PC Geek's

여기에 가는 시내버스정거장은 "대전정부청사서문"인데, 같은 이름으로 두 군데가 있다. 정부청사서문을 지나기 바로 전에 이 시외버스 정거장과 같이 쓰는 시내버스정거장(편의상 1번으로 부르자)과, 서문을 지나서(보건소가기 전에) 있는 정거장(같은 이유로 2번이라 부르자). 1번과 2번에 서는 버스노선이 다른데, 네이버맵같은 전자지도는 지금은 그냥 같은 이름으로 표시해서 환승안내를 보고 오해할 수 있으니 해서 주의(그러니까, 2번에서 내려서 걸어서 1번에서 타야 하는데, 제자리환승인 것처럼 표시한 게 있었다). 둘 사이의 거리는 2분 남짓 생각하면 되고 서문에는 보행자신호등이 있다. 새벽 6~7시 사이에 첫 차가 나가는데 동서울방면, 인천방면, 세종시경유 고속버스와 시외버스노선이 통과하는 듯. 수도권 남부 주..

1. "서울시는 10월부터 일부 시내버스를 대상으로 현금승차 폐지를 시범 운영하겠다...... 시는 내년 3월까지 6개월간 시내버스 2개 회사 8개 노선 171대 버스에서 시범 운영할 예정...... 전체 버스 7천여대의 2.4% 수준. 버스 정류장에 모바일 교통카드를 즉시 발급받을 수 있는 QR코드를 설치해 현금을 대체할 수단을 제공한다. 전면 시행 여부는 시범 운영이 끝나면 결과를 살펴보고 정하기로 했다." ㅡ 연합뉴스 https://www.yna.co.kr/view/AKR20210820133600004 서울 시내버스 '현금승차' 폐지…10월부터 시범운영 | 연합뉴스 (서울=연합뉴스) 김지헌 기자 = 서울 시내버스에서 현금 요금함이 사라질 전망이다. www.yna.co.kr "시에 따르면 시내버스 현..

자주 보기 어려운 풍경이라 적어둔다. 휠체어 승차를 할 때 버스기사가 승강구바닥을 내려준다. 그리고 휠체어 승차. 가능하면 주위 사람이 휠체어가 자리할 곳 좌석 2개를 벽으로 완전히 접는다. 그 자리에는 안내문과 큰 버튼이 있다. 사람이 없거나 할 줄 모르면 어차피 운전석에서 나와야 하는 기사가 하기도 한다. 기사가 휠체어까지 와 안전한 승차를 확인한다. 휠체어도 브레이크가 제대로 되어 있어야 운행 중에 안전하다. 버스 자체에는 휠체어 고정 장치는 없는 듯. 요즘은 과속운전을 못하는 분위기기도 하지만. 운행편의와 하차시 편의를 위해 기사가 하차할 정류장을 물어볼 수 있다. 하차정류장에서 기사가 운전석에서 승강구를 내린 다음 휠체어에 탄 채로 내린다.

모 위키에 링크된 몇 년 전 영상인데, 재미있네요. 우리나라 개찰구도 느리단 생각은 그리 안 들지만, 어쨌든 저기는 방식이 다르다고.. 저 방식은 일찍 나왔지만 세계적으로 널리 퍼지지 못하고 몇 개 나라에서만 사용되었는데, 그 이유가.. 일본국내시장을 우선해 전세계표준을 만들 생각을 늦게 했고, 로열티가 비쌌다고 합니다. (구축비용이 쌌는지 여부는 그 링크에는 언급이 없군요)

아래 그림이 트램을 광고하는 그래픽인데, 역으로 전기버스가 더 나은 이유가 되기도 합니다. 대전광역시는 트램(TRAM)을 배터리방식에 완전지상형으로 한다고 광고했지만, 제대로 알지도 못하고 거짓말한 허풍으로 드러났죠. 현재 일부구간은 경사를 오르지 못해서 지하 땅굴을 파기로 결정했고, 일부 구간은 배터리로 버티지를 못해 유선을 가설하기로 결정났습니다. 그리고 그 트램의 개통예정연도는 2027년으로 미뤄졌고요. 그런 트램을 하느니, 2027년에는 상용화될 자율운전 전기버스를 하자고요. 아니면 2025년 이전에 상용화될 군집운전기술을 전기버스에 적용해 트램과 같은 량수를 투입하거나요. 트램도 개통시점에는 맨 앞차에 운전사가 탈 테니 군집운전전기버스와 다를 게 없어요. 전기버스도 많이 발전했습니다. 옛날의 유..

