PC Geek's

가격대 성능비는 중요하죠. 비디오테이프시절 유명한 베타막스 vs VHS 대결이 그랬듯이요. 이번 베터리 전쟁은, 리튬인산철(LPF)배터리공급을 95% 이상 먹고 있는 중국에서, 삼원계(NCM)배터리의 주요 원자재 공급망까지도 틀어쥐어가고 있다는 점에서, 기사를 읽다가 답답한 느낌도 드네요. LPF는 점유율은 아직 낮지만 작년대비 올해는 매우 빠르게 점유율이 늘었다고. 1. 각국에서 전기차 보조금을 줄이면서 더 값싼 배터리가 필요했고 2. 기술발전으로 리튬인산철배터리종류의 에너지밀도가 크게 향상되고 있고 3. 삼원계 배터리와 달리 폭발위험이 낮아 안전하다는 인식 4. 삼원계배터리보다 수명이 길다는 말이 기사에 있는데, 이건 충방전횟수가 더 많다는 뜻인가요? 5. 기술적으로 진입장벽이 낮고, 비싼 원소를 덜..

토달고싶은 게 몇 가지 있는데.. 예를 들어, 청년농업인 농지 30년 임대까지는 좋은데 소유권이전을 왜 해주나요? 그냥 30년간 계약이행했으면 그 다음에는 종신임대든 임대권 자식증여든 농지로 사용하는 경우 인정하는 대신 소유권만큼은 국가가 여전히 가지는 게 좋을 텐데요. .... 아니면 혹시 농지를 30년 경작조건을 달아 초장기저리할부로 파는 개념인가요? 만약 그렇다면 이야기가 조금 다르기는 합니다. 하지만, 만약 그것을 의도했다면 "(본인이나, 본인과 자녀) 30년 경작" 매각조건만 달면 되지 "39세 이하"라는 진입조건은 달 필요가 없을 것 같은데요. 지금도 농어촌 고령화는 매우 심각하지만 "30년" 후 농업경제활동인구의 연령상한은 상당히 올라가 있을 것입니다. 의료기술의 발전이나 사람이 더 "통뼈"..

기사를 읽다가 궁금해진 게 있는데요, 전기자동차의 모터도 효율 100%는 아닐 테니까 발열이 있겠죠? 그럼 겨울에는 그 폐열이 실내로 이동하도록 하면 히터를 켜는 데 배터리를 쓸 일이 줄겠죠? 그 폐열이 배터리쪽으로 조금 이동하면 추운 날 배터리성능도 그렇게 안 할 때보다는 오르겠죠? 아니면 그게 의미가 없을 만큼 전기자동차의 모터는 효율적일까요? (시내주행이라면 그럴 것 같기도 한데..) https://naver.me/GvXfbwBM "히터도 못 틀겠네"…전기차 차주들 겨울철 복병에 '초비상' 한겨울 강추위가 연일 계속되면서 전기차 차주들이 비상이다. 추위 탓에 전기차 배터리 성능이 저하되면서 주행거리가 뚝 떨어졌기 때문이다. 19일 업계에 따르면 겨울철 전기차 주행거리는 상 n.news.naver.c..

새로운 시사용어 추가. 리튬충전배터리는 비쌉니다. 그리고 자동차용으로 쓰다 성능이 떨어진 뒤에도 다른 용도로 쓸 성능은 남고, 완전히 망가진 다음에도 재활용시도할 만한 비싼 소재가 남습니다. 그래서 생산비를 내리려는 시도와 함께, 체감비용을 낮추려는 시도도 있어왔고, 거기에 배터리제조사들이 직접 뛰어들었고, 그것이 배터리판매에서 전력서비스제공이라는 구독경제화(化)라고. http://naver.me/xC6VoFhl 배터리 생산부터 재활용까지…LG·SK ‘바스’에서 무한 경쟁 [비즈니스 포커스] 전기차 시장이 커지면서 서비스형 배터리 ‘바스(BaaS : Battery as a Service)’ 사업이 주목받고 있다. 바스는 전기차 배터리 생산과 판매뿐만 아니라 수리·대여·재사용·재활용 n.news.naver..

