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몇 가지 그림입니다. 내용 출처는 자일대우버스 홈페이지. New BS110 | 초저상http://www.daewoobus.co.kr/newsite/KR/showroom/showroom.php?mnum=BS120_city  New BC211 | 시내준저상http://www.daewoobus.co.kr/newsite/KR/showroom/showroom.php?mnum=BC211M_city  New BS106 | 시내저상/일반/직행 http://www.daewoobus.co.kr/newsite/KR/showroom/showroom.php?mnum=BS106_city_C 내부이미지는 시내저상만 올립니다.    * 소감이건 대우버스만의 이야기가 아니라 현대버스도 마찬가지지만, ㅡ 맨 아래 시내저상은 지금도 달리..

일반인 월 62000~65000 원이면 이전에 서울시에서 구상하던 노인교통복지안하고 비교해 시에서 보면 그 지출이 별로 다를 것도 없다는 생각이 들었습니다. 지방정부와 사업자가 반반부담이라기는 한데 버스는 준공영제고.. 전철은 영향이 어떨지 모르겠는데요. ‘기후동행카드’는 기후위기 대응과 시민 교통비 부담 완화라는 두 가지 목적을 한 번에 달성하기 위해 서울시가 도입한 혁신적인 대중교통 정기권이다. ‘기후동행카드’ 이용자는 월 6만 5천원(따릉이 미포함 6만 2천원)으로 서울시내 지하철, 버스, 공공자전거 따릉이까지 모두, 횟수에 관계없이 무제한으로 이용할 수 있다.출처: https://mediahub.seoul.go.kr/archives/2011569 '기후동행카드' 7월부터 더 강력해진다! 혜택 확인..

시내버스 교체주기가 대략 10년 남짓이라는 글을 어디서 본 것 같은데, 그래서인지 요즘은 규정이 았어서 바꿀 때마다 저상으로 바꾸는지 모르겠지만, 어쨌든 좋아진 점.저상버스가 아니면 다리나 무릎이 불편한 사람은 버스를 엄두도 못 내거나 무척 힘들어하고, 바퀴달린 장바구니나 캐리어를 사용하는 사람도 짐이 들어있으면 청년이라도 무척 불편합니다.시내 유동인구가 많는 정거장에서는 이런 장면도 볼 수 있습니다. 아직은 모두 전기저상버스는 아니지만요. :)그리고 CNG든 전기든 저상버스 디자인은 인간공학적으로 아직 갈 길이 멉니다.그리고 버스의 승차감은 능숙한 운전이나 버스 사양못지 않게 도로개량과 노면상태 관리, 신호체계도 중요한 요소겠지요.

결국 시장이 사과했다는데, 그렇다고 원래대로 돌아가는 건 아니고 또 뭔가 해볼 모양이라고 합니다. 그런데 이거 말이죠. 수학적으로 해석할 수 있을 것 같지 않아요? 예전에 어느 수학교양서에서 비슷한 케이스를 예시하며 뭔가를 얘기해준 걸 읽은 것 같은데.. “(줄서기 표지판 설치 전에는) 무질서 속에 그래도 지금보단 빠른 승하차가 이뤄졌다”, “정해진 줄에서만 버스를 타다 보니 앞에 버스가 빠지지 않으면 뒤에 버스가 밀리는 현상이 일어났다. 정말 많은 불편을 초래하게 됐는데 죄송스럽게 생각한다” https://n.news.naver.com/mnews/article/005/0001664991?sid=102 ‘명동 주차장’ 만든 서울시…퇴근길 지옥사태에 화들짝 평소 광역버스로 출퇴근하는 경기도민 A씨는 지난주..

액셀을 밟았다. 일단은 그렇게 밝혀지는 분위기입니다. https://naver.me/xlCYkFBK 18명 사상 수원역 환승센터 버스 돌진 기사 "액셀 밟아" 인정18명 사상자를 낸 수원역 버스환승센터 인도 돌진 사고 관련 50대 버스기사에 대해 경찰 조사가 이뤄졌다. 교통사고처리특례법 위반(치사) 혐의를 받는 A씨는 지난해 12월 22일 사고 직후 병원에 n.news.naver.com"손님이 거스름돈이 나오지 않는다고 해 자리에서 일어났고" (......) A씨는 사고 당시 차량 기어를 D(Drive)에 놓은 상태로 일어섰다. 브레이크에서 A씨 발이 떼진 순간 차량이 움직였고, A씨가 급히 브레이크를 밟는다는 것이 액셀을 잘못 밟으면서 빠르게 인도로 돌진(......) 다른 기사에 따르면 20년 운전경..

