현대자동차, 우체국 물류지원단과 마이티 중형트럭 전기차 시범사업

택배 등에 1년 활용하며 데이터 수집.
사용하는 차량은 마이티트럭 차대인데 1회 충전당 주행거리는 전기 포터보다 조금 짧거나 바슷한 200km로 일단 잡아놨습니다.

※ 올해 1톤 소형 전기차^[각주:1] 포터 일렉트릭이 엄청나게 잘 팔렸다고 하는데, 디젤 포터보다는 나은 연비와 승차감도 있지만 잘 팔린 최대 이유는, 영업용 화물차 번호판을 신청할 수 있었기 때문이라는 분석이 있더군요. 영업용번호판 거래가가 차값보다 훨씬 비싸기 때문에, 주행거리부족이 관건이 아니고 도심주행이 주력인 차주에게 이 차는 뽑는 게 무조건 이득이었다고..^[각주:2] 마이티도 그렇게 하면 배터리는 차주가 증설하는 일이 있더라도 팔리지 않을까요. 아니면 이번에는 다르게 고려할 점이 있을까요.


현대차, 우편물류배송에 전기트럭 마이티 활용한다...우체국과 MOU체결 2020.12.21
http://naver.me/5uONQGlL

현대차, 우편물류배송에 전기트럭 마이티 활용한다...우체국과 MOU체결

ㅡ마이티 전기차 우편물류 운송차량 실증사업 업무협약(MOU)
ㅡ 2021년 7월부터 1년간 진행
ㅡ 현대자동차는"출시 전 선행 개발된 차량을 제공해 실제 우편물류 운송 환경에 투입하고, 기능을 개선 등 기술지원. 시범 운영 과정에서 얻은 데이터를 바탕으로 상용차 고객 주행 환경에 최적화된 차량을 개발"
ㅡ 우체국물류지원단은, "차량 운영, 기초 정비, 주행 데이터 제공 등 차량 운영에 필요한 종합적인 서비스를 지원"
ㅡ "선행 개발된 마이티 전기차는 중형 EV 트럭으로, 128kWh 리튬이온 배터리, 1회 충전 시 최대 약 200km 주행하는 스펙.^[각주:3] 중량 8500kg, 최고 속력 80km/h, 모터 출력은 150kW"

1. 물론 200km대 초인 1회 충전 주행거리는 줄겠지만 2톤 과적까지도 고려했다?는 "썰"이 있는 [본문으로]
2. 디젤자동차는 매년 규제를 강화하고 유지비를 늘리고, 운행단축, 금지 조치도 만들고 해서 승용이건 소형화물이건 사실상 되도록 디젤차사지 말라는 신호를 주기도 하고. [본문으로]
3. 트럭이라 주행거리계산법은 나중에 추가기사를 봐야 함. [본문으로]