이 기사인데요, https://www.joongang.co.kr/article/25001791#home [단독]GM, "LG서 볼트 배터리 결함 통보받고 리콜 확대 결정" 미국 제너럴모터스(GM)의 14만여대에 이르는 볼트 EV(전기차)의 리콜은 배터리 결함을 확인한 LG의 통보가 결정적이었던 것으로 나타났다. 특히 GM은 LG로부터 결함 통보를 받고 리콜 대상을 배터리 www.joongang.co.kr 기사의 초점은 이 사건이 LG화학의 이번 실적에 줄 영향입니다만, https://m.hankookilbo.com/News/Read/A2021082217020003904 LG 배터리 쓴 GM 볼트 "7만대 더 리콜"… LG도 '추가 손실' 우려 LG에너지솔루션이 배터리를 공급한 미국 제너럴모터스(GM)의 ..

이 앱은 꽤 유용합니다. 자기 단말기 배터리용량이 얼마 남았는지 체감과 비슷한 숫자를 내줍니다. 그리고 전화기를 오래 쓰려면 완충완방은 안 하는 게 좋은데 다른 배터리관리앱처럼 그걸 신호줄 수 있습니다. 광고버전을 깔아둘 만하고, 가끔 앱을 열면 상단에 오늘 싸게 판다고 배너뜨는데 사둬도 아깝지 않아요. https://play.google.com/store/apps/details?id=com.digibites.accubattery Accu​Battery - 밧데리 배터리 - Google Play 앱 🔋 AccuBattery는 과학적으로 배터리의 수명과 성능을 측정하고 최적화 합니다. play.google.com 이 앱 리뷰는 이 블로그에서도 간단히 한 적 있을 겁니다. 이 앱을 처음 시작하면 배터리상태를..

SK가 LG에 2조원(현금 1조+로열티1조)주고, 영업상 페널티는 물지 않는 조건같습니다. 어제 오후에 나온 뉴스인 모양이니 이제 분석기사가 줄줄이 올라오겠죠. 첫 번째로 링크한 기사는 연초 LG에게 유리하게 나온 판결이야기를 주로 설명하고 있고, 지난달에 나온 SK에 유리한 판결이야기는 그렇게 다루지 않았습니다. 어쨌든 이 합의로 모든 소송과 영업페널티 종결, 향후 10년간 서로 안 건드리기라고. 하여튼 이 사안에 외교력을 낭비해 중국에게 어부지헤를 주기 싫어한 한미 양국정부의 압박과, 장군멍군 진흙탕에서 뒹굴며 힘빼고 시간보내다 남들보다 뒤쳐진 바보 둘이 되기 싫었던 두 회사..라고 읽으면 될까요?http://naver.me/FS6g9MN8"합의금만 2조원"…2년 만에 막 내린 LG-SK 배터리 분쟁..

내연기관자동차는 엔진과 변속기 등이 너무 뜨겁지 않게 방열기를 달면서 그 열을 난방에 쓰기도 하는데, 전기자동차도 배터리와 모터, 구동부 등이 너무 뜨겁지 않게 방열기를 달면서 그 열을 난방에 쓰기도 한다고. 한편 내연기관이든 전기기관이든 기름이든 배터리든 온도가 너무 낮으면 그것도 에너지효율이 낮고 장치 수명에도 좋지 않다고 한다. 겨울에는 타는 사람만이 아니라 차도 추워하는데, 우리나라의 겨울 날씨라면 전기차에서 나오는 열이 충분하지 못하니.. 그래서 능동적으로 열을 수집하는 열펌프를 전기차에 달았다는 이야기. 이쪽 이야기 몇 개 찾아본 것이다. 현대위아, 전기차 전용 열관리시스템 국내 첫 개발…2023년 양산 연합뉴스 2021-01-18 현대차 전용 플랫폼 E-GMP에 탑재…통합 열관리시스템 202..

