PC Geek's

경제면에서 비야디 등 중국 전기차업체들이 일취월장하고 있고, 중국은 저원가와 엄청난 보조금 - 구매자에게 주는 보조금만이 아니라, 완성차와 핵심부품업계에 주는 보조금과 의무화 법규 - 에 힘입어 차량 연간 판매대수에서 세계 최대의 전기차시장이 되었습니다. 전기바이크 이하 1인용 소형이동장치는 가격대성능비에서 독보적입니다. 그리고 중국에 진출한 한국 배터리업체들을 몇 년 동안 엿먹이고 있는 요즘 , 늦어도 2020년대 초면 중국 배터리업계가 한국 등 외국 업체를 완전히 추월할 수 있을 거라 자신했다는 기사가 나왔습니다. 그런 배경을 생각하면, 중국 정부차원에서 저런 이야기가 나온 것도 알 만 한 일입니다.중국도 가솔린 자동차 판매중단..英⋅프랑스처럼 퇴출시간표 만든다 조선일보 베이징=오광진 특파원 2017..

경쟁은 좋은 것? 테슬라 메기론? 테슬라 전기차 충전기, 왜 작고 예쁜가 봤더니? - 전자신문 2017.7.23완속충전기는 누전차단기와 누설차단기를 작게 만들었음.테슬라의 보급형 고급형 전기차가 공용으로 쓰는 만큼 충전기 용량이 큼.급속충전기는 주택용 충전기 설치 디자인도 공사하기 편하게가 아니라 쓰는 사람 보기 좋게.국내 기술로도 어려운 게 아니라고 함. 그렇다는 말은, 전기차 업계에서 비용을 생각해 그렇게 만들라 했다는 말인데, 테슬라걸 보고 자극받겠다는 게 기사의 결론.

2016.12.13관련 기사입니다. 재미있게 보았습니다.1.터보엔진.. 몇 년 전에, 일본의 경차 이야기가 나온 글에, 일본 경차는 배기량 제한을 우회하려고 터보를 많이 단다는 말이 있었습니다. 우리 나라의 자동차도 배기량 기준이 있어서 1500cc 엔진은 1498cc라는 식이란 얘기를 읽은 적도 있습니다. 그게 생각났네요. 하여간, 기술이 발전해 작은 엔진에 터보차저를 붙여도 관리하기 편하고 단점이 없는 시대가 됐다.. 정도로 읽으면 될까요? 달라진 '2017 워즈오토 10대 엔진'…하이브리드의 부상·V8의 몰락모터그래프 | 2016.12.132021년, 국내에 팔리는 신차 10대 중 7대는 '터보'모터그래프 | 2016.12.13GM의 2세대 볼트. 구동체계 효율을 개선해 EV모드에서 89km, 엔진..

현대자동차는, 지방에 시설을 지으며 기자들이 삼성고등학교란 별명을 붙여 부르던 자사고까지 만들던 삼성전자하고는 반대 방향으로 생각을 해서 시설을 서울로 들여 놓기로 한 것이지만, 그 때 정몽구씨쪽 출처로 나온 기사에서 아래와 같은 멘트를 보고 나는 왜 그랬는 지 납득했다."지방에서는 능력있는 (연구)인력을 고용하기가 힘들다"새삼스런 말은 아니다. 말은 제주도로 사람은 서울로 보내라 하지 않았나. 최상급 대학, 대학원들도 몇 군데를 빼면 소재지가 지방이라서 좋은 학생을 모으는 데 어려움을 겪고, 그 교육기관에서 길러낸 인재들부터가 서울이나, 이제는 양보해서 수도권 안에 직장얻어 살려고 노력하고 지방사느니 외국간다는 소릴 어디 일이 년 들었나. 현대자동차와 기아자동차가 옛날부터 서울과 멀리 떨어진 지방에 사..

저속전기차 중에서도 작은 것. 전동 오토바이, 개인이동수단과 다른 점은, 이것은 바퀴 2-4개면서, 비바람을 피할 수 있는 공간(객실, 캐빈)이 있다는 점입니다. 오보바이보다는 크지만 경차보다 작고, 경차와 달리 고속주행을 못 하는 종류가 많으면서 1-2명이 탑니다. 글자 그대로 동네 마실용 자동차. 기계적으로는 카트(cart)를 전기동력으로 바꾸고 타기 편하게 만들었다고 보면 되겠네요. 이런 부류로 기사화된 게 몇 가지 있죠. 배달용으로 들여왔는데 법규가 따라가지 못해 곤란했다거나 여러 가지. 대가족시대에 봉고, 4인가구시대 세단와 SUV라면 1인가구시대에는 이게 아니겠냐는 기사. [성큼 다가선 마이크로 모빌리티(친환경 동력의 개인용 이동수단) 시대] 탈 것의 변화 대세는 친환경·초소형 중앙일보 조용탁..