글씨가 점점 커지고 안내문도 큼직해지고 노란색으로 시인성도 좋아지는 것 같던데. 이런 기사가 있기 때문이겠죠. https://n.news.naver.com/mnews/ranking/article/015/0004906928 "다들 300만원은 받는다"…버스서 '꽈당' 할머니에 '황당' [아차車] 버스에 탄 할머니가 출발한 버스에서 갑자기 중심을 잡지 못하고 넘어진 사고가 발생했다. 해당 버스 기사는 할머니가 "다들 300만원 정도 받는다니 그만큼 달라"는 취지로 거액의 합의금을 요구 n.news.naver.com

나이대를 가리지 않는 필수 생활앱이라면 날씨앱, 택시앱, 버스앱, 전철앱이 빠지지 않겠죠. :) 그 중 카카오버스앱 화면 하나. 1. 저상버스여부를 표시해줍니다. 어떤 분들에게는 반드시 필요한 부분. 2. 각 정거장의 첫차와 막차 시간을 대략적으로 표시해줍니다. 요즘은 대전도 시내는 이 정도까지는 버스가 다닙니다. 모든 구간은 아니지만 많이 좋아진 것.

서울시에서 8월부터 시행하며, 7월동안 문자메시지 등 연락을 통해 등록하라고 안내하는 것입니다. 서울특별시 주민 중 장애인등록한 사람을 대상으로, 서울특별시내 및 시경계를 넘어 경기도까지 오가는 버스, 전철류 대중교통에 대한 것입니다. 교통카드 월사용액 중 최대 5만원까지를 환급해주는 제도입니다. 이용사례를 보면 아시겠지만, 반드시 서울버스(서울시내버스, 서울마을버스, 서울광역버스 종류)를 한 번은 이용한 결제에 대해 지원됩니다. 제도 개요/자격/신청기간 서울시 장애인 버스요금 지원사업이란? 장애인의 교통비 부담 경감과 이동수단 선택권 확대를 위해 서울시에서 장애인의 버스요금을 지원하는 사업입니다. 지원대상: 신청일 기준 서울시에 주민등록을 두고 있는 만 6세 이상 장애인 (장애가 심한 장애인의 경우, ..

모 지역 마을버스는, 번호는 하나를 쓰지만 그 버스가 도는 코스는 2개입니다. 그 2개의 코스는 약 절반 정도를 공유합니다. 큰 간선버스정거장 몇 개와 시장/마트, 전철역/경전철역을 지나는 도로는 일부를 공유하고, 나머지 다른 코스는 각각 A동네, B동네를 가는 식이죠. 그래서 예를 들어, 똑같은 5번 마을버스가, 한 번은 A동네가 들어가는 코스를 돌고, 다음 회차에는 B동네가 들어가는 코스를 돕니다. 아니면 차고지에서 같은 차에 그때그때 할당해주는지도 모르겠습니다. 그리고 사람들이 잘못 타지 말라고, 버스 앞 창에 전광판이나 간판을 달고 그때그때 뒤집죠. "A동네", "B동네"라고. (이거, 어느 시골 농어촌버스가 이렇게 운행하는 걸 봤어요. 100번 버스가 회차점을 한 번은 웃마을, 한 번은 아랫마을..

서울에서는 자정가까이까지 시내버스가 다니고 자정 이후론 심야버스도 있고, 마을버스도 전철막차를 고려해 배차하는 곳도 있죠. 지방에는 그런 것은 사치입니다. 그런데 인구밀도도 낮아서, 이렇게 휑하게 다니는 시간대가 있으니. 공공인프라의 고마움.. 어쨌든 저는 트램(X) 버스(O) 입니다. 전기저상버스로 전부 바꾸고 버스우선 신호체계로 고치면, 고작 25km던가? 시내 일부에 트램깔 예산으로 전 대전시민이 혜택을 입을 수 있을 텐데 말이죠. 그리고 우리나라의 시내버스는, 기술적으로 그리고 디자인면에서 한참 더 발전할 여지가 있다고 생각합니다. 발주하는데나 제작하는 데나, 봉고/포터처럼 단가만 보고 별 생각없이 찍어내는 것 같아요. 타는 사람 생각은 충분히 하고 만드는 걸까. 그리고, 중국버스 아웃!