2021.12.26SK는 합의하느냐, 바이든의 거부권행사에 희망을 걸고 항소하느냐. 기사는, 미국정부의 저 판정은 미국내 완성차업체들에게 유예를 주었기 때문에 이번에 바이든이 거부권을 행사할 가능성은 낮다고 봄. 과거 오바마가 거부권행사했을 때는 삼성vs애플로 자국 회사가 당사자였기도 했고. http://naver.me/5kLKJ2E7[배터리 분쟁서 패배한 SK이노베이션] 美 대통령 거부권 행사 가능성에 촉각… 합의냐 항소냐LG에너지솔루션·SK이노베이션 합의금 놓고 온도차 여전… 분쟁 장기화 가능성도 전기차 배터리 영업비밀 침해와 관련한 미국 국제무역위원회(ITC)의 최종 판결이 나오면서 SK이노베이션이 궁지n.news.naver.com SK는 내부적으론 예상했는지 어땠는지 몰라도, 처음 저 ITC판정이..

화재위험이 있다는 이유입니다. 가지고 계신 분들은 연락하고 조치하셔야겠네요. naver.com 카카오 AI스피커 외장배터리 불났다…“전량 회수·환불”http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=001&oid=138&aid=0002097956"해당 포터블팩은 단종된 제품으로, 카카오는 판매가 2만3100원을 전액 환불 조치""사용자가 환불을 원하지 않을 경우, 제품을 수거해 배터리팩 과열 방지를 위한 펌웨어 업데이트"

생긴 것만 봐서는 후자가 에너지밀도가 더 높을 것 같고 전자가 다목적일 것 같지만, 대량생산을 기본으로 할 자동차회사가 두 가지를 다 써야 할 이유가 있을까? 어차피 각형이나 파우치형도 단위셀을 조합해 모듈을 만들 것 같은데. 납품처다변화? http://naver.me/5uOjlDt5 이 기사의 함의를 알고 싶다. 테슬라가 원통형을 고집하는 이유에서 시작하면 될까?

마치 전구수명을 90%광속유지로 따지는 어떤 기준처럼? 한국전기연구원 블로그 https://m.blog.naver.com/keri_on/221176898751 배터리도 추위를 탄다? 겨울철 배터리 관리방법요즘 이상하게 배터리가 빨리 닳는 것 같이 느껴지시는 분들, 많이 계시죠? 겨울철이 되면 많은 분들이 저...blog.naver.com 그런데, 이 문장을 읽다 든 생각이, 중고 스마트폰이다. 지금은 무약정가입도 늘었지만 2년 약정이 지나 시중에 풀리는 전화기 배터리상태는 어떨까하는 생각. 2년이 80%라고 상정하고 만드는 걸까. 2년된 폰은 꽤 괜찮았는데, 출고일에서 3년이 지난 폰은 확실히 배터리가 줄어든 걸 체감할 수 있었고, accubattery앱을 오래 깔아두고 계산해놓은 걸 보면 용량이 2/3..

부가가치가 높기는 하군요. 전기자동차값이 비싼 이유는 버터리가 비싸서라던데, 차 한 대분 배터리를 분해해 나오는 가치있는 금속은 고작 백 만원어치 정도라니. 5년 뒤 열리는 15조 시장… 폐배터리서 금맥 캔다올해부터 폐배터리 본격 발생… 현대차·SK이노 등 문제 해결 동참머니투데이 2020.9.25전기차 배터리는 초기 용량이 70% 이하로 감소하면 주행거리가 감소하고 충전 속도도 느려져 교체해야 하며 교체주기는 대략 5~10년 정도다. 국내에서 전기차 보급이 본격화된 시점이 2015년인 점을 감안하면 올해부터 폐배터리가 본격적으로 발생하게 되는 셈이다. 에너지경제연구원은 폐배터리 배출규모가 올해 159개(38톤)에서 ▲2025년 8321개(1976톤) ▲2029년 7만8981개(1만8758톤)로 폭증할 ..

LG화학에 유리한 전개로 결말을 앞두고 있다고 합니다. http://naver.me/FdFtSAUq [이슈분석] LG화학-SK이노 소송전 최종 판결 임박…"합의의 장 열려야" # 1년 넘게 배터리 소송전을 벌이고 있는 LG화학과 SK이노베이션이 10월 이전 합의할지에 관심이 집중되고 있다. LG화학이 SK이노베이션을 상대로 미국 국제무역위원회(ITC)에 제소한 영업비밀침해 n.news.naver.com ㅡ "LG화학이 SK이노베이션을 상대로 미국 국제무역위원회(ITC)에 제소한 영업비밀침해 사건의 최종 판결일은 2020.10.5" ㅡ "미국 ITC는 2020.2. SK이노베이션에 조기 패소 판결(Default Judgment): SK이노베이션이 증거인멸과 포렌식 명령 위반 등 법정을 모독했다고 판단." ..