아이디어가 무척 좋다. 지역 도서관은 주말에 열고, 코로나19 유행만 아니라면 열람실과 종합자료실은 저녁 늦게까지 연다. 반면 이런 홍보물을 주로 비치해두는 공공기관은 주중 업무시간에만 방문해 이런 자료를 가져갈 수 있다. 뭐.. 도서관이 (어릴 적부터 내가 다녀본 곳은) 보통 땅값싼 변두리 고지대에 건립된 점만 빼고 말이지. 이건 어쩔 수 없다. 그리고 지자체 공공도서관이 한창 건립될 때는 오래 전이라, 요즘은 변두리가 아니게 된 곳이 많다. 풍수가 바뀌었네. 이건 좋아진 건가. ㅎㅎ 그래도 언덕은 언덕이지만. 하여튼 꽤 좋은 발상이라고 생각해서 기록해둔다. 아, 불만도 있다. 두께가 있는 버스노선 소책자가 보여 가져왔는데, 보니까 영문판이다. 좀 그렇지 않아? 한국을 방문하는 외국인은 버스앱을 사용할..

어느 커뮤니티에서 번역한 글을 보고 원문을 보았습니다. 재미있더군요. Is the end already in sight for Britain’s tilting trains? Gareth Dennis Dec 7, 2019 https://medium.com/@garethdennis/is-the-end-already-in-sight-for-britains-tilting-trains-b6ebb496433c 원문과 번역문을 대충 보고 정리. 난 소위 '철덕'이 아니고, 저것 하나만을 가지고 적으므로 틀린 내용이 있을 것임. 틸팅(tilting)이란? 다 알다시피 기차가 지나는 철도 선로는 두 줄로 구성돼 있다. 곡선구간에서, 열차의 좌우 바퀴가 얹혀 굴러가는 굽이의 바깥쪽에 자리한 선로에서 굽이의 안쪽에 자리한 ..

선불/후불 카드형 교통카드만이 아니라 삼성/엘지페이/레일플러스포함해 비현금결제방식이야기다. 새삼스런 이야기지만 오랜만에 다시 적어본다. ㅡ 잔돈필요없어 좋음. 지갑과 전화기 둘 다 가능하니 어쩌다 교통비없어 당장 곤란하지 않음. ㅡ 운송업 주체쪽에서는 요금을 50원씩 올리는 게 자유로움. '현찰없는 사회'가 더 진전되면 앞으로는 1원단위로 매년 조정(인상)할지도. ㅡ 환승과 연계 등 제도도입, 요금계산이 쉬워짐. ㅡ 그런 것도 있어서, 요즘 버스요금/전철요금 기본요금이 얼마더라? 집에서 학교/직장까지 그 구간 하루 교통요금이가 얼마더라? 감각이 없어짐. ㅡ 교통비 할인제도, 이벤트가 다양해짐. 그만큼 신경쓰지 않으면 못찾아먹고 손해봄. ㅡ 지자체가 캐시백되는 지역화폐에 이어, 캐시백되는 후불교통기능붙은 ..

그러니까 내측(복도에 면한)좌석 예약이 안 된다고 당황하지 마세요. 그 자리는 빈 자리니까, 가방이나 겉옷을 놓아도 됩니다. :) 12월 8일부터 추가 시행된 조치입니다. 지금 저 공지와 같은 이유로 운행편수가 줄거나 편당 객차수가 줄기도 한 느낌인데, 여기에 이번주부터 코로나19관련 조치가 추가돼서 기차 좌석예약은 미리미리 하는 게 좋습니다. ※ 물론, 마스크착용 의무입니다.

