가 보기에는 주머니돈이 쌈짓돈같아도 사업자쪽에서는 시비거는 경쟁단체와 보신주의 공무원에게 트집잡히지 않을 세심한 설정이 필요합니다. 합승해도 불법이 아닌 택시, 어떻게 만들었냐고요? 머니투데이 2019.11.08.[[피플]김기동 코나투스 대표 "승객·기사 상생안 찾겠다… 서울 전역으로 확대"] 이렇게 뉴스가 되어 나왔지만, 택시단체와 정부 양쪽 모두 관심가지지 않은 채로 잘 성업하기를 바랍니다. “승객별로 택시요금을 받으면 불법이기 때문에 기사에게 합승에 대한 인센티브를 어떻게 주느냐가 문제였다”“승객들에게 플랫폼 호출료를 받아 기사와 나누는 반반택시 모델을 고안했다”“규제 샌드박스를 통해 플랫폼 호출료 3000원 제한에서 벗어날 수 있었다”서울시내 ..

몇 가지 이야기를 하는 기사입니다. 택시와 친구하랬더니 결혼하겠다는 카카오모빌리티[백기자의 e知톡] 업계 갈등 줄이고 경쟁 우위 서려는 전략zdnet 2019/09/18국토교통부가 택시와 모빌리티 상생안에서 '어떤 방식으로든 택시와 손을 잡아야 한다'는 조건을 달았고, 외부자 입장에서 새로운 뭘 시도하든 택시업체와 개인택시조합이 반대하면 답이 없는 현실.승산없는 싸움을 하느니, 차라리 우리가 택시업체 중 하나가 되자. 혁신 스타트업이 택시와 경쟁하는 그림은 포기하고 택시업계가 자체혁신하는 형식을 갖추자.그 평가가 어떻든 국토부의 방침은 정해졌고, 이제 국내외 업체들의 경쟁이 본격화될 것. 늦으면 안 됨.경쟁업체들에게는, 카카오가 먼저 자리잡는 것은 이롭지 않겠지만, 앞으로도 카카오가 먼저 매맞거나 제도를..

우리나라는 택시의 아성인 만큼 사륜차쪽은 형식상 큰 변화는 없겠지만, 우버 vs 디디추싱 어떻게 될 지 재미있겠습니다. 일단 한국을 방문하는 중국계 관광객은 잡을 것 같네요. 세계 2위 모빌리티 中 디디추싱, 내년 상반기 韓 진출헤럴드경제 2019.08.26.-투자전문 회사 미래오성과 합자회사 진출 계약 진행 중 -플랫폼택시·11인승 대형 택시 등 준비-가산디지털단지에 디디추싱 코리아 사무실 개설-뭐가 됐든 국토부가 태도를 분명히 하면서 사업불확실성이 없어졌다는 판단. 그 외 눈에 띈 것, 이 분야에서 우버와 디디추싱은 전세계 양대 회사입니다. [글로벌포커스] 우버와 디디추싱 - 매일경제 2019.7.2두 회사가 여러 나라에서 정착하는 방식. 우버·그랩·디디추싱…‘승차공유’ 지배한 손정의의 구상 - 주간..

택시회사를 새로 하나 인수했다고 합니다. 정부의 지난 발표 이후로 자본있는 회사라도 일단 움직이는 걸 보면, "악법도 법이다", "아무것도 안 하고 가만히 있는 게 제일 나쁜 것"이란 말이 생각납니다. 최선이라고는 생각되지 않지만요. 카카오, 택시회사 또 인수...'쩐의 전쟁터' 된 모빌리티시장서울경제 2019.08.15.(진화택시에 이어) 중일산업 사들이고 전문법인 설립플랫폼 택시 등으로 사업 다각화자본력 있는 대기업 중심 시장 재편진입 장벽에 스타트업은 위축 우려 카카오) “택시에 정보기술(IT) 접목 시 어떤 운영 효과가 있을지 시범 진행해보려는 차원”중일산업이 보유한 택시면허 하나당 5천만원 정도로 예상. 진화택시와 중일산업이 가진 택시면허는 총합 180대.카카오는 택시회사인수외에도 다양한 서비스..