상대적으로 사용하기 안전(폭발×)해서 연구. 다만 황이 들어가는 관계로 황화수소가 나올 수 있어 문제. 개량 중. 이 전지는 고형이라서 액상전해질 이차전지보다 연구하기 힘든데, 그래서 시뮬레이션 모델을 만들었다는 이야기. http://naver.me/FeTW9dIE '2차전지 게임체인저' 전고체 전지…가상공간서 무한반복 실험 길 열려스마트폰을 오래 사용하다 보면 열이 심하게 날 때가 있다. 드물지만 때론 폭발 사고도 발생한다. 스마트폰 배터리로 쓰는 2차전지(리튬이온전지)의 가연성 구조 때문이다. 발열을 줄이고 폭발 �n.news.naver.comㅡ 리튬 전고체전지는 리튬전지 내 이온이 오가는 통로인 가연성 액체 전해질을 난연성 또는 불연성 고체로 대체한 것. ㅡ 폭발하지 않고 에너지밀도 높음. ㅡ 삼성..

이 분야는 새로운 방식도 잇따라 발표되고 있지만, 있는 리튬이차전지도 점점 개선되고 있네요. http://naver.me/GpPpJT5ISK이노 '니켈 90%' NCM 전기차 배터리 세계 첫 상용화SK이노베이션이 니켈 함량을 90% 이상으로 높인 NCM(니켈·코발트·망간) 배터리를 세계 최초로 상용화한다. 이 회사는 2023년 'NCM구반반(9 ½ ½)' 배터리를 미국 포드의 인기 모델 'F-150' 전기픽업n.news.naver.comㅡ 이 회사는 미국에 25~50억 달러짜리 전지공장 투자 중. ㅡ 1공장은 NCM811(니켈80%, 코발트10%, 망간10%) 베터리. 폭스바겐용 ㅡ 2공장은 NCM구반반(니켈90%, 코발트5%, 망간5%) 배터리. 포드용 전기승용차가 아니라 미국에서 대중적인 다목적 차량..

이차전지의 한 종류. 연구되는 방식은 폭발위험이 없음. 그 리튬이온계열대비 장단점이 있다고. 대표적인 단점은 에너지저장밀도가 떨어지고 이걸 보완하려면 비싸다고. 한편 장점은 긴 수명과 안정성, 그리고 대규모 시설에 보다 적합하다나. 하지만 이것도 세계 이차전지시장의 한 축을 차지할 것으로 예상되는 방식이라 국내서도 연구. https://m.etnews.com/20200211000349 (2020)화재 걱정 끝…'흐름전지 ESS' 시장 흐름 바꾼다화재 위험이 없는 바나듐레독스플로전지(VRFB, 이하 흐름전지)가 신재생에너지 연계용 에너지저장장치(ESS) 시장에 진입할 수 있는 제도가 마련됐다. 관련 시장 진출을 선언한 1호 기업도 탄생했��www.etnews.comhttps://m.blog.naver.co..

전기자동차에서 제일 비싼 모듈을 꼽으라면 빠지지 않는 게 배터리일 겁니다. 당연히 자동차회사들은 그걸 남준 채로 방치하고 싶어하지 않겠죠. 게다가 잘 하면 가솔린엔진이 몇 마력이라는 숫자로만 단순비교되지 않듯이 전기차배터리도 몇 kWh라는 숫자로만 표현되지 않고 차별화요소가 될 수 있을 테고... 어쩌면 미래 표준은 전혀 다른 원리를 사용하는 물건이 돼있을 지도 모릅니다. 서너 가지가 경쟁할 지도 모르죠.http://naver.me/FOsTrX4C 글로벌 車업계, '전기차 배터리 독자 개발 시작됐다'글로벌 전기차·완성차업계가 배터리 구매, 배터리사와의 합작을 통한 '물량 안정 확보' 단계를 거쳐 이제는 '배터리 자체 개발 주도권' 확보에 나섰다. 테슬라와 BMW·폭스바겐 등이 배터리 셀 독n.news.n..