몇 가지가 나오는데, http://naver.me/FHZkelUT'해외여행 가는 척' 비행하다 되돌아오는 상품이 요즘 인기?최근 여름 휴가철을 맞아 각국 항공사들이 이색 서비스를 속속 내놓고 있다. 마치 외국에 가는 것처럼 자국 영공을 비행하다 출발지에 되돌아오는 '유람 비행'이 대표적이다. 냉동 기내식 배달 �n.news.naver.com그 중 하나가, "냉동기내식 온라인판매"입니다. 이건 또 처음 본 내용이네요 캐나다하고는 소비대상이 다르겠지만, 혹시 우리나라에서도 수요가 있을까요? 그리고 기내식업체들은 요즘 큰일일 텐데, 다른 쪽으로 판로는 없을까요? 그런 생각이 들었습니다.

우리나라 경제규모 혹은 교역규모가 세계 10위를 노리고 있다고 하죠? 2003년에 이미 세계 12였습니다. 2011년 뉴스에선 세계 9위라고 했고요. 2019년 1~8월 기준 한국 수출액순위는 세계 7위였습니다. 그래서인지 2분기 양대 국정항공사는 화물운송을 늘리는 데 집중했고, 그 결과 모회사는 일단 흑자를 기록하는 데 성공했다고 합니다. 이 유행이 끝나지 않아서 여객운송사업에 속한 수많은 협력회사들은 여전히 큰일이 났지만.그런 만큼 우리나라와 전세계를 연결하는 해운, 항공교통은 앞으로도 매우 중요합니다. 하지만... 일단 단기적으로는 코로나19로 인한 타격이 제일 심한 게, 나라와 나라를 연결하는 여객운송업입니다. 없어져도 되는 산업이나 사양산업은 절대 아니기 때문에, 다른 나라들은 국가가 나서서 일..

대한항공과 아시아나항공이 우리나라의 반도체 등 전세계 고가 항공화물수출입에 집중해 영업이익 분기 흑자를 내는 데 성공했다는 기사가 있었습니다. 그 이면에는 유행 판데믹으로 인한 각국의 출입국규제로 비행기타는 사람이 없으니 여객기를 화물용으로 전용하거나 개조하면서 여객수송에 필요한 기내식 등 협력회사들의 해고와 무급휴직이 있었기도 했습니다. 한편 저가항공(LCC)는 중단거리 여객수요에 특화해 소형여객기로 영업했기 때문에 저런 이득을 얻지 못했다는데요, 그쪽 이야기가 나온 연재입니다. 연재 자체는 오래돼서, 1월 초부터 나왔습니다. LCC 오해와 진실: 이데일리.네이버: https://news.naver.com/main/hotissue/sectionList.nhn?mid=hot&sid1=&cid=108532..

이거 꽤 유용합니다. 출발 2시간 전 알람해두면 표를 반환해야 할 때 늦지 않고, 도착 5분 전 알람해두면 전화기만 보다 내릴 역을 놓치지 않을 수 있습니다. 경험자입니다. ㅡ..ㅡ 꽤 좋습니다. 그리거 아레, 최대 70퍼센트 할인은 요즘 코레일 이벤트. 7월 이벤트니 얼마 안 남았군요. 출발 전 플랫폼표시 요즘도 코로나19관련 캠페인은 계속되고 있습니다. 각지에 지역감염자가 늘고 있지만 승객수는 거의 회복된 것 같네요.

이것은 그림인데, 생긴 모양이 예쁘장하군요. ^^ 틸트로터 방식입니다. 프로펠러 4개가 있고 그 다음 전기모터가 수납된 부분이 있고 그 다음에서 손목처럼 위로 90도 굽으면서 수직이착륙하는 방식. 저 크기면 현재 법률상 고층건물에 설치하게 되어 있다는 비상용 헬리콥터이착륙장을 사용할 수 있겠군요. 정부의 UAM(한국형 도심 항공교통)개발사업, 팀 코리아 관련.https://www.mk.co.kr/news/stock/view/2020/06/646768/목표속력은 시속 320km정도로 지금의 민간 헬리콥터보다는 빠르고, 소음도 지금 민간 헬리콥터보다는 좀 조용하게 만들 거라고 합니다. 다만, 헬리콥터의 로터 기술도 놀고 있지는 않아서 그 정도는 앞으로도 발전할 가능성이 있습니다. 그래도 만약 연비라도 더 좋..