지난주와 금주 언저리에 나온 뉴스를 몇 가지 읽다가, 만약 개인택시면허의 재산가치가 걸림돌이라면 정부의 개인택시면허매입(감차)부담을 당장의 지출이 아닌 형태로 바꿔 카풀/승차공유업계가 지도록 하면 어떠냐는 투의 이야기가 슬쩍 보여서 생각해본 것입니다. 이런 궁금증이 들었습니다. 그냥 상상일 뿐입니다. 1. 개인택시면허 신규발급 축소 내지는 폐지? (카풀/승차공유/차량공유업을 허용하든 하지 않든 지금대로 갈 수는 없을 겁니다)2. 시장에 풀린 개인택시면허를 정부가 매입해 없애는 것은 난해하니 카풀/승차공유업종에 참여하는 회사들이 그걸 조건으로 사업하도록 해서 넘기기? 3. 만약 기존 개인택시면허를 카풀업계의 새 사업모델에 통합한다면 이것의 양도 가능 여부와 신규취득가능 여부는 향후 어떻게?4. 법인택시는 ..

한 마디로 요약하면: 시분할 공유세상 관련 기사카카오택시 부분유료화, 득일까 독일까? [백기자의 e知톡] “가격 인상”vs“교통난 해소” zdnet 2018.04.09 http://www.zdnet.co.kr/news/news_view.asp?artice_id=20180409153246&lo=zv37 '1천원' 주면 먼저 배차…카카오택시 스마트호출 시작 연합뉴스 2018-04-10 http://news.naver.com/main/read.nhn?oid=422&aid=0000312608

택시합승 금지 역사를 약술한 기사입니다.일본에서 정책을 만들며 택시기사들에게 택시합승을 허용하는 것을 당근으로 제시했다 하는 소식이 있었습니다. 그래서 우리 나라도 그렇게 하면 어떠냐는 식으로 떠보는 보도도 있었고, 저도 따올 게 있지 않나 생각했는데요, 꼭 그렇지는 않나 봅니다.이제 카풀앱도 포함된 차량공유업계는 앱과 GPS같은 것을 사용하면 이동거리 계산, 안전 문제도 승객이 불리하지 않을 것이다 등등 장점을 주장하지만, 승객과 택시기사는 저마다의 관점에서 안전문제와 번거로움을 이야기합니다. 그리고 앱을 사용하는 연령대는 한정적이고, 앱에 의존하는 체계라서 위에 언급된 장점이 대포폰에 쥐약이라는 점, 택시합승을 싫어하는 승객이 많다는 점 등을 말하고 있습니다.몇 가지 읽고 정리해 봅니다.[리포트+] ..

동남아는 다른 이유도 있겠지만, 경제면만 보면 이제 갖추어가는 게 많다 보니, 공유경제니 4차산업혁명이니 핀테크니 하는 신기술 신산업이 들어가 자라기 좋은 토양인가 봅니다. 인구구조가 젊어서 모든 산업이 확장일로에 있는 것도 이유겠죠? 우리 나라의 경우, 이번 정부도 이런 이해다툼을 조정하는 데는 태생적으로 매우 보수적이고 이해관계도 첨예해서(산업 생태계의 그 자리를 지금 차지하고 있는 업종에서 은퇴할 때까지 자기 직업을 지키고자 목소리를 내는 수많은 사람들 - 특히 개인사업자와 노조 - 이 있으니까. 여기서 '솔로몬의 해법'을 찾아내는 게 유능한 사람이겠죠), 관련 사업을 하려 하던 국내 업체들은 일단 외국에서 사업할 수 있으면 나가는 데가 느나 봅니다. (물론, 국내 상황에 맞는 상품과 서비스를 개발..