내용이 궁금하면서 우리나라 배터리회사, 금속 소재업체들에게 약점이 될 수 있는 부분입니다. http://www.thelec.kr/news/articleView.html?idxno=6874테슬라, LG화학에 "탄소 배출량 자료 공개하라" - 전자부품 전문 미디어 디일렉테슬라가 LG화학에 배터리 생산과 관련된 이산화탄소 배출량 자료 일체를 요구할 것으로 전해졌다. 전기차(EV)가 내연기관차와 비교해 친환경적이라는 점을 강조하기 위해서로 풀이된다.27일 업�www.thelec.kr"RE100(Renewable Energy 100)과 같이 재생에너지만으로 제품을 생산하는 것을 넘어서 원부자재에 투입되는 탄소 배출량 확인이 이뤄져야 한다. 협력사는 물론 원자재 업체가 내뿜는 탄소 배출량도 살펴야 한다. " 이건 ..

중국내 테슬라 공장에서는 모델 3를 출고가 27만 위안짜리 스탠더드 모델과 34만 위안짜리 롱레인지 모델을 생산하는데, 그 중 CATL이 공급하는 전지는 스탠다드 모델. 그리고 중국정부가 보조금을 주는 차종도 스탠다드 모델. 이번 결정으로 LG화학은 테슬라 중국공장 수요의 9할을 공급하던 지위에서 내려설 것 같고, 작년까지 LG화학이 CATL대비시장점유율 약 10%위였전 판세가 역전될 것이라는 전망 http://naver.me/FEtzGJfz테슬라 中 '모델3' 배터리 공급에 中 CATL 합류...LG화학 입지↓'중국 배터리 업체 CATL이 이달부터 테슬라 중국산 차량에 신형 배터리를 공급한다. 테슬라는 그동안 주로 LG화학 배터리를 썼지만 이번에 CATL을 공급처에 합세시키면서 향후 LG화학의 입지가 ..

요즘 고등학교에선 소디움이라고 부르라고도 한다는 그 나트륨(칼륨은 또 포타슘이라고 부르라 한다고. 바이러스가 ㅂ순경음쓴 ㅇ뷜스가 아닌 게 참). 다만, 이런 후보연구는 무척 많이 나왔습니다. 해수전지, 해수전지, 흐름전지 등.. 전기에너지를 효율좋고 값싸게 저장할 수만 있으면 되니, 건물, 자동차, 사람이 다 똑같은 이차전지를 쓸 필요는 없고, 심지어 어떤 경우에는 이차전지일 필요조차 없습니다. 그래도 선택지는 많을수록 좋으니. :) 비싼 리튬 대체 ‘나트륨 이온 배터리’ 고용량화 기술 개발 2020.06.16. GIST "리튬 이온 배터리보다 저렴한 2차전지 상용화 기대"엄광섭 광주과학기술원(GIST) 신소재공학부 교수 연구팀이 나트륨을 이용한 ‘나트륨 이온 배터리’를 리튬 이온 배터리 수준으로 고용량..

두 번째 기사가 나와서 내용 업데이트합니다. 블랙박스도 설치했고 과열되지 말라고 80%제한도 했는데 그래도 가끔 생긴다고.. ESS 화재는 현재진행형…두 차례 발표에도 '오리무중' - zdnet 2020.06.09. [이슈진단+] ESS 화재원인 첫 규명 1년(상) 링크한 기사의 본문 하단에는 이 이슈 과거기사목록도 있습니다. 일단 모듈이 발화하면 쉽게 옮겨붙어 약 2분이면 시설 전소라는 구절. 만약 경제적 손살을 줄이기 위해 열센서와 냉각를 추가하거나, 장비 배치를 바꾸거나, 방열장치에 더 투자하면 어느 정도 효과가 있을까요? => 리튬전지는 한번 불붙으면 절대 안 꺼진대요. 소화기로 끌 수가 없어서 다 탈 때까지 방치하는 수밖에 없다고 합니다. ㅎㄷㄷ "삼원계 배터리는 아무래도 에너지밀도가 좀 높다 ..