본래 기차출발시간이 지난 다음에도 도착시간 전에는 많은 할증수수료를 무는 조건으로 온라인반환가능했지만, 언제부터인가 앱(온라인)에서는 반환처리가 안 되고 역창구(오프라인, 현장)에서 대면접촉으로만 반환처리가능. 그래서, 역에 늦게 도착해 차를 놓친 경우를 빼면 사실상 반환불가. 차를 놓친 적이 거의 없어 언제 바뀌었는지 잘 모르겠다. 언제부터 이렇게 바뀌었을까. 출발시각 전 반환위약금은 상식적이지만 출발시각 후에 저렇게 한 건, 영업면에서는 이해가는 정책인데 ,공익면에서는 어떨까. 빈 좌석이 많을 땐 상관없지만 주말이면 특히 수도권에서는 예약하고 싶어도 못하는 사람이 생긴다. 코로나19라지만 매진사례네.

이 경우는 "마스크 잘 쓰시라" 는 말밖에 어쩔 수 없을 것 같은데요. http://naver.me/G5usDHi1해외유입, 지역사회 'n차 감염' 뇌관되나…이동과정서 전파 위험"공항서 이동할 때 접촉자 만들지 말아야…격리시설 확보도 필요" (서울=연합뉴스) 강애란 기자 = 해외에서 국내로 유입되는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확진자가 급증하면서 이들로 n.news.naver.com"중앙방역대책본부에 따르면 최근 들어 해외 입국자로 인한 지역사회 2차 감염 사례가 3∼4건 발생. 이들은 공항으로 입국자를 마중가거나 격리생활을 지원하며 접촉한 사람들. 입국자의 가족, 직장동료 등. " 기사 제목과 달리, 아직 많이 생긴 건 아닙니다. 그리고 옆에 앉았다고 다 걸리는 것도 아닌 모양이고. 하지만 ..

네이버맵(https://map.naver.com/)에서 지도상 오브젝트 중, 아파트이름, 회사이름 등은 쉽게 출발지와 도착지로 클릭되지만, 버스정거장은 출발지와 도착지로 잡을 때 조금 개선할 부분이 있어보인다. 클릭이 안되는 건 아니다. 되는데, 표시가 다르기도 하고, 지방의 경우에는 안 된 것처럼 착각기도 한다. 이 부분은 살짝 고치면 좋을 듯. 그리고 네이버맵이 거의 모든 면에서 카카오맵보다 낫지만아직 카카오맵보다 못한 점도 있다.그건 버스 노선을 골라주는 부분. 개별 버스노선 운행정보를 보여주는 부분은 네이버맵이 손에 익기도 하고 정보도 더 믿을 수 있어보이는데, 출발지와 도착지를 정하고 어떻게 갈아타는지 보여주는 결과를 보면, 아직 카카오맵이 더 실생활에 가까운 최적화를 보여준다. 카카오는 카카오..

올해 초던가? 연례행사란 느낌에 찍어둔 것. 안전운행 규정지키기 운동은 검색해보면 비슷한 이름으로 거의 이십 년쯤? 웹사이트가 크게 늘어나던 시절까지 거슬러올라가니 더 됐을 지도 모르겠습니다. 일단 저 요구는 안전을 위해 사람을 더 고용하라는 것이지만, 요즘은 사람을 덜 쓰면서 안전하게 할 수 있으면 하는 쪽이죠. 인공지능과 자동화(로봇)를 통해. 근무시간을 늘리지 않으면서, 혹은 저 포스터를 보면 지금 과로라니까 적정수준으로 줄이면서 그걸 얻을 수 있느냐일 것 같은데, 읽을 만한 게 없을까요. 아니면 '아직 기계가 대신할 수 없는/기계가 대신해서는 안 되는 일'이 많이 있다거나, 자동화가 되는 와중이라 사람이 시스템에 마춰주는 데서 생기는 스트레스 문제가 있다거나.. 영화 이 고전영화는 이제 누구나 알..

서울갈 때마다 느끼는 점입니다.대단히 정확해서 불안감을 없애주는 정시성. 그리고 날씨영향을 거의 안 받는 부분. 그리고 지상 대합실보다 넓고 조용하고 차분한 지하 공간.자고로 도시 대중교통은 이런 맛이 있어야지요.