이것은 몇 가지 면에서 미친 짓이다. 새 정부에 앞뒤 안 가리는 급진 바보들이 많이 들어가 있는 모양이다. 첫째, 문재인대통령이 시진핑이 아닌 이상, 정부의 허가 절차가 이미 끝나서 건설 중이거나 가동된 지 얼마 안 됐거나 내구연한이 한참 남은 석탄화력발전소를 폐쇄하는 정책을 실행하려면 적절한 보상을 해줘야 하므로 정부 예산이 많이 들어갈 것이다. 따라서 석탄발전소를 생으로 없애는 데 쓸 예산은 수명경과했지만 개량하지 못하는 노후발전소를 폐쇄하고 신재생에너지 발전에 투자하는 데 쓰는 게 낫다. 노후 석탄화력발전소도 개량해서 LNG화력발전소 수준의 환경 기준치를 충족시킬 수 있으면 수명연장하는 것이 좋다. 전기차가 대중화되면 운송용 에너지가 석유에서 전기로 옮겨가므로 전기수요가 크게 늘어날 것이다. 지금 ..

그리고 테슬라의 시가총액이 포드를 넘어섰다는 기사.http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2017/04/03/0200000000AKR20170403027300091.HTML 꿈을 먹고 산다고는 합니다만, 저 회사, 어디까지 달려갈까요? 대단합니다. ps.시가총액이 GM도 추월했다고 합니다.

김필수 대림대 자동차학과 교수의 멘트입니다. 한중FTA는 하는 게 아니었던 것 같습니다.中 배터리 폭풍성장…삼성·LG 발만 동동중국 정부 차별에 사드 규제까지 설상가상이은정 기자 ZDNET 2017.03.14中 정부 보조금 정책 발판 성장…한국 업체는 제외삼성SDI와 LG화학의 전체 매출액 중 중국 시장이 차지하는 비중은 20~30% 수준중국 정부가 자국 배터리 업체들에게 2020년까지 생산능력을 두 배로 확충하고, 해외 투자에 적극 나설 것을 주문함에 따라 각 업체들의 배터리 생산규모도 대폭 확대현재 한국 업체들이 기술이 우위에 있어 중국업체 주력 생산품은 에너지 밀도가 떨어지는데, 중국 정부는 보조금으로 중국업체에게 유리한 시장을 만드는 한 편 중국업체들에게 한국업체를 추월할 기술개발을 주문.중국 정..

- 잘 만들었음. - 성능 괜찮음 - 경량화때문인 지 85km/h부터는 소음이 많음. 130km/h부터는 풍절음도 큼. 무단변속기란 점을 고려하면 도시 주행용으로 알맞음. (안 그래도 프리우스의 전기절약 방식은, 가감속을 자제하고 정속주행을 원칙으로 하는 운전자는 그럴 수 있는 고속도로에서는 연비뽑는 데 불리하긴 함) - 도심 연비가 좋고 체감 연비는 더 좋음. - 도심혼잡통행료, 공영주차장 이용료 50%감면 대상 차종 - 내장도 괜찮음. - 가격은 3300~3900만원대.http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=201703109715g※ 전기차에 관심이 많은 지 연초에 보조금 신청하는 게 엄청났다고 하더군요. 그리고 테슬라 기사 하나테슬라 사용설명서: 3..

전기차 급속충전 타임이 20분까지 줄어들 모양인데요, 삼성에서 내놓은 새 전지(시장에 나온 전기차에는 아직 적용되지 않은 것)가 급속충전으로 만충전은 아니고 좀 아래까지 20분이란 기사가 있었습니다. 한 300km정도 달릴 수 있는 양이 들어간다고 하니까 꽤 괜찮죠. 이 정도면 도시민 일상용으로는 OK. 에너지 밀도를 높여 배터리무게를 줄이는 일만 남은 셈입니다. 고속도로 주행이라면 300km는 에너지절약하는 방식으로 운전해서 약 두세 시간 정도가 될 것 같습니다. 그럼 짧지 않냐는 말이 나올 수 있지만, 한편으로 고속도로에서 권장 휴식시간이 있죠? 안 지키는 사람이 아주 많지만. 두 시간마다 휴식 겸 충전하라는 지침을 강제하면 어떻게 될까요. 요즘은 스마트카로 가고 있고 또 거기까진 아니라도 전자제어되..