그러면, 승객들이 자기 가까운 자리 창문은 닫지 않을까요.

1. 후불교통카드기능을 사용하지 않는 카드가, 교통카드로 쓰는 카드와 같이 있으면 단말기에서 에러를 낸다. 은행에서 하드웨어가 들어간 카드를 주고 버스/전철 단말기는 이것을 중복으로 인식하는 듯. 이것 참.. 2. 교통카드를 1개만 가지고 다니다 잃어버린 날, 여분의 교통카드가 없어 현금결제해야 했다. 전화기 기변하면서 교통카드기능을 넣지 않았는데, 예비로 쓰도록 레일플러스카드라도 활성화해놔야겠네..

2022.12.30. 서울시의 2023년 상반기 중 인상 계획 발표. 적자를 없애는 인상은 아니고 줄이는 인상. 명분은 법령으로 정한 무임승차제도로 인한 운임손실을 중앙정부가 채워주지 않는 것. 고령사회의 단면입니다. 파이낸셜뉴스 기사입니다. https://naver.me/5mg1SuCK 2兆 적자에 백기…서울 교통요금 300원 인상 서울시가 8년 만에 지하철과 버스 요금을 300원 인상할 예정이다. 대중교통 운영적자가 매년 기하급수적으로 늘고 있는 데 따른 대책이다. 부산, 대구 등 다른 지방자치단체들도 연이어 대중교통 n.news.naver.com 지하철과 시내버스 모두 300원씩 올리는 안. 기사에 따르면 현재 서울시 대중교통요금은 경기도보다 싸다고 합니다. 이번 인상안의 명분은 전국 지자체가 공통..

이것이 지난 7월에 나온 기사입니다. https://n.news.naver.com/mnews/article/014/0004873897?sid=102 서울시, 2025년까지 '저상버스 100%'.."교통도 약자동행" '약자 동행 특별시' 서울시가 이번엔 교통 약자를 위해 팔을 걷어붙였다. 올 상반기에만 300억원 규모의 투자를 단행해 저상버스 도입을 확대한 서울시는 2025년까지 3200억원을 추가로 지원, 모든 n.news.naver.com 위 기사에 따르면, ㅡ 2021년 기준 서울시내 저상버스 보급률은 약 59.7% (전국 보급률 30.6%) ㅡ 2022년 하반기까지 모두 4910대로 늘려 도입률 73.6%로 올릴 예정. (그럼 현재 노선버스 총수는 약 6600여대 정도인 듯. 2019년자료기준 간선..

만약 시내버스 뒷바퀴 지름이 20cm 작고 뒷차축이 2개라면, 저상버스에서, 뒷바퀴 휠하우스 위에 올라앉은 뒷좌석 시트가, 지금보다 20cm낮아질 수 있을 것이다. 그렇게 하면 지금보다 더 인간친화적으로 공간을 설계할 수 있지 않을까? 시내나 경사가 작은 포장도로구간을 운행하는 시내버스는 최고속력이 아주 빠를 필요가 없다. 등판력이나 비포장로 주행능력도 트럭만큼은 필요하지 않다. 하지만 시내버스 바퀴 크기는 몇십 년 전이나 지금이나 대형트럭바퀴정도 크기다. 타이어는 버스용이겠지만. 그리고 CNG버스든 전기버스든 저상버스의 뒷좌석 디자인에 큰 장애물이 뒷바퀴 휠하우스다. 그래서 하는 이야기.