내려가기 전에 보이는 전광판 두 개에, 현재시각이 표시되지 않더군요. "열차출발안내" 구절 옆에 "" 이런 식으로 표시해주면 더 좋지 않았을까. 사실, 현재시각은 영등포역 승차권 발매창구 옆에 크게 표시돼 있기는 합니다.하지만 그 안에 들어가도 대기해 앉아있을 수 있도록 의자가 있기 때문에전광판에 하나 추가해주면 좋겠다는 생각이 들었습니다. 요즘은 달력이나 시계나 다들 자기 스마트폰만 보고 다니기는 하지만. * 우리나라 기차는 많은 차량이 전동차입니다. 넵. 전기자동차.그리고 디젤기관차도 디젤-일렉트릭 방식이죠. 디젤엔진으로 발전해서 그 전기로 토크가 큰(힘센) 전기모터를 구동해 객차를 끄는.. 우리나라에 디젤전기기관차는 1951년에 처음 들어왔다고 합니다.

그냥 적어보는 글. 출입구 바로 옆이라서 그다지 선호되는 자리는 아닙니다.문너머에 화장실이 있으면 느낌일지 몰라도 냄새와 습기도 있고,겨울에는 여닫힐 때마다 찬바람도 들어오고,객차끝이라 소음도 좀 더 나는 것 같고. 그래도 좋은 점도 있는데 예를 들어 이런 것. 어떤 자리는 이렇게 작은 탁자도 있습니다. (앉지 말라는 경고문이 붙어있습니다)탁자는 없는 차도 있습니다. 사진 왼쪽에 보이는, 창가에 턱을 괼 수 있고 팔을 놓을 수 있고 음료수병이나 물건을 놔둘 수 있는 턱(?)은 국산 객차에만 있고, 섞어 다니는 신형 객차는 턱이 없이 매끄럽게 내려갑니다.

여전히 "걷거나 뛰지 마시오"가 붙어 있지만여전히 한줄서느라 에스컬레이터(경사형 엘리베이터)앞에 줄서고 걸어다니더군요.그건 그렇고.. 5호선에서 1호선 환승하는 통로에서, 그래도 네임드인, KTX, 경부선, 호남선, 급행전철이 다 정차하는 영등포역에 가려면 어디로 가야 할까. 벽면과 통로 위에 용산역은 표시돼있지만, 영등포역가는 플랫폼도 표시해주면 좋겠습니다. https://www.sisul.or.kr/open_content/skydome/introduce/pop_subway.jsp인천가는 방향입니다.

공무원과 정권해석따라 법제도해석이 오락가락해서, 이용자가 보기에는 주머니돈이 쌈짓돈같아도 사업자쪽에서는 시비거는 경쟁단체와 보신주의 공무원에게 트집잡히지 않을 세심한 설정이 필요합니다. 합승해도 불법이 아닌 택시, 어떻게 만들었냐고요? 머니투데이 2019.11.08.[[피플]김기동 코나투스 대표 "승객·기사 상생안 찾겠다… 서울 전역으로 확대"] 이렇게 뉴스가 되어 나왔지만, 택시단체와 정부 양쪽 모두 관심가지지 않은 채로 잘 성업하기를 바랍니다. “승객별로 택시요금을 받으면 불법이기 때문에 기사에게 합승에 대한 인센티브를 어떻게 주느냐가 문제였다”“승객들에게 플랫폼 호출료를 받아 기사와 나누는 반반택시 모델을 고안했다”“규제 샌드박스를 통해 플랫폼 호출료 3000원 제한에서 벗어날 수 있었다”서울시내 ..

이렇게 되면 자일대우상용차도 레스타 전기 소형버스를 내놓아야 할 텐데요. ^^ 거기서는 한 발 늦은 김에 오히려 한 발 더 나가서, 저상형으로 내놓기를 바랍니다. 카운티 EV 관련 내련 기사입니다: 현대차, 카운티 전기버스 공개...주행거리 200km 이상 기존 디젤 모델보다 60cm 늘어나, 72분만에 완충 가능 zdnet 2019/08/29 초장축(기존 모델보다 60cm남짓 늘렸다고 함)72분만에 완충전하는 128kWh 배터리"마을버스 운행 시 기존 디젤차 대비 연료비를 최대 3분의1 수준까지 낮출 수 있다"고 주장. 하긴 시내버스중에서도 좁은 도로를 다니고 단거리 가다서다를 반복하는 소형버스급 마을버스의 주행패턴은 전기차까지 안 가도 최소 하이브리드로 바꿔도 기름을 크게 절약할 수 있을 것 같습니다..