좀 지난 신문기사 두 가지 정리입니다. 한국도 초소형 EV 시대, 르노 트위지 운행준비 '끝' 오토타임즈 2016.12.13.12.12 제주도 '전기택시 100대 운행 기념 발대식' 부대 행사로 열린 카 퍼레이드에 르노삼성 트위지 등장시판은 2017년 3월쯤(제주 전기차 엑스포)제주도에서 10대 시범운행지금은 전량 스페인산 수입이라는데, 과거 법제도가 바뀌면 부산 공장에서 생산할 거라는 얘기를 사장이 한 적 있음.저기서 뒷사람대신 배달짐을 싣는 것. 차량 모양으로 치면, 뒷바퀴를 1개로 해서 오토바이취급받는 것들은 꽤 있다. 사륜차에서 이런 미니카와 이런 좌석 스타일은 2차대전 종전 후 유럽에서 아주 작은 자동차가 유행할 때 비슷한 것들이 나온 적 있다. 네 바퀴긴 한데, 저 모양새를 보면 자동차라기보다..

얼마 전에 국내서도 테슽라 급발진 사고가 있었는데, 그래서 찾아본 모양입니다. 미국에서도 7건 신고됐다고 하네요.http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2017/01/02/0302000000AKR20170102154800003.HTML?template=7722 전기차든 엔진차든 제어는 전장이라는 말이 뜻하듯이 전자장비입니다. 테슬라 자동차가 엔진차와 공유하는 건 프레임뿐이라고는 해도, 비슷한 점도 있지 않을까요? 그런 생각에 이 문제를 테슬라가 어떻게 해결할 지 관심이 갑니다.칩셋 품질이든 전자파 차폐문제든 아니면 다른 문제든 간에 공통적인 원인이 있을 지도 모르겠네요.

의외로 신사댓글이 많은 기사. 만약 삼성전자나 현대차라면 진상댓글이 꽤 달렸을 지도요. 심사가 꼬인 말이지만 요즘 보면 국내 업체만 비난하는 일이 많아요. 미국인이 GM사는 건 괜찮다면서 한국인이 현대사면 호구라는 말까지 나오니. 이건 다 한국법이 허술해서 그런 문제라고 생각합니다.테슬라, 지금까지는 테슬라 표시가 붙은 충전소에서는 무료 충전서비스를 제공했음. 물론 그런 충전소는 그리 많지는 않았고 줄이 길게 늘어설 정도. 하지만 2017년 1월 1일 구매(테슬라는 온라인 판매만 한다고 하더군요)한 사람들부터는 약 1000마일을 주유할 수 있는 포인트 증정으로 정책을 바꾸기로. (지금까지 산 사람들은 계속 무료충전. 이거 하난 대단)전기차가 좀 비싸긴 하지만, 자동차를 팔면서 연료대까지 무료로 준다는 게..

전기차와는 상관없는 일반 상용 트럭 이야기입니다만, 조금 관심이 가서 적어봅니다. 정부 정책으로 상용 트럭도 전기차로 나오면 보조금을 줄 수는 있는데, 트럭의 특성상 전용 전기차가 나오기 어렵고, 지금 보조금용으로 나온 차도 내륙에서 넓게 쓰려면 아직 나아질 부분이 많은 모양이더라고요. 먼저 기사.르노 삼성, 르노 미니밴과 소형트럭 도입 위해 시장조사 착수 - 2016.9.5. 오토데일리요즘 르삼이 점점 자동차 제조 회사라기보다는, 한성자동차나 BMW코리아같은 수입유통AS회사로 변질되는 것 같다는 느낌을 진하게 주는데, 이것도 완성차를 수입하려 한다는 이야기입니다.0.5톤, 1톤 영업용 차량은 얼마 전부터 중국산이 들어오고 있습니다. 비싸게 파는 모양이고 영업망, 서비스망이 별로인 지 아직은 큰 이슈가 ..

IEA Key World Energy Statistics 2016알게 된 곳 출처 링크http://www.iea.org/publications/freepublications/publication/key-world-energy-statistics.html 1970년대 초와 비교해 2014년의 전세계 에너지 소비량은 두 배로 늘었습니다.OECD는 약간 늘었고, 그 외 국가들이 성장하며 늘었습니다. 전세계 에너지 생산량에서, 수력은 세 배로 늘었는데 증가분 대부분은 비OECD국가에 건설된 댐에서 나왔습니다.OECD 에너지 생산량에서 두드러진 것은 원전입니다. 전세계 증가를 견인했군요.생물연료와 폐기물소스로 분류된 것 말고, Others 분류가 자연소스로 열이나 전기를 얻는 종류입니다. 두 부류 다 많이 늘었습..