대전광역시이야기입니다. 컴퓨터같은 화면이 있는 키오스크는 이런 식입니다. 노선번호옆에 휠체어표시 버스아이콘이 나오는 버스가 저상버스죠(이번에 오는 버스가 저상버스가 아니면 저 아이콘은 없이 노선번호만 나옵니다). 음성안내가 나올 때도 저상버스라고 말해줍니다. 장애인이나 다리가 불편한 어르신이나, 몸이 불편하지는 않아도 부피나 무게가 있는 짐을 가지고 타거나, 돌돌이(핸드카트)나 바퀴달린 여행가방을 사용할 때는 일부러 저상버스를 기다려 타기도 합니다... 그럴 때 좋죠. 다만 저상버스(천연가스, 전기) 아이콘은 그 버스가 올 때만 표시가 뜨고, 지금 오는 차가 저상버스가 아니라면 다음 차가 저상버스라는 보장이 없습니다. 그래서 배차되는 날과 시간에 따라서는 저걸 기다리다 하염없이 시간보내는 상황이 오기도 ..

알뜰교통카드에 대해: ㄴㅁ위키 항목 설명 공식 홈페이지: https://www.alcard.kr/ : 카드에 따라 알뜰교통카드 사이트에서 신청해야 하는 것도 있는 모양입니다. 알뜰교통카드 출근은 편하게 ! 교통비는 가볍게! 알뜰교통카드 마일리지로 더 알뜰하게 ! www.alcard.kr 앱을 터치한 출발지 장소부터 처음 승차한 정거장까지 걷거나 자전거를 타고 이동한 거리, 마지막 하차한 정거장부터 걸어가 앱을 터치한 장소까지 이동한 거리. 이 둘이 계산에 포함되고, 환승하는 동안 걸어간 거리는 계산되지 않습니다. (지방은 환승정거장사이가 몇백 미터 떨어져있는 경우는 흔하고 서울은 환승역의 승강장사이를 꽤 걸어야 하는 데가 있죠. 그래도 밑줄친 부분이 저런 걸 보면, 그건 어쩌면 편법방지용일지도 모르겠습니..

예, 그렇게 하면 좋겠습니다. 3가지만 하죠! ㅡ 모든 횡단보도에 감지선을 심어, 파랑신호등에 횡단보도를 침범하거나 주행해 지나간 차량 과태료나 벌금 부과. 모든 시내버스의 블랙박스카메라를 제대로 활용해, ㅡ 시내버스정거장 파랑색 버스정차선을 침범한 주차 차량 과태료 부과. 후속버스의 촬영으로 1시간 이상 주차확인시 견인. ㅡ 버스주행차선 침범차량 과태료부과. 어떤 것은 서울에서는 잘 하고 지방에서는 잘 안 하는데, 지방재정자립도가 높던가요? 지방재정확충에 협력하겠다는 교통법규위반 운전자들의 성의를 사양하지 말고 받아들입시다. ^^

버스정거장 파랑색 버스 정차선 그 안에 주차해놓고 가는 짓은 좀 삼가해주면 좋겠습니다. 주차비가 아까워 이러는 그 사람들, 이 거리에서 마시고 나서 대리기사는 부를지 어떨지 모르겠네요.

1. 만약 버스앱을 사용하지 않거나 옆에 버스앱보고 알려주는 사람이 없다면, 그렇게 하기는 쉽지 않다. 아주 규칙적인 사람이라면 앱이 없어도 알 수 있겠지만 안심할 수 있는 경우는 교통체증이 없는, 차가 잘 밀리지 않는 시간대이야기일 테고.. 2. 겨울초입에 부모님모시고 카카오택시를 자주 쓰게 됐는데, 그걸 보시더니 앱을 깔아달라셨다. 전화로 부르는 콜보다 훨씬 빨리 온다고. 하긴 카카오T 가맹기사가 많기는 하다. 그래서 스마트폰 UI가 더 중요해졌다.

그렇게 되면, 내부공간을 쓰기가 좀 좋아지지 않을까? 이 둘은 다른 차종이지만 어쨌든 둘 다 저상버스다. 요즘 광역시 포장도로는, 적어도 대형시내버스 바퀴 직경이 지금 크기로 정해졌을 때보다는 훨씬 좋아지지 않았나싶은데.. 안 될까? 저상시내버스 실내디자인에 걸리는 제한 중 하나가 바퀴직경같아서 해본 생각이다.