106대를 계획해 버스운송회사당 10여대씩 시범 공급. 400억원 서울 전기차 시장 놓고 한-중 완성차 업체 각축전 파이낸셜뉴스 2019.08.26서울시내버스운송조합과 자동차 완성업체들에 따르면 올해 서울시는 전기차 시내버스 106대를 시범 공급키로 하고 서울시내버스운수업체 10개사와 전기차 시내버스 공급업체 6개사 선정시내버스 운수업체 10개사는 서울승합, 도원교통, 공항버스, 관악교통, 동성교통, 해풍운수, 양천운수, 유성운수, 한남여객, 현대교통완성차 6개 업체는 현대차, 에디슨모터스, 우진산전, JJ모터스 등 국내 4개업체와 하이거, BYD 등 중국 2개업체 현대차와 우진산전은 유명하고, 에디슨모터스도 직접 만드는 회사. BYD는 중국 1위고 하이거도 중국회사. JJ모터스는 "중국 제조회사에 세부..

공지가 새로 나왔습니다. 참고하세요. 정식 지원되는 가장 낮은 버전은 Android 킷캣(4.4)까지로 완화되었습니다. (원래 "3월부터 롤리팝이상"이라고 2월에 공지했는데, 킷캣인 사람도 깔려 있는 것을 사용하는 데는 문제없었습니다) 안드로이드 4.3 젤리빈이하는 지금 깔아 쓰고 있는 사람들은 당분간 계속 이용할 수 있다고 합니다. 다만, 마켓에는 젤리빈버전은 올리지 않으므로, 삭제한 다음 다시 깔 수는 없다는 이야기입니다. 2월에 나온 공지문보다는 낫네요.다행입니다. ^^ Thanks Korail! ※ 참고로, 구글이 Andoid OS 4.4 KitKat 을 발표한 때는 2103년 10월 31일이고, 2014년 중반까지 픽스했습니다. https://en.wikipedia.org/wiki/Android..

자동차, 대중교통 관련 뉴스입니다. 1. 버스정거장 사면 모서리에 프레임을 세우고, 포장마차용같이 보이는 비닐을 친 것입니다. 아이디어 괜찮네요. 섀시보다 내구성은 떨어지겠지만 싸고 쉽게 설치할 수 있고, 유난히 춥다는 올 겨울 도움이 되겠죠. 완전히 섀시를 만들면 법률상으로 다른 구조물로 취급해야 할 수도 있을 테고, 비닐을 들추면 되는 저것과 달리 폴리카보네이트(PC) 플라스틱을 쓰더라도 일단은 (공공시설이니 가정 현관문 덧문과는 다르게) 내구성있는 경첩과 문짝을 만들어야 하기도 해서 예산과 시간이 많이 들 것 같습니다. 대전시 버스정거장은 섀시와 부분 유리벽을 해놓은 데가 많은데, 거기에도 응용할 수 있을 지도 모르겠습니다. 그런데 뉴스 장면을 보니, 버스기사쪽에서는 정거장에 누가 있는 지 확인할 ..

2013년 글인데, 몇 년 후 갱신하며 몇 가지 덧붙입니다. [빅데이터 미래 포럼] 30억 심야통화 분석한 서울시…최적의 심야버스 노선 찾아내 한국경제 2013.12기업들, 고객을 집단 아닌 개인 맞춤형 분석공공서비스·과학 연구도 빅데이터 활용 활발 서울시가 2013년 9월 선보인 심야버스 - 30억개에 이르는 휴대폰 통화량을 분석해 심야시간(0~5시)에 사람들이 어디에 많이 있는지 파악 - 스마트카드를 통한 택시 승하차 정보 1주일분, 기존 버스노선의 시간·요일별 이용량 패턴을 분석해 가장 많은 사람들에게 혜택이 가도록 심야버스 노선을 결정 - 설문조사 결과 서비스 만족도는 90.5% 빅데이터를 안 해도 심야버스는 그 존재만으로 만족도가 높았을 겁니다. 그리고 이용객대상 설문조사라면 당연히 만족일 수밖..