외국 회사의 한국사업 시작 뉴스 세 가지입니다. 모두 clien.net 에서 본 것. 그 쪽 링크를 걸어 둡니다. 1.테슬라가 미국에서 요즘 여러 가지로 얘기가 있는데, 우리 정부가 뒤늦게 전기차시장 육성에 나설 것 같아설까요? 아니면 내년 이후에 나올 신차를 위한 밑작업일까요? 어쨌든 연말까지는 수도권에 매장을 열 거라 합니다. http://www.clien.net/cs2/bbs/board.php?bo_table=news&wr_id=2208771댓글을 읽어볼 만 합니다. ※ 한편, 삼성그룹은 이탈리아의 자동차부품회사를 매수해 전기차용 자동차 부품 사업에 한 발 더 들여놓을 거란 얘기가 있네요. 링크 글의 댓글에서 삼성이 완성차를 하냐 마냐를 짐작하는 소리가 많은데, 그건 의미없는 얘기니 무시해주세요. ..

몇 가지 기사 메모. 테슬라가 최근 자동주행 모드로 운행 중이던 모델S 전기자동차 사망사고는 ‘오토 파일럿’(자동주행) 기능 이상으로 발생했다고 지난달 30일(현지시간) 공표 - 뉴스투데이 2016.7.1 테슬라의 '오토파일럿'은 왜 운전자를 보호 못했나 사망사고로 본 자율주행차 현주소 '오토파일럿'은 운전자 주의 필요 테슬라 CEO "완전 자율기능 탑재 최소 2년이 더 필요하다" 자율주행차 발전단계 0~4단계 2단계까지 운전자 전방주시 필요 3단계는 제한적 자율주행 수준 자율주행기술 선두주자는 구글..현대차 "3단계 차량 2025년 출시" 한국경제 | 김순신 | 입력 2016.07.03 현지 언론은 운전자는 주행 중 영화를 보고 있었고, 오토 파일럿이 좌회전하는 트레일러 트럭을 인지하지 못해 사고가 발..

IT하고는 상관없지만, 일전에 미세먼지 글을 적었기 때문에, 이것도 달아놓습니다. 1.고등어 한두 마릴 구워서 질량이 얼마 없어지겠어요?자동차가 잠시 공회전할 때 없어지는 기름보다 적을 겁니다.배기가스를 먹으면 바로 맛이 가지만, 환기를 안 하고 고등어 몇 마리 굽는다고 사람이 퍼지진 않으니까요. 애초에 음식하면서 환기 안 하는 사람이 바보입니다. 그리고 컴퓨터 케이스 안에 쌓인 먼지를 보셨으면 그거보다 더 많은 먼지가 쿨링팬을 통해 케이스 밖으로 배출됐을 거란 연상도 할 수 있겠죠. 방안 공기 중에 있는 먼지. 2.경유값을 올리면 미세먼지가 사라질까.. 약간은요. 약간치고는 상당히 많이요. 만약 정부가 전기차를 본격적으로 밀기로 했다면, 이렇게 가는 날이 오지 않을까 아니 왔으면 아니 오면 되나? 그런..

전기차를 이 분류에 넣어야 하나.. 새 분류를 만들어야 하나.. IT하고 상관은 있는데..더티디젤 스캔들과 더불어 더 주목받는 완전 전기차 그리고 자율주행차량 시대입니다. 특히 저속전기차는 완전자율주행이 되면 정말 쓸모가 많을 거라고 저는 생각합니다. 운전면허가 없는 사람, 노약자, 어린이도 탈 수 있게 되니까요. 동화책속 얘기가 아니라 진짜로, 대신 심부름도 다니게 될 겁니다. :) KT와 테슬라. 공중전화 부스를 충전스테이션으로? 테슬라도 관심...공중전화 부스의 재발견이데일리 2016.05.24전기차 시대 도래하면서 전기차 충전소로 활용 가시화KT링커스, 서울시에서 시범사업중.. 더 늘려갈 계획만세! 와이파이스팟말고도 쓸모가 생겼다! (어, 내가 왜 만세? 그냥 추억속으로 사라지는 게 뭐해서.. 그..