시내버스 하차시간 여유 요즘 시내버스들이 좋아진 점 하나가, 버스 정차 -> 승객이 좌석에서 일어남 -> 하차 -> 발차 이렇게 된 것이다. 버스전용차로제도는 예전부터 했으니까 아마, 버스댓수를 더 많이 투입해서 개별 차량의 운행시간에 여유를 준 모양이다. 그 많은 시내버스에 마춰 신호체계를 바꿨다(= 일종의 BRT)를 만들었다는 이야기는 나는 과문해서 듣지 못했으니까. 그렇다면, 이층버스는 어떨까? ㄴㅁ위키를 보면 이층버스를 국내도입할 때 최대 약점은 이층에서 승하차하는 데 시간이 오래 걸리는 것이었다고 한다. 그리고 우리나라에 굴절버스와 함께 이층버스를 도입하기 시작할 때는 난폭운전도 흔했다. 하지만 요즘은 그런 사례를 줄이는 쪽으로 교통법규와 버스운행체계가 바뀌고 있는 것 같다. 그리고 글머리에 적..

시내버스이야기. 요즘 두 종류를 타봤는데, 하나는 하차문 1개 다른 하나는 하차문 2개. 1. 하차문 1개짜리는 요즘 모델은 승차문에서 하차문까지가 휠체어되는 저상. 그 다음부터 1계단 올라가있고 제일 뒷좌석은 거기서 다시 1계단 더해서 모두 2계단 올라가있다. 1계단밑에는 배터리를 넣는지, 2계단밑에는 모터를 넣는지는 알 수 없지만, 전기차가 돼서도 이 높이는 안 없애네.. 하지만 하차문 뒤 1계단 올라가는 부분은 신형버스같아보이는 차는 뒷바퀴하우징의 뒷부분에서 1계단 올라간다. 구형은 하차문 바로 뒤에서 1계단 올라가는데. 좌석배치가 좋은 점은, 바퀴 위에 좌석을 올렸고 그 뒷좌석도 적당한 높이를 만들어줬으면서 앞뒤 시트와 높이차가 비슷하다는 것. 예전처럼 억지로 배치한 느낌은 아니고, 다른 차처럼 ..

버스정거장에 가서 내가 탈 버스가 언제 오나 보는 것은, 요즘은 버스정거장 키오스크가 잘 돼있죠. 그게 없는 동네는 버스앱이 유용하겠지만. 하지만, 버스가 언제 오는지 가늠해서 집을 나설 때는 편리합니다. 이건 특히 서울시내말고, 배차간격이 긴 버스가 많은 지방도시거나, 아니면 시외를 오가는 버스를 탈 때. 그 버스앱 중 지명도있는 게 카카오버스인데, 필수앱으로 잘 쓰지만 불편한 점도 꽤 있습니다. 1. 버스정거장을 찍어 나오는 버스목록에서 이미 그 버스가 어디로 가는 방향인지 안다고 간주한 UI. 이거 안 좋아요. 제안: 지금 보고 있는 표가 어디에서 어디로 가는 버스정보인지, 노선도에 표시된 각 버스 현위치 아이콘이 어디로 이동 중인지 화살표를 달아주는 게 좋습니다. 2. 버스환승에 이용할 수 없거나..

LOST112 로스트112는 경찰청 유실물 통합포털입니다. 전국을 대상으로 하니까, 습득지역을 고르게 돼있습니다. * 구글플레이스토어와 애플앱스토어에 모바일앱도 올려놨다는 듯(대단한 이야기는 아닌 사족인데, 다른 정부기관도 그렇더군요. 정부기관들이 공식 앱을 원스토어와 갤럭시스토어에도 올려주면 좋겠습니다. 국내 앱마켓(앱스토어)를 활성화하는 것이 일단 유관부처 권장인 것 같던데요. ^^a;). https://www.lost112.go.kr/ 경찰청 유실물 종합관리시스템 www.lost112.go.kr 서울시내버스, 서울택시 유실물 찾기 서울택시운송사업조합: http://www.stj.or.kr/bbs/board.php?bo_table=sta03_02 서울특별시 대중교통 통합분실물센터 https://www..