모 커뮤니티에선 히터성능이 좋아 그런 거 아니냐고 변명하는 사람도 있지만, 그건 좀 그렇죠. 만약 그랬으면 자동차의 가장 중요한 기능은 주행인데 성능 밸런스를 잘못 마춰 출고한 거니까(멀쩡한 엔진달아놓고 ECU튜닝을 레이싱용으로 해서 출고해 연비나쁜 회사를 두둔해줄 일없는 것처럼). 그 외, 벤츠 전기차에 달린 배터리가 원래 문제가 있는 게 아니냐는 말까지. 그런데 한국이 춥기 때문이라고 누가 변명해도 믿음이 안 가는데, BMW화재사건때 BMW가 뭐라고 변명했나요? 한국이 더워서? 그러는 와중에 한국보다 덜 덥다는 외국에선 잘만 리콜했다고 하고, 리콜하고 새차가 팔리니까 불이 덜 났죠. 즉, 거짓말. 하여간 우리나라에서는 리튬충전지의 저온특성이 전부터 관심사였는데, 마침 잘 됐군요. 모든 회사가 예비구매..

잇따른 ESS화재에 대해 정부는 원인을 몇 가지 잡아내기는 했다지만 아래 적은 것처럼 그 목록을 보면 뭐가 뭔지 잘 모르겠는데 왜 조사결과가 빨리 안 나오냐니까 만들어낸 대증요법같은 인상이 있었습니다. 어쨌든 그 후로 그럭 저럭 괜찮나 싶었지만 다시 일이 생겼습니다. LG화학의 경우, 배터리 충전효율 제한을 했다가 할 만한 예방, 개선 조치는 다 했다고 봤는지 다시 충전효율을 회복시켰다는데 그랬다가 이번에 또 화재가 나서 다시 제한을 요구했다는 이야기같습니다. 휴대폰으로 비유하면 보조배터리를 팔고 난 다음에, "95%이상 만충전하면 불날 지 모르니까 70%까지만 충전시키고 충전케이블빼라"는.. ESS 화재원인 22개월만에 규명됐다: 보호시스템·운영관리 등 미흡…정부, 안전강화 대책 발표 - zdnet 2..

그렇군요. 전망이 그러니까 국내 2차전지회사들이 저같이 모르는 사람에게는 막무가내로 보일 정도로 규제많은 나라에까지 전세계에 공장을 신증설하고 있는 거군요. "독식은 없다" 전기차 배터리 시장, 공급선 다변화로 지형 바뀐다조선일보 2019.09.27테슬라·폭스바겐AG 등 멀티 소싱 전략으로 선회자동차 업계 "전기차 배터리도 원가 경쟁 필요" 폭스바겐은 자사 전기차용 배터리 납품업체로 중국CATL, LG화학, SK이노베이션, 삼성SDI 등을 선정. 다임러그룹(메르세데스-벤츠)도 LG화학과 SK이노베이션을 모두 선정. 즉, 1개사 독점을 하지 않겠다는 것. => 마치 애플이 아이폰 화면 패널을 납품받을 때 삼성과 LG외에 중국 BOE와 일본 JDI를 선정해 필요하면 투자까지 해주면서 협상주도권을 유지하는 게..

2차전지(배터리)사업은 3개 그룹 공통인 것 같고,그밖에도 자기 그룹 계열사들의 대표사업을 더 베팅하는 것 같습니다. 화웨이의 기간통신설비가 깔리는 건 정말 "내뒤에 중국정부있다"수준이라 질색입니다만, (단순 돈문제가 아니라 한국 내수 인프라라서 저런 것하고는 사정이 다르기도 합니다. 이번에 번호이동하며 생각을 한 번 더 했습니다) '마늘전쟁'이래 15년, 짧게 봐도 지난 이 년 중국의 경제보복에 그렇게 고생하고도 이렇게 하나, 또는 이 회사들이 현장에서 보는 풍경은 어떻게 다르길래경영리스크를 무시할 수 없을 이 회사들이 계속 이러나하고, 착잡한 눈으로 보게 됩니다. 기사 하나중국 국가발전개혁위원회는 삼성전자에 D램 가격 인상 자제, 중국 업체에 D램 우선 공급, 중국 반도체 기업에 대한 특허침해 소송 ..