미국에서도 혁신기업의 상징같은 테슬라..라고 생각했는데 이런 기사도 있네요.테슬라, 혁신의 늪.."모델S 한 대당 450만원 손실" 지디넷코리아 | 김익현 기자 | 2015.08.10 출처: 벤처비트가 테슬라의 지난 분기 영업손실을 기준으로 계산한 것이 한 대당 4천 달러 손실. 6월말 기준 테슬라의 현금보유액은 11.5억 달러작년 동기 현금보유액은 26.7억 달러.지분을 매각해 현금을 쌓을 가능성도 있다고. 미국 주식시장 시가총액이 한국의 한 20배 정도?라고는 하지만, 이 회사, 이만큼 덩치를 키웠음에도(시가총액 30조원 남짓. 세계 5위라고 자랑하는 현대차에 꿀리지 않습니다.) 아직 마중물을 부어넣는 식으로 사업하고 있다는 말처럼 읽히네요. 아직 테슬라의 시가총액은 크라이슬러보다 많지만, 테슬라는 ..

1.2015.2.7 SBS에서 소개한 것.차량 자체는 2차대전 후 유럽에 잠시 유행하던 미니카처럼 생겼습니다.다만 1인승이고, 뒤에 짐을 실을 공간이 있습니다.1인승이지만 사륜차입니다. 속력은 최대 50km/h집에서 충전 가능. 충전하면 50km정도를 달릴 수 있다고. 지방자치단체가 구입해서 주민들이 10분에 900원 정도를 내고 공유할 수 있도록 했다네요.우리 나라의 그린카같은 카쉐어링 서비스가 생각났는데, 그 방식을 이용하면 가능할까? http://news.sbs.co.kr/news/endPage.do?news_id=N1002825645&plink=REL2&cooper=DAUM 기사 말미에는 법제도 준비가 필요하다는 얘기가 나옵니다.언뜻 생각해도1. 충전2. 전기차 등급분류3. 운행도로. 2.일단 저..

수소연료전지차는 일반적인 연료전지차의 과도기 차량이 아닐까? 왜냐 하면, 수소를 다루기가 어렵고, 아직까지는 연료가 수소라는 이유로 부품이 비싸고, 수소를 만들기도 어렵거든. 이렇게, 세계 여러 곳에서 수소연료전지차가 상용화되고 있다고 기사가 나오지만, http://imnews.imbc.com/replay/2014/nwdesk/article/3533313_13490.html 정작 수소를 물에서 뽑아낸다는 말은 아직 없다.미래에는 물론, 그러겠지. 주로 해양플랜트에서 태양광을 받아 물을 분해하겠지만... 뭐, 그 때도 산물(産物)이 수소가 될 지, 한 단계 더 나간 메탄올이 될 지는 두고 봐야 한다. 수소의 장점은 지금으로서는 전기로 변환하기 쉽다는 것 정도가 아닐까.LNG차량은 아직까지는 내연기관인데,기..

업뎃을 안 하니 내 머릿속도 아웃데잇이 돼가서, 어떤 글을 본 김에 찾아본 것. 그 글에서 인용한 그림은 출처를 찾지 못했다. 아래 적은 내용은 간단히 생각해본 내용이므로, 틀렸을 수 있다. 아래는 환경부 2008년 자료. 위키에 인용된 것도 아마 이것 이야기인 듯. 주요국 전기자동차 보급 전략 및 사례 연구 [최종보고서(2008.11)] / 환경부. 환경부, 2008. 같은 화석연료를 사용할 때, 전기차가 휘발유차의 두 배 에너지 효율을 낸다는 이야기. 아래 링크를 보면http://www.fueleconomy.gov/feg/evtech.shtml#end-notes 휘발유차가 기름에서 얻는 에너지 효율을 17-21%, 전기차가 배전망에서 얻은 전기를 사용한 에너지 효율을 59-62%정도로 치고 있다. 이..

'가정용 충전기'로 충전할 수 있는 전기차는 1. 전기 플러그에서 가까운 자리에 주차해야 합니다. 2. 누진요금제 문제가 아주 아주 큽니다. 심야전력도 축소해가고 있는 요즘인 만큼. 1번. 단독주택에 살면서 집 주차장에 플러그가 있거나, 20m돌돌이선( 전선릴 )같은 것으로 전기를 끌어올 수 있으면 가능합니다. 자기집 담너머 골목길에 주차시켜놓고 전깃줄을 치는 것도 가능은 합니다. 이건 여담입니다. e-Zone은 국산 전기차 개발 업체인 씨티엔티 에서 내놓은 모델입니다.지금 팔리는 모델은 가정용 전기(220V)로 충전하며, 1회 충전당 주행거리가 납축전지 사용시 50~70km, 리튬전지 사용시 100~110km 정도입니다. 최대 속력은 60km/h, 2인승에 뒷트렁크 공간이 있습니다. 휘발유차를 완전 대..