대중교통, 특히 시내버스 길찾기를 할 때는 카카오맵이 내이버맵보다 나은 느낌. 몇 년 전부터 그랬다. 그것때문만은 아니지만, 버스/전철앱도 카카오것을 쓴다. 로드뷰도 카카로맵은 사진 구석에 언제 찍은 사진인지 날짜를 눈에 띄게 보여주는 점이 좋다. 카카오지도의 다른 장점.. 네이버가 거리만 재지만 카카오는 면적도 재고 다른 것도 있다. 카카오맵이 나쁜 점은 URL을 즐겨찾기하기가 많이 번거롭다는 점. 카카오닷컴 자체 기록은 하지만 지금 찾아놓은 정보로 나중에 직접 접근할 수 있는 URL을 주지 않는다. 그러니까, 마우스 drag and drop 으로 웹브라우저 즐겨찾기바에 추가하는 방식을 쓸 수 없는 듯하다. 네이버나 카카오나 공통되는 개선희망점은, 선택한 대중교통갈아타기를 즐겨찾기나 개인기록으로 저장하..

버스 기본은 버스노선번호가 붙은, 로그인없이 연결되는 것입니다. 주행 중에 버스 안에서 사용하는 것. 여기도 Secure라고 끝에 이름붙은 게 있고.. 그리고 버스정거장은, 정거장에 따라 있기도 하고 없기도 하던데, 공공와이파이 로그인없이 공지화면보고 터치해 연결하는 것과 로그인이 있는 것. Public WiFi Free Public WiFi Secure 버스정거장과 버스 안에서 모두 무선랜이 되면 대중교통 중 버스를 이용하는 도중에는 통신사 데이터를 이용할 필요가 없어 편합니다.

뒷바퀴언저리부터 좌석이 계단식으로 높아지는 건 요즘 버전도 여전한 것 같더군요. 디젤엔진버스보다는 덜해보이기는 하지만, 공장편한 대로 만드는 것 아닌가하는 생각이 들었습니다. 좀 더 궁리를 해보지.. (혹시 개선판이 나와 있나요? 그런 거 중국에서 먼저 나와서 수입되기 전에 말입니다) 아래는 일전에 찍은 사진입니다. 전기저상버스 디젤저상버스 ※ 우리나라에서 운행하는지는 모르겠지만 어떤 버스는 하차문이 차 맨 뒤에도 있던데, 그런 차도 뒷좌석쪽이 높나요? 아니면 그런 차는 트럭처럼 엔진이나 모터가 운전석쪽에 있나요? (하차문이 차 맨 뒤에 붙은 버스를 도입하자는 말은 아닙니다. 그런 차의 구조가 궁금했습니다)

아직은 모든 정거장이 다 그렇지는 않을 것 같고 그늘져서 효율이 안 나오는 곳도 있겠지만, 아래와 같은 곳은, 단말기 전원과 조명은 태양광을 충전했다 사용한다고 합니다. 이런 식이면 전력선을 끌어올 필요는 없군요. :) 가로등 옆 정거장이면 전원이 근처에 있으니 연결공사가 필요없는 정도겠지만. 한편 통신은 어떤지 모르겠네요. 단순 노선/날씨안내를 기본으로 하고, 밤시간대(운행정지시간대)이나 백그라운드로 업데이트할 수 있는 많아야 하루 몇 번 바뀌는 시정홍보포스터 정도면 통신대역폭은 200kbps 이하로 느려도 상관없을 것 같지만 요즘은 동영상 뉴스도 보내주는 단말기도 있으니까, 400kbps 이상일까요? 그럼 IoT용 망이 아니라 통신 3사의 일반 무선전화망인가요? (지역에 따라서는 정거장에서 공공와이파..

1. "서울시는 10월부터 일부 시내버스를 대상으로 현금승차 폐지를 시범 운영하겠다...... 시는 내년 3월까지 6개월간 시내버스 2개 회사 8개 노선 171대 버스에서 시범 운영할 예정...... 전체 버스 7천여대의 2.4% 수준. 버스 정류장에 모바일 교통카드를 즉시 발급받을 수 있는 QR코드를 설치해 현금을 대체할 수단을 제공한다. 전면 시행 여부는 시범 운영이 끝나면 결과를 살펴보고 정하기로 했다." ㅡ 연합뉴스 https://www.yna.co.kr/view/AKR20210820133600004 서울 시내버스 '현금승차' 폐지…10월부터 시범운영 | 연합뉴스 (서울=연합뉴스) 김지헌 기자 = 서울 시내버스에서 현금 요금함이 사라질 전망이다. www.yna.co.kr "시에 따르면 시내